Kommentarer
- Välkommen. Vad förstår du ' i turbopropen? I grund och botten är en turboprop en turbojet med en växellåda. Se den här frågan
- Om du ' är förvånad över hur turboprops fungerar vänta tills du lär dig vad M1A1 Abrams-tanken använder för en motor (spoiler: den ' är också en turbinmotor precis som turbojets och turboprops)
- Kom nu, gör den föreslagna kopian faktiskt ge detaljer om hur en turbopropmotor fungerar? Jag ser inte ' hur det är en " exakt duplikat ".
- Jag håller med @JonathanWalters. Jag röstade för att stänga, eftersom frågan är oklar, inte för att den ' är en duplikat. Så OP bör försöka förklara vad han / hon redan vet (t.ex. hur en turbojet fungerar – annars bör du söka / fråga om turbojet, inte turbopropen) och förklara vad han / hon saknar (t.ex. den fria turbinen i PT6).
Svar
Nedan beskrivs gasturbinmotorer med omvänd flöde, fri turbintyp, t.ex. Pratt & Whitney Canada PT6 -serien med turbomotor som jag känner till. Det finns också utrustade turbopropmotorer som Garrett -modellerna; Jag är inte särskilt bekant med dessa.
Beskrivningen av Beechcraft-systemen för en av PT6-modellerna ger följande:
PT6 motorn har en trestegs axiell, enstegs centrifugalkompressor, driven av en enstegs reaktionsturbin. Kraftturbinen, som motroterar med kompressorturbinen, driver utgående axel. Både kompressorturbinen och kraftturbinen är belägna i motorns ungefärliga centrum med sina axlar som sträcker sig i motsatta riktningar. Eftersom det är en motsatt flödesmotor kommer ramlufttillförseln in i den nedre delen av nacellen och dras in genom de bakre skyddsskärmarna. Luften leds sedan in i kompressorn. Efter att den komprimeras tvingas den in i förbränningskammaren och blandas med bränsle som sprutas in genom munstycken monterade runt gasgeneratorhuset. Två tändstift används för att starta förbränning. Efter förbränningen passerar avgaserna genom kompressorturbinen och två steg med kraftverk och leds genom två avgasportar nära motorns framsida. Ett bränslekontrollsystem schemalägger bränsleflödet för att bibehålla den effekt som ställs in av gasgeneratorns spak. Propellerhastighet inom det styrande området förblir konstant vid valfri propellerstyrspaksposition genom en propellerregulatorns verkan, utom i betaområdet där den maximala propellerhastigheten styrs av den pneumatiska delen av propellerregulatorn.
Tillbehörsdrivningen i den bakre änden av motorn ger kraft för att driva bränslepumpar, bränslekontroll, oljepumpar, startgeneratorn och varvräksgivaren.
Reduktionsväxellådan framför kraften turbin ger växling för propellern och driver propellerns varvräknare, propellerns överhastighetsregulator och propellerregulatorn.
Följande diagram visar luftflödet genom kompressorn steg, förbränningskammaren, kraftverk och avgassektion. Propellerbultarna på motorns framsida vid utgående axel (vänster sida i diagrammet).
Följande diagram visar de olika kompressor- och turbinstegen. Observera den fysiska kopplingen mellan gasgenerator och kraftgenerator turbiner. Det är därför som dessa typer av motorer kallas ”fri-turbiner”: kraftturbinen (och i förlängning propellern) kan snurra fritt från gasgeneratorsektionen.
