Mitt fordon (Ford Fiesta 2014 Bensin) har alltid ett positivt långvarigt bränslebeslag, vilket betyder att det går mest. Loggdata som jag spelade in med torque pro kan laddas ner här: Torque Pro Log
LTFT alltid ganska instabil och svänger från cirka 5 % till 15% vid lägre varvtal (< 2000 varv / min). Men vid högre varvtal (> 2000 varv / min) tenderar det att vara stabilt runt 5%.
Den första O2-sensorn ser ut att fungera normalt, fluktuerar från 0 – 0,9 v, och den andra O2-sensorn tenderar att stabilisera runt 0,65 v och faller till ett lågt antal en gång när jag släpper pedalen innan återhämtas till normal spänning.
Så jag är lite orolig för det konstanta magret. Är det en vakuumläcka?
Ingen felkod har genererats, men jag kunde inte lita på felkoden också, eftersom mitt fordon hade körts utan termostat tidigare och kylvätsketemp förblev < = 70 C max hela tiden under ett år, och ECU ger aldrig någon felkod.
Stort tack
Kommentarer
- Kan du tillhandahålla en het tomgångslogg, en konstant hastighetslogg och en WOT 2: a till 3: e växellogg? Du behöver inte logga GPS-grejerna begränsa den till iat, tps, stft, ltft, b1s1, maf, belastning och varvtal tack. Vilka enheter loggar du in? kpa? G / s? c?
Svar
+ – 5% för LTFT är vanligt. + – 15% är mer oroande men ändå inte skadligt.
Om du ser + -30% bör du oroa dig.
Som sagt, ju mindre problemet desto svårare kommer det att vara att hitta det. Eftersom det långsiktiga bränsletrycket verkar gå högt vid tomgång är en vakuumläcka det jag skulle misstänka.
Du måste göra detta noggrant . Använd antingen rengöringsmedel för bromsdelar (den lättantändliga typen) eller propan (sätt ett rör på en liten fackla) spray runt motorn och motorrummet där du har några vakuumledningar eller insugningsröret. Titta på STFT medan du gör detta. Om du kan kartlägga STFT ännu bättre. Så snart du träffar läckan kommer STFT att bli negativ och bråttom. Byt sedan ut det som du tycker är fel.
Svar
Mekanikern som fungerar på min bil råkar hitta den när du rengör gasreglaget. Han sa att muttrarna på kanalen på gasreglaget inte dras åt vid den sista rengöringen av gasreglaget !. Efter att muttrarna var åtdragna är LTFT nu 0 eller mycket nära 0.