Jag vet att många variabler spelar in i den nödvändiga drivkraften för start och stigning. De flesta av dessa specifikationer kokar ner till en riktad bruttovikt, vingbelastning och L / D-förhållande. Avsedd flyghastighetsområde är också känt men behövs förmodligen inte ens för denna uppskattning. Med hjälp av dessa specifikationer kan jag grovt anta att många specifikationer har beaktats för dragkalkyler.
Ex. flygplan har en bruttovikt på 400 lb med ett L / D-förhållande på 10. Om man antar en icke-accelererande nivåflygning vid optimal kryssningshastighet 50 km / h utan vindförhållande kommer det att kräva minst 400/10 = 40 lb tryck. Baserat på ovanstående siffror hur man gör en grov uppskattning av den minimala dragkraft som krävs för en ganska kort start (säg inom en rullbana på 500 till 1000 fot)?
Obs: kom ihåg att jag känner till många andra förhållanden och flygplansspecifikationer som påverkar den erforderliga dragkraften. Ändå använde praktiska flygplanskonstruktioner i 100 år en mycket enkel matematisk metod för att uppskatta den nödvändiga kraften. Jag kände personligen en av gamla generationens designers som gjorde det bra i många av hans framgångsrika mönster med enkel matte som handlade om få siffror (han gick bort för många år sedan). Han använde endast bruttovikt, vingbelastning och målinriktat L / D-förhållande valt ur sin erfarenhet. Vänligen dela om du vet svaret.
Svara
http://www.dept.aoe.vt.edu/~lutze/AOE3104/takeoff&landing.pdf
Denna källa har varit till stor hjälp för mig vid beräkning av starttid och startsträcka. I den här metoden använder författaren dragkraft som inmatning för att beräkna startavstånd, men självklart kan du ordna om ekvationerna för att beräkna för dragkraft om du kände till de andra variablerna. Du kommer sannolikt att behöva känna till motorns statiska dragkraft (nollhastighetskraft) och sedan kan du beräkna för dragkraft som krävs vid start. Jag skulle rekommendera att sätta ekvationerna i ett Excel-kalkylblad där du sedan kan spela med alla ingångar tills du når önskat resultat. Hoppas det hjälper!
Kommentarer
- Tack Jason för den här referensen. Den beräknar från andra änden: från känd BHP för en vald motor som är motsatt mål för min. Jag måste hitta önskad dragkraft och varifrån kraft för start för att komma fram till vilken motoreffekt jag behöver för denna design. Då gör jag bara den motor jag behöver 🙂 Även dessa beräkningar är långt ifrån " enkla " eftersom de kräver att fler beslut fattas om de speciella specifikationerna. Jag kastade plus för ditt svar men det spelade bara in – ändrar inte det offentliga som visas eftersom jag är ny här.