Hur fungerar en horisontell lägesindikator (HSI)?

Din förståelse är delvis rätt. Vanligtvis är HSI-indikatorer associerade med en slavsändare som inkluderar flödesgrinden (den magnetiska sensorn), men också andra element såsom riktad gyroenhet och en slavstyrning.

Så ett typiskt system kommer vanligtvis att inkludera nedanstående komponenter (det finns olika konstruktioner, så kontrollera utrustningens egenskaper i ditt flygplan):

• Den horisontella lägesindikatorn (HSI) är den panelmonterade cockpitindikatorn som ger en omfattande skärm inklusive vanligtvis vid minst rubrik, kurs och glidomfång. Riktningsindikatorn för HSI är en fjärrindikerande kompass som får sin information från en fjärrslavsändare.
• Den magnetiska slavsändaren inkluderar flödesgrinden som är själva magnetiska sensorn och lite elektronik för att skicka rubriken information till riktad gyro och HSI. Denna sändare och dess tillhörande flödesgrind är vanligtvis placerad i en vingspets för att minimera så mycket som möjligt magnetisk störning.
• En riktad gyroenhet som vanligtvis är fjärrmonterad. Den använder sitt interna gyroskop för att hålla och ge en stabil kursreferens under svängar. Denna gyroenhet drivs / slavas till slavsändaren.
• Slavstyrningen är panelmonterad och gör det möjligt att välja antingen ”slavgyro” eller ”fri gyro”. Vanligtvis är systemet i ”slaved gyro” -läge och slavas automatiskt. I ”gratis gyro” -läge visar en slavmätarindikator skillnaden mellan indikatordisplayen och jordens magnetfält, och det är möjligt att rikta omkopplaren manuellt med knapparna medurs eller moturs.

manualen för Bendix-King KCS 55A ger en bra introduktion till HSI-design och drift.

Garmin och andra tillverkar nu elektroniska HSI. Inga fler snurrande mekaniska gyroskop. En magnetometer är installerad i vingen eller svansen någonstans som inte påverkas av magnetfält orsakade av strömflödet i ledningarna.

Garmin indikerar

GMU 11 är en prisvärd mikroprocessorbaserad magnetometer. Den kan användas för att exakt känna av jordens magnetfältinriktning och tillhandahålla dessa data till kompatibla ADAHRS-processorer för användning vid hänvisning till flygplanets magnetiska kurs. I huvudsak fungerar magnetometern som en elektronisk kompass, som visar ADAHRS som d irektion som flygplanet vetter mot i förhållande till magnetiskt norr.

Till skillnad från konventionella flödesventilsystem, som bara detekterar den horisontella komponenten i jordens magnetfält, ger GMU 11-magnetometern fullständiga 3-axliga vektormätningar för de flesta exakt digital indikering av magnetfältets styrka och riktning.

ADAHRS-komponenter som används på vår populära G3X-, G3X Touch- och G5-elektroniska cockpitdisplayer kan använda jämförande ingångar från GPS, magnetometer och luftdatainformation för att uppnå nya integritet, tillförlitlighet och precision i digital flygreferens.

Dessutom, eftersom det är en heltäckande design, erbjuder GMU 11 låg strömförbrukning samt enkel installation och kalibrering. På de flesta flygplan är GMU 11 monterad på en separat avlägsen plats från ADAHRS och annan elektronik – vanligtvis utombordare i vingen, svansdelen eller den vertikala stabilisatorn – för att minimera eventuell extern magnetisk störning.

och

Rock-solid Attitude Reference När den är konfigurerad som en primär attitydindikator använder G5 solid state AHRS-referens för att tillhandahålla jämna, stabila och tillförlitliga horisontbaserade tonhöjds- och rullindikationer. Förutom luftfartygsattityd kommer G5 också att stödja visning av flyghastighet, höjd, vertikal hastighet, glidning / glidning, svänghastighet, konfigurerbara V-hastighetsreferenser, barometrisk inställning och vald höjd – samt visuella varningar vid ankomsten till en förvald höjd. En inbyggd GPS-mottagare ger mycket exakta markhastighets- och markspåravläsningar. Dessutom möjliggör en dedikerad vridreglage på enheten enkla justeringar av höjdfel och barometertryckinställningar.

Få en tydligare riktningskänsla För att ge ännu mer situationell medvetenhet är G5 också godkänd för installation som en ersättningsindikator / riktningsgyro (HI eller DG) eller horisontell lägesindikator (HSI) i din panel. När den är ihopkopplad med en prisvärd GMU 11-magnetometer, GAD ™ 29-navigationsdatagränssnitt och välj VHF Nav / Comms eller GPS-navigatörer, kan G5 fungera som din primära referenskälla för magnetisk kurs, VOR / LOC-vägledning och / eller GPS-kursvägledning – liksom som ger indikationer på avstånd och markhastighet. Enheten visar både vertikal och lateral GPS / VOR / LOC kursavvikelse när den är tillgänglig. Och du kan använda G5-instrumentets vridreglage för att enkelt göra och justera kursval – eller för att kontrollera rubrikfelinställningar i DG-installationer. För extra systemintegration kan en enda magnetometer leverera kursinformation till 2 G5-enheter samtidigt. Dessutom kan G5 tillhandahålla kursutdata för att välja autopiloter från tredje part (med GAD 29B).