Hoppande bil med för många förstärkare?

Dessa siffror är max som de kan leverera. Din starter använder ”automatiskt” så mycket som den behöver upp till max. Om startaren behöver mer än dessa enheter kan leverera, kommer bygeln bara att ge sitt max.

Om ditt batteri bara är delvis död, dvs det kommer inte att börja, men innerbelysningen tänds, du kan använda en mindre bygel än om ditt batteri var helt urladdat (och troligtvis skadat).

400 ampere räcker nog för att börja små till medelstora BILAR och den minsta SUV: n och lastbilar. För att starta ”större” fordon kommer du behöver antagligen 1000 amp-enheten.

Batteriet för din bil plockas ut av ingenjörerna så att ”s cold cranking amps (CCA) -talet är större än de förstärkare som behövs för att starta motorn. Mitt lastbilsbatteri säger att det producerar 700 CCA så jag kan anta att jag skulle behöva en bygel som kan ge 700 ampere eller mer om mitt batteri är helt, hopplöst dött. Jag kunde använda en mindre enhet om mitt batteri fortfarande hade lite juice.

Sidenote: Om du ”tittar på en av de bärbara enheterna,” spara dig själv ”enheter, köp inte den. De fungerar nästan aldrig. Investera i ett tjockt par ganska långa bygelkablar.

Kommentarer

• Detta är ett bra svar. Jag har en liten fråga med ditt första uttalande. Enheten levererar bara så mycket ström som den kan ge. Det finns verkligen inget ’ t för en säkring eller strömbrytare i det här fallet eftersom den inte kan dras över. Jag ’ säger inte att de inte ’ t finns på bygeln, men de är verkligen inte ’ t behövs.
• @ Paulster2 Åh, jag visste inte ’ det. Jag antog bara att jag ’ aldrig använde en förbi den ’ s kapacitet, dvs spränga en säkring, men nu när jag tänker på det, din poäng är förmodligen varför jag ’ aldrig har sett en sprängd säkring, haha. Tack! Redigerad.
• Jag måste inte hålla med din slutliga kommentar ” Sidenote: Om du ’ tittar på en av dessa bärbar, ” spara dig ” enheter, köp inte ’. De fungerar nästan aldrig. Investera i ett tjockt par ganska långa bygelkablar. ” – För det första har jag ’ sett en ’ Spara dig själv ’ kit startar en Rover-salong som inte hade ’ t flyttat, eller till och med vänt, på ett decennium. Jag hade satsat att det aldrig skulle börja och skulle behöva bogseras – och förloras. För det andra är det implicita antagandet med bygelkablar att det finns ’ något att ansluta dem till – och därmed är de ’ helt värdelösa om du ’ befinner sig på en isolerad plats utan något sätt att kalla till hjälp.
• Ett problem med ” rädda dig själv ” bygelbatterier är att människor bär dem i bagageutrymmet på vintern. Även om det kan vara ett blybatteri inuti har det ’ inte de kalla vevförstärkarna till ett bra batteri.De brukar ’ inte använda mycket på vintern om de hålls utomhus. Men på sommaren eller om de förvaras under ditt skrivbord på kontoret kan de vara ganska praktiska.
• Ja, ’ rädda dig själv ’ kommentar förnekar ett grundläggande missförstånd mellan hur spänning, ström och laddning är relaterade. De behöver ’ t behöver mycket laddning (förmågan att upprätthålla 14V & höga förstärkare under mycket kort tid), så ja även om de ’ är små och lätta att de kan packa ett enormt slag, men du ’ har bara några gånger för att komma igång tills det behöver laddas och sedan vill du ’ önskar att du hade bra bygelkablar.

Startkretsen ska bara dra vilken ström den behöver så att överflödet inte skulle orsaka något problem.

Antalet förstärkare anger den maximala strömmen som utrustningen kan leverera.

T.ex.

• Din bil behöver 600 amps för att starta: 1000 amp bygeln klarar det.
• Din bil behöver 1200 amps: 1000 amp bygel kan inte göra det. Du måste hitta en större.

Tänk på att detta inte gäller för voltage. Om du har en 6V batteri och du ansluter det till en 12V källa, du kan spränga batteriet.

Tänk på elektricitet som vatten, där spänningen är det tryck som finns på grund av vattenpelarens höjd över den punkt där du tar den (kallas ”huvud” i vätskedynamik ), och ström är flödeshastigheten (precis som man skulle tro när man tänker på vattenström – inte en tillfällighet vattenström är flödeshastighet). Elektrisk ström, jag, som vattenström är beroende på en hel del saker … spänning (reservoarhöjd) förstås, men också trådens motstånd (rörets diameter), men huvudsakligen vad som finns i änden på den ledningen … om den är ansluten till jord, att ” s som ingenting i änden av röret, anslutet till ett motstånd (som ett munstycke) och sedan jordat (öppet ändrör), anslutet till en motor (som ett vattenhjul).

Tänk på det fall du dränerar vatten bara 1 tum under ytan (1 tum på huvudet, eller låter det liknas vid 1 volt). Det spelar ingen roll om du dränerar från en behållare som är lika stor som en sjö eller en liter vatten om allt du behöver är en liter vatten … trycket och flödeshastigheten kommer att vara densamma från båda behållarna.

På samma sätt kan ett 12V-system som bara behöver 10A men levereras 10000A inte skada ditt system … strömmen (flödeshastigheten) och spänningen (tryck eller ”huvud”) kommer att vara densamma. Om du emellertid behöver en gallon och dränerar från en behållare som bara är 1 liter vatten … ja då har du ett problem.

Så du bör alltid använda en källa som har fler förstärkare än du behöver, men det spelar ingen roll hur mycket mer. Spänningen är annorlunda … för hög spänning är som för mycket tryck och du är säker på att skada ditt system.

Kommentarer

• Bra svar ! Visuellt av det gör det fantastiskt! Tack för att du skrev: o)
• Jag gillar det här svaret, men jag tycker att strömmen är mer analog med rörets / slangens innerdiameter och inte behållarens volym . (Jag tror att behållarens volym skulle vara ’ Wattimmar ’?)
• Jag sorterar också av som svaret, men jag skulle tillägga att för låg spänning betyder också problem. Svaret nämnde bara för hög spänning som orsak till problem.
• Ja, i efterhand bryter analogin ner en lite i kanterna. Jag tycker om att tänka på att lämna kapaciteten till kapacitans, och max ström mer som ett munstycke vid gränssnittet på behållaren … vilket inte ’ t orsakar en problem såvida inte munstycket begränsar flödet mer än kretsen kräver.
• I w rote det ursprungliga svaret och det jag skrev var vilseledande (nuvarande jämförs med vattenreservoarstorlek). Strömmen är verkligen analog och inte överraskande är den också intuitiv för FLOW-RATE of water (inte förvånande i hydrodynamik är vattenströmmen flödeshastighet), inte kapaciteten (reservoarstorlek) bakom den. Kapacitet är faktiskt potentiell energi. När en laddare listar märkströmmen, det är inte vad den kommer att leverera, är den maximala den kan leverera. Det skulle vara mer intuitivt & korrekt om de kallade det ” maxström ” istället för bara ” aktuell ” för laddare och batterier.

Det här är ledarnas maximala kapacitet.Du bör använda det högsta du kan bära för att bära eller köpa, helt enkelt för att motståndet ska vara lägre (teoretiskt) och de kommer att upprätthålla en kortslutning något längre innan de smälter.

När vi talar om ström, är det är inte ledningarna vi oroar oss för, det är belastningen vi lägger på ”källan”, vanligtvis kan en laddningskrets förse 30A med kapacitet, och vissa batterier runt 1000A. I själva verket när vi hoppar en bil laddar vi det lokala batteriet och strömmen som behövs sjunker när spänningen stiger och sedan vinkar igen vid vevning. Du borde nog inte köra en modern bil utan ett fungerande batteri.

Det spelar ingen roll hur många förstärkare ett batteri kan sätta ut. Din startmotor är baserad på watt (volt) multiplicerat med förstärkare). Vid 12 volt kommer din motor att behöva ungefär 200 ampere. När din spänning sjunker i batteriet medan du drar igång stiger strömstyrkan för att kompensera, så vid 9 volt kan du använda 250 ampere. Så om du har ett batteri med 300 vevförstärkare bör den starta vilken gasbil som helst.

För ett annat exempel är din hårfläkt baserad på watt. Om den är ansluten till ett uttag med en 20 amp brytare och du stängde av brytaren för en 50 amp brytare, skulle du förvänta dig att din hårfläkt blåser hårdare? Det kommer att rita 10 ampere oavsett hur många du erbjuder det. Sätt ett 20 000 ampere batteri i din bil och det kommer att vrida detsamma. Den enda gången du behöver mer strömstyrka är när ditt batteri är skit och spänningen faller av, eller om din startmotor är toast, i så fall kan de dra upp till så många förstärkare som batteriet kan leverera.

För en 1,7 kilowatt (1700 watt) startmotor, om din startmotor faller till 10 volt när du startar, kommer volt multiplicerat med förstärkarna att ge oss 1700 watt. Så 10 x ampere = 1700, vilket betyder ampere = 170. Om ditt batteri inte kommer att hålla spänningen och det sjunker till 5 volt så kommer vi att behöva 340 ampere.

Så dumt som det här är en sak som många människor missförstår, ja 400amp-enheten för att öka ett fordon som kräver 700 ampere för att ”inte” ska fungera, men de flesta gånger batteriet är 100% helt dött, beror på att du lämnade något som ett ljus på över natten. I så fall behöver du inte förstärka din bil, ditt 400amp-nätaggregat är mer än tillräckligt för att ladda batteriet. Jag har haft det här problemet tidigare, om du inte har det väldigt bråttom, koppla bara upp din 400amp enhet som du skulle öka ditt fordon och lämna det i 2-3 minuter, kommer du då att kunna starta ditt fordon inga problem, för du har den kombinerade utgången från ditt (svaga) batteri och ditt boosterpaket.

Det är också värt att notera att om ditt batteri är helt urladdat, även om ditt boosterpaket är mer än tillräckligt kraftfullt, kan du fortfarande behöva vänta en minut för att ladda upp batteriet, om ditt paket slocknar 700 amp och du behöver 700 ampere för att starta, tyvärr, låt mig säga att ditt batteri kommer att ta bort en del av den kraften för att ladda den själv medan den är helt död. Jag använder ett 400amp-paket och jag har förstärkt min 2011 Ford Escape (3.0L turbo) med en död som död kan vara batteri (lämnar en lampa tänd) i -35 ° C genom att helt enkelt låta förpackningen ladda upp mitt batteri först (och ja, jag försökte s tårta det direkt, inga tärningar).

Jag kommer att säga om du har pengar att släppa för en 1200 amp enhet gör det! Men mitt $ 60 400amp-paket från Walmart har hållit mig i två år nu och gett mig och vänner cirka 30 eller så enkla boostar, så länge du förstår hur ditt batteri påverkar systemet. Och slutligen ja, om ditt batteri är urladdat, slutet på livslängden och inte laddas igen, behöver du förmodligen bara investera i ett nytt batteri, och inte en större booster.

Kommentarer

• Visst under vissa förhållanden kan det fungera. Men det kan också skada bygelkablarna, batteripropparna, båda batterierna (kokande, tappande väte, överhettning när de är utom räckhåll), startmotorn , växelströmsgeneratorn, ecu-enheten .., enligt ohm-lagen. Eftersom spänningen kommer att sjunka mycket mer under 12 V medan den släpper 700 amp, kommer strömstyrkan själv att sjunka upp till mer än 700 amp på några sekunder.