Jag har problem med att förstå och beräkna FPNM för standardstartminimum.
Som jag förstår är formeln: (Markhastighet ) / 60 * FPNM = FPM
Låt oss säga att ODP säger:
565 ”per NM till 2800 eller 1000 -3 med minsta stigning på 370 ”per NM till 2800, eller 1500-3 för klättring i visuella förhållanden
Med en Cessna 172S, kan du låta mig vet om flygplanet kan uppfylla detta krav? Här är hastigheten på stigningsdiagrammet:
Kommentarer
- Jag föreslår att du lägger in några siffror i din formel och ser om resultatet är vettigt. inte, eller om du inte ' inte förstår resultatet, kan du gärna lägga till det i din fråga: ett specifikt exempel kan hjälpa oss att förstå var ditt problem är.
Svar
Du anger ingen höjd i din fråga, så låt oss börja med 2000″ och kravet att klättra vid 565 ”per NM och anta att du har flyghastigheten på 73 kts. Sedan står det i prestandatabellen
-20° 0° 20° 40° 760 695 555 560 Så du uppfyller kravet på alla temperaturer upp till nästan 40 °.
Vid 4000 ”klarar du det vid 20 ° men för att se den maximala temperaturen måste du interpolera.
-20° 0° 20° ?° 40° 685 620 625 565 496 Det finns många sätt att göra aritmetiken, ett sätt är med procentsatser. Skillnaden mellan 625 och 496 är 129. Skillnaden mellan 625 och 565 är 60. Så 565 är 60/129 (47%) av vägen mellan de två Vår okända temperatur är också 47% av vägen mellan 20 ° och 40 °.
Temperaturskillnaden är 20 °. 47% av skillnaden är 9,4 °. Vi gick från vänster till höger i beräkningen procentskillnaden så att vi gör samma sak för temperaturen och lägger till 9,4 ° till 20 ° för att få 29,4 °.
Så länge temperaturen är mindre än 29,4 ° och du upprätthåller en hastighet på 73 kts som anges kan du möta klättringsgradienten.
Om du befinner dig på en höjd mellan en på bordet måste du göra två interpoleringar. En i lägre höjd och en på högre.
I den verkliga världen, och inte på ett FAA-test, använd bara t nästa högre höjd och temperatur.
Observera att tabellen är baserad på tryckhöjd höjdmätaren till 29,92 för att få fältets tryckhöjd.
Observera också att om din hastighet är snabbare än i tabellen kommer du att klättra för långsamt för att göra siffrorna. Detta är också en ingen vind tabell. Om du klättrar med en bakvind kommer du inte att klättra uppåt per sjömil.
Och slutligen kan klättringen vara i en höjd som är ganska hög över fälthöjden. Om du tittar på diagrammet ser du att prestanda sjunker med höjd. I ditt exempel, om fältet är havsnivå, måste du klättra 2800 ”vid 565 fpnm. Använd inte havsnivånumren eftersom du klättrar genom 2000” -nivån. Använd 2000-siffrorna för att vara säkra.
Mitt hemfält är vid 212 ”MSL och en av avgångarna har en minsta stigning på 320” per NM till 3000 ”. Jag skulle använda raden 4000 ”för att avgöra om jag skulle kunna åka.
Svar
Om din starthastighet är 60 knutar, och du klättrar upp till 500 fot per minut, då klättrar du upp till 500 fot per sjömil, ja? Extrapolera därifrån.
Kommentarer
- Inte exakt. Fot per nautiska mil baseras på markhastighet, inte flyghastighet. Och som diagrammet visar varierar fpnm med temperatur och höjd.