Hur kan man bestämma registreringsnumret (dvs. N123AA) för det flygplan som används vid en viss flygning, med datum, flygbolag, flygnummer och stadspar till börja med?
Kommentarer
- Kan det vara bättre för Travel.SE ?
- datum i det förflutna eller i framtiden?
- @fooot – En förkortad version av svaret på den här frågan publicerades på den här tråden och det föreslogs att det skulle vara värt att göra den sin egen fråga / svar för andra här som är intresserade av detta " hur man gör. "
- @RalphJ Tack, Jag ser kommentaren nu . Jag antar att det ' är till hjälp också här.
Svar
Steg-till-steg-guide:
1. Sök efter flygnummer:
- Hämta flygnummer, till exempel LH123 eller AA789. Detta finns vanligtvis på din biljett, bagagelapp eller någon e-post.
- Ange den på en webbplats som www.flightradar24.com eller www.planefinder.net .
- Anteckna registreringen (till exempel N1234A eller D-ABYT) för flygningen den dagen du är intresserad av.
2. Sök efter den här registreringen:
-
Försök skriva in den till exempel www.planespotters.net som ofta anses vara en tillförlitlig källa för flygplansdata.
-
Du borde kunna få flygplanets historia:
- Första flyg- och leveransdatum (och därmed flygplanets ålder )
- Tidigare operatörer och registreringar.
- MSN (tillverkarens serienummer)
Kommentarer
- En bra källa för foton av en viss trafikflygplan är alternativet Airliners.net Advanced Search ; ange registreringen i sökfältet Registrering och du ' kommer att få tillbaka ett överraskande antal foton av det flygplanet, vanligtvis startar och landar, men ibland foton av flygdäcket också. En Google -sökning om registreringen kan ofta också ge bilder och info.
Svar
Reg-numret sätts bara i sten när planet lyfter, så du får bara den här informationen för tidigare flygningar. Utrustning kan och byter ofta mellan humle på samma flygnummer, och ett flerstoppsflyg kan till och med anlända till en grind och avgå till en annan på grund av ett planerat flygbyte (eller en sista minuten). Rutnings- / schemaläggningscentret för flygbolaget kommer att känna till den förväntade utrustningen som ska användas, men den informationen blir inte tekniskt offentlig förrän flygplanen för humlen lämnas in till FAA, som för större flygbolag med piloter och markpersonal som samordnar varje flygning kan ske så sent som flygplanet taxar till landningsbanan.
Du kan prova http://www.flightradar24.com/ . Det är en flygdatabas över kommersiella flygningar som uppdateras i realtid. Här är den senaste statistiken för Southwest flight WN3223 , en trans-con multi-hop-rutt från NY-Laguardia genom Dallas Love, Phoenix, LAX, Oakland och Sea -Tac. Det har använts några olika svansar för detta flygnummer de senaste dagarna, inklusive N7732A, N746SW och N260WN. Detta är vanligt för Southwest, eftersom de använder B737 exklusivt, och med mycket få undantag kan alla plan i flottan hantera vilken rutt som helst om det behövs (de fick nyligen några 800-tal som har något högre passagerarantal så de är inte helt utbytbara).
Som du kan se är informationen om svansnummer inte fullständig. Det borde vara tillräckligt att anta att svansen inte ändras mellan stopp på rutten såvida inte ny anges. Om du verkligen måste veta kan flygbolaget förmodligen berätta vilken utrustning som användes på en viss flygning om du frågar riktigt snyggt (eller om du har lite input om möjliga underhållsproblem), men de kan inte garantera en viss svans nummer för en kommande flygning såvida inte rutten är sådan att endast ett plan i deras flotta kan göra det (vilket är sällsynt och blir sällsynt men ändå inte okänt).