Hur fungerar värmekärnan?

Värmekärnan är en del av en kontinuerlig slinga av motorkylvätska som drivs via vattenpumpen och strömmar genom grottor i motorn, genom rör som går genom brandväggen in i värmekärnan, tillbaka ut brandväggen och slutligen genom kylaren. Om termostaten dikterar den (på grund av att en temperaturgräns uppnås) blåser fläkten luft över kylaren för att kyla den.

Eftersom vätskan som strömmar in och ut ur värmekärnan ständigt värms upp av motorn. , den enda andra komponenten som krävs för att producera värme är en fläkt som blåser luft genom värmekärnan (ungefär som kylaren, förutom att luften kommer in i kabinen.)

Så, vad kan gå fel:

• Ingen kylvätska i systemet
• En trasig slinga. Detta kan vara en trasig / läckande gummislang eller en spricka i vilken komponent som helst, men i slutändan presenterar den sig som brist på kylvätska i systemet.
• Brist på flöde genom systemet. Om vätskan i värmekärnan stagnerar blir den så småningom för sval för att producera en tillräcklig mängd värme. Detta beror vanligtvis på en dålig vattenpump. Jag har sett fabrikspumpar gjorda av plast; fenorna på dessa tenderar att lösas upp av vissa typer av kylvätska med tiden tills allt du har kvar är en cylinder med gropar.
• Felaktig termostat. En motor har en optimal temperatur att arbeta vid. Det borde verkligen inte bli för varmt, men det borde inte heller bli kallt, det är mycket effektivare när det ”värms upp”. För att underlätta att hålla samma temperatur öppnas eller stängs en termostat för att låta kylvätskeflöde. Om det sitter fast öppet kyler det motorn för mycket. Som en biprodukt drabbas värmaren (som också hämtar värmen från det heta kylmediet).
• Inget luftflöde genom värmekärnan (dålig värmare fläkt)
• Luftflöde genom värmekärnan, men inte in i hytten. Dåliga vakuumledningar, trasiga eller fastnat cirkulationsdörrar. I det här fallet är vätskan varm, värmefläkten fungerar, men luften kan inte komma in i bilens inre eftersom den fysiskt stoppas av en blandningsdörr som ska vara öppen.

Kommentarer

• Snyggt svar, det enda är att när termostaten är öppen, verkar den inte ' att det skulle bli tillräckligt kallt för att stängas igen under normalt drift om du inte bor i Sibirien. Så den enda effekten av en fast öppen termostat skulle vara att det bara tar mycket längre tid för bilen att nå driftstemperatur.

Värmekärnan fungerar genom värmeöverföring. Varm radiatorvätska går in i kärnan, värmefläkten blåser igenom den, värme överförs till den svalare luften och värme överförs till kabinen. Ingången är kylarvätska direkt från motorn och utgången från kärnan går direkt tillbaka till motorn. Den flyttas igenom via vattenpumpen på motorn. Vanliga fel är genom att pluggas av skräp i gammal kylarvätska, genom korrosion och i mindre grad genom uppvärmnings- och kylcykler som kan orsaka fel (genom att lossa fogar och liknande).