Detta är en konstig fråga, men för sista fyra år går min garageport bara upp men inte ner. Det konstiga är att det fungerar bra om temperaturen är över 45º. Blir smörjmedlet för klibbigt och inte ”flytande” och får motorn att ”binda” och går sedan i nödläge och går automatiskt upp igen?
Jag måste gå ur fordonet när jag går och återvänd och håll ned knappen i mitt garage innan den går ner.
Kommentarer
- Min far ' s dörr har samma problem. Har du kollat fjäderspänningen? Dörren ska balansera i mitten av höjden (med öppningsvagnen frånkopplad).
- Det kan finnas en skruv för nedjusteringskraft som du kan justera. Det kan vara dolt under ljuskåpan.
- Kan du tillhandahålla modell # av öppnaren, jag tror att platina gås pekar dig i rätt riktning men vissa dörrar har en självkalibreringssekvens om de inte justeras med potentiometrar. +
Svar
Använd aldrig en trasig dörr. En garageport har en stor förspänning på den, mellan vikten på porten och motvikten (som vanligtvis är en fjäder). Dörren är alltid laddad med energi, och den energin kan explodera och döda eller lemlästas.
Motvikten betyder också att en hälsosam dörr kan manövreras enkelt för hand . Jag har 30 år gamla 12×14 industridörrar, jag slänger dem öppna för hand varje dag. Dörrarna är så gamla att jag inte litar på dem på öppnare.
Här är vad som händer med en öppnare. Rullen börjar mullra i banan på grund av smuts. Lätt fixat, men operatören vet inte eller bryr sig eftersom dörren öppnades och därför är den inte trasig . Smuts och rost i rullagerna följer, vilket gör dörren styvare. Det äter lagren och hjulen blir vacklande. De börjar krabba upp spåret, spänna spåret, hänga på spårbultar och böja gångjärnen. ”Men det är allt bra, eftersom dörren fortfarande öppnas” .
Det är en dödspiral: varje fläck av ny skada får dörren att mala mot sig själv mer och ta mer skada. Så småningom tar valsen och banan tillräckligt med skada, eller motviktskablarna slår och dörren faller våldsamt.
Med handdrift märker du omedelbart bindning och gör vad som helst för att fixa det. När motorn körs, kan skadorna bara staplas och staplas, kanske du inte vet förrän dörren faller på dig.
Det räcker att koppla ur den från mekanisk drift och arbeta dörren manuellt ett par gånger om året, som rutinunderhåll.
Vad sägs om den dörren?
Först smörjer du inte spår. Dörrar använder den geniala uppfinningen som kallas ”hjulet” för att rulla ner spåren. Att sätta någon form av vått eller klibbigt fett på ett spår Omvandlas till en smutsmagnet vilket är det sista du vill ha. Den enda delen av ett spår som ens tänker på att smörja med grafitfärg är den övre kanten, som valsen inte brukar köra på, och är inget annat än ett skydd för att hålla valsen från att falla av droppet. Droppa inte smörjmedel på spårets arbetsdel.
Rullhjullagren behöver smörjmedel som kiselsmör för garageportar. Lageraxlarna behöver också smörjmedel eftersom de behöver glida fritt in och ut för att matcha små avvikelser i dörrspåret, om de binder kan det orsaka kaskadfel. Gångjärnen behöver också smörjmedel.
Ge allt en gång, inklusive att vackla på valsarna för att se till att de är styva. En vacklande rulle kommer att orsaka många problem.
Se till att motviktskablarna är lika spända och att dörren landar jämnt. Ibland glider en kabeltrumma på axeln, vilket gör att dörren spårar och binder dåligt.
Få erfaren hjälp med reparationer av dörrar eller gör din forskning, särskilt om farorna med att arbeta runt dörrar och fjädrar.
Om dörren, frikopplad från motorn, fungerar fritt med en hand, är ditt reparationsarbete på dörren gjort, det är en öppnare eller ett kontrollproblem.
Svar
En alternativ förklaring till problemet: när dörren är i ”upp” -läget är ett eller båda spåren tillräckligt sneda längst ner så att det optiska interlock är inte längre aktiverat.