Frambroms endast på en cykel med fast växel

Ja. Frambromsen ger i princip all stoppkraft i en cykel, och de senaste testerna i Bicycle Quarterly visar att i nödstopp kan distraktionen av att försöka använda bakbromsen till och med öka stoppsträckan. Maximal cykelbromseffekt uppnås precis innan cykeln börjar vika, eftersom bakhjulet lyfter från marken. När det har inträffat är det trivialt att låsa bakhjulet med en broms eller genom att använda benen på en fast växel.

Den största nackdelen med att bara ha en frambroms i extremt kuperade situationer är att inte kunna för att skingra en del av den termiska belastningen på bromsningen mellan båda fälgarna så att du riskerar att överhettas fram.

Kommentarer

• Utmärkt poäng om överhettning av fälgarna. Det här problemet förvärras av de anodiserade / pulverlackerade fälgarna och de smala däcken som alltid finns på fixies idag. ( sheldonbrown.com/brandt/anodized-rims.html )
• Tänk på att detta bara gäller på ren torr trottoar. Du behöver en bakre broms för att uppnå maximal bromsning under andra förhållanden. Och att låsa pedalerna ’ t räknas.
• Enligt min erfarenhet räknas det att låsa pedalerna. Har du någon förklaring till varför de inte skulle göra det?
• @ojs ett låst hjul har mindre friktion mot vägytan än en som är r olling något långsammare än fordonets ’ hastighet. Jag har inte ’ inte kunnat hitta en källa som tydligt förklarar effekten men du kan se kurvans topp på sidan 2 i dcsl.gatech.edu/papers/cdc99a.pdf är runt glidförhållanden på 0,08 (ett låst hjul / däck skulle ha ett glidförhållande på 1)

Det finns situationer som is eller glatta löv som täcker vägytan som gör att frambromsen kan appliceras farligt. Generellt stoppar frambromsen allt eftersom den inte tappar grepp förrän cykeln snurrar; emellertid, i ovannämnda scenarier, kommer troligen framhjulet att förlora grepp, kasta cykeln och föraren till marken. I dessa fall är det säkrare att sakta ner på bakhjulet, där en glidning inte orsakar total förlust av kontroll. Sheldon Brown nämner definitivt detta i avsnittet med en hastighet, där han rekommenderar att man använder både främre och bakre bromsar på frihjuliga cyklar.

Regeln om två bromsar är en regel om redundans: Om en broms misslyckas kan den andra användas för att säkert bromsa dig till ett stopp.

Som sagt, en fixie har redan någon form av en bakre inbyggd broms: Den fasta pedalanslutningen. Så länge du har fötterna på pedalerna kan du använda omvänd kraft.

Det enda problematiska med denna pedal-bakbroms är att den bara fungerar så länge dina fötter faktiskt sitter på pedaler. Och det är där kullarna kommer in: Är du säker på att du kan hålla fötterna på dina pedaler, oberoende av kullen du rider ner? Om så är fallet ser jag inga problem med fixering av endast frambromsen. Men om du har en kulle som kräver att du använder någon kraft från en normal broms för att hålla din hastighet kontrollerbar, bör du ha två oberoende normala bromsar.På samma sätt, om du vill att du ska kunna släppa pedalerna snabbt gå nerför en kulle, behöver du en andra normalbroms. En fixies utrustning är vanligtvis inte lämplig för att åka nerför backar snabbt. Så antingen begränsar du hastigheten till vad du säkert kan följa med fötterna, eller så använder du en andra broms. Jag skulle definitivt välja det senare.

På 70-talet körde jag en spårcykel i Velodrome.

Efter att ha flyttat från Atlanta Jag satte en front break på och använde cykeln som en roadcykel.

Trots att jag hade bromshandtaget använde jag det mycket sällan eftersom det är mycket mer givande att bromsa med benen (tåklämma / klämlösa pedaler).

Kommentarer

• Även om det är intressant att höra om en ’ s upplevelse, tar den inte upp de säkerhetsaspekter som ställs i frågan.

Som ungdom för 55 år sedan förstår jag lagkravet var en främre broms bara på en fast hjulcykel och det var allt många av oss hade. Att bo på kanten av stängerna i Peterborough hade vi tillgång till mil av dött platt landskap och många ryttare använde ett bakhjul med 12 tänder för en riktigt hög växel. Svårt att snurra upp initialt men bra för konstant hög hastighet på lägenheten. Vi roade oss också med hjälp av lastbilar som lämnar Kates Cafe på A1 för att fungera som ett vindskydd som rider centimeter bakom dem i kanske 10 mil vid en stint, riskfylld men rolig krävande skarpa reflexer!

Kommentarer

• Att ’ är ganska intressant, men inte ’ t adressera någon del av OP ’ s fråga (säkerheten vid frambromsen endast på fixie på backar) Kan du snälla utvidga ditt svar till referens backkörning på den cykeln då är det ’ kommer att vara mycket mer relevant. Använd länken Redigera direkt under ditt svar för att expandera. Välkommen till SE-cyklar, du ’ har uppenbarligen praktisk erfarenhet av många års ridning som alltid är välkommen. Bläddra igenom turnén för att se hur den här webbplatsen skiljer sig lite från ett vanligt chattforum.

Detta är ganska subjektivt. Jag skulle vilja säga att det är önskvärt. Vissa förare har verkligen tillräckligt med skicklighet på en cykel med fast växel för att gå utan bakbroms. De flesta gör det på grund av konventionen. Det anses vara omodernt att ha en bakre broms på en fixie, och för många fastväxlande ryttare bildar trumfunktion. Enligt min mening är det lite dumt att inte ha en bakre broms. i en nödstoppssituation är det svårare att ge cykeln den kropp som den kan behöva medan du försöker trycka bakåt på pedalerna samtidigt. På baksidan är det inte en bakbroms på cykeln. kommer att skada någonting, även om någon hipster kan docka dig på stilpoäng. I min bok är det bara ett plus.

Kommentarer

• Nonsens. Frambromsen är den enda bromsen som kan ge maximal stoppkraft till en cykeln, medan den bakre bromsen kommer att glida. De flesta erfarna förare vet att de bara använder frambromsen – saknar en bakbroms är ingen verklig nackdel för en cykel, fixie eller annat.
• Att ’ är för dumt av en kommentar för att motivera ett äkta svar.
• Jag läste någonstans att det inte bara är en bakbromsen är onödig på en fixie, du får tillräckligt med feedback genom drivlinan så att du blir mycket bättre med frambromsen. (Seriöst, läs den länken.)
• Ytterligare ” tror ” kommer. Men ingen här har sagt att mottrycket på pedalerna är en lika ersättning för en bakre broms. En främre broms, dock vilket är vad den ursprungliga frågan handlade om, är det mest effektiva verktyget med vilket att stoppa en cykel säkert. En bakre broms är ett onödigt (men ibland användbart) tillägg.
• Jag ’ Jag röstar om detta och tycker det är viktigt att påpeka vikten av att ha en bakbromsen är så att du har en säkerhetskopia. När du ’ går nerför backen med en kadens på 120 och den främre bromskabeln snäpper, blir du ’ glad bakbroms. Du kan gå runt på vilken cykel som helst med bara en frambroms, men det gör inte ’ det till en bra idé. Om du måste lita på backpedalering som en broms, begränsar du också dina växelval. Det ’ är trevligt att kunna gå 40 km / h på din fixie utan att snurra snabbt. Med den växeln är det ’ nästan omöjligt att stoppa en fixie med dina ben.

Jag säger att det här är nonsens … Förmågan att få tillbaka bromsen tills du vänder är vad du vill ha i de situationer där du ska dö. Och faktiskt när du befinner dig i en situation när du vänder och måste släppa (FRIGÖRNING) av den främre bromsen vill du att den bakre bromsen ska kopplas in när ditt bakdäck rör vid igen under den andra delen när din fram inte är inkopplad. Hur som helst, 10-20 procent bromsning är mer än 0 procent bakbromsning när du ska krascha.

Tyvärr, jag är gammalskola och har väg både kusten och en miljon mil av intensiv stadsridning innan det fanns några hjälmar och det enda som någonsin räddade mig var mina två bromsar, inte en .. Och jag antar att tills du faktiskt kraschar eller upplevt att vända genom luften kommer du aldrig att veta hur viktigt din bakbroms är …

Kommentarer

• Din bakbromsen är helt värdelös Om bakhjulet är i luften och inte på marken.
• Jag säger att ditt svar är fullständigt nonsens. Naturligtvis kommer allt detta att bero på teknik, men du borde göra 70-90% av din bromsning med din främre broms på en vägcykel. Och en fast växel har bakbromsar, bara inte konventionella. Dina ben är dina bakre bromsar. Kämpa redskapet från hastighet med dina ben. Återigen är det ’ upp till teknik, men alla bra fastväxelister ska kunna stanna inom ett rimligt intervall nära så snabbt som de kunde med bromsar. Jag ’ säger inte det ’ är absolut lika säkert eller snabbt, men poängen med att cykla på dessa cyklar är att få skicklighet att köra på dem.
• Välkommen till Bicycles SE. Denna webbplats fungerar inte som ett typiskt forum. Den fungerar på en Q & A-basis. Medan ditt inlägg besvarar frågan gör det det på ett sätt som svarar på andra svar. Vårt röstningssystem får den ordning i vilken svar verkar förändras. Det betyder att det kan vara svårt att avgöra vilket svar du svarar på. Använd knappen ” redigera ” för att göra ditt svar mer självständigt och direkt svara på frågan. Om du inte gör det kommer ditt svar sannolikt att bli nedröstat och / eller flaggas för moderatorintervention.