Hur kan jag kontrollera däcktrycket utan tryckmätare?

Om du inte har korrekt uppblåsta däck vet du inte vad du saknar. Ingen tumregel kan kompensera för detta. Däckuppblåsning är väldigt viktigt och det bästa är att få en spårpump med ventil för att kontrollera dina däck med. Gör detta var fjortonde dag, lämna det till varje månad om dina restider inte är korta ortant för dig. Jag kan inte betona tillräckligt med vikten av att få en spårpump, men det är inte det du frågade.

Flera svar här har nämnt att du bör ta en titt på hur mycket dina däck sprutar när du kör cykel. Detta är definitivt en användbar kontroll, men du måste komma ihåg att ett korrekt uppblåst däck inte är ett solidt däck och det kommer att bula ut i sidled ändå. Först när det är drastiskt underblåst visar det en lätt urskiljbar extra utbuktning. Men se upp för det, speciellt om du går över en stöta och cykeln ”tappar” mer än normalt.

Det finns också testet för att köra igenom pölen. Gå genom en pöl och på en torr yta, t.ex. en trottoar eller en hall. Om du tittar på hur mycket vatten som har blivit kvar kan du få en jämförande bild av hur mycket av ditt däck som är i kontakt med vägen. Om du vet vad du förväntar dig och om leden är tjockare än så, t.ex. med mycket mer än den centrala åsen som kommer i kontakt, så kanske du vill få ut spårpumpen igen.

Återgå till tyngden på ratten och hur mycket däcken spred idé, du kan rulla också din cykel långsamt över en trottoarkant och se hur mycket den deformeras. I snabbhet kommer det att göra mer än under den statiska situationen, så prova det långsamt och det bör inte finnas någon fara för dina fälgar och ”ormbita” dina däck.

När det gäller att klämma däcket efter att ha pumpat det upp så bra jag kan med en minipump, när jag kommer till spårpumpen med mätare blir jag alltid förvånad över hur många tiotals PSI Jag var borta. Klämma av däcket är slöseri med tid.

Om du hade ventiler av biltyp (som du inte behöver) kan du få de ventilkåpor som vissa bildelar säljer. Dessa blir röda när du förlora 5-10 PSI De är bra men finns inte i Presta så vitt jag vet.

Personligen tycker jag att det bästa måttet är hur cykeln känns och hur snabbt den går. På vissa delar av min pendling gillar jag för att gå snabbare än hastigheten på 20 km / h (eftersom bilar inte kan ta över mig då), men det finns tillfällen då jag inte kan nå mina förväntade hastigheter, mätt på cykelhastighetsmätaren. Med lite extra luft i däck som jag brukar komma tillbaka till där jag förväntar mig att vara.

Kommentarer

• Haven ’ t hört talas om ventilkåpor med tryckindikatorer innan, tänk att jag ’ får lite till min bil och mina cyklar.
• När du säger ” spårpump ” Jag tror att du verkligen menar ” floo r pump ” ?? En bandpump är bara en golvpump med silkahuvud (ingen låsspak, bara en mässing med en packning inuti som trycks på ventilen), silkahuvuden är en ” förvärvad smak ” !!
• @Angelo: Jag tror att det faktiskt kan vara en regional språkskillnad eftersom jag ’ har sett ” spårpump ” används för att referera till alla typer av golv pump av brittiska och AU-folk innan.
• Däckpressar fungerar bra på bmx-däck (2,20 vid ~ 90psi). Jag kan lätt se om jag ’ är under 80 psi genom att klämma eller rida på dem. Jag antar att ett tunnare däck vid högre psi skulle vara slöseri med tid.

Det bästa ” heuristisk ”är att observera bakhjulet under full viktförhållanden. Det bör deformeras märkbart, men inte till en extrem.Deformation bör vara ungefär 10-20% av däckshöjden från mark till kantkant – mindre deformation för vägförhållanden, mer för terräng.

Det viktigaste är att ha en pump med tryckmätare. Fyll bara på däcktrycket på varje däck före varje åktur. Du kan sedan pressa däcket och med tiden få en känsla för vad som är rätt tryck för dig.

”Rätt tryck” beror på din vikt och vilken typ av däck du har att göra med, och din preferenser. Och det enda sättet att avgöra detta är att åka på dina däck vid olika tryck och se vad som känns rätt. Det är något subjektivt. Jag tror INTE att 2-3 psi gör stor skillnad, och jag vet att vissa människor kommer att vara starkt oense med detta.

Generellt sett (för att ge dig en startpunkt för experiment): Om du är ”clydesdale” (över 200 kg) vill du vara över det rekommenderade trycket som är tryckt på Om du är ganska lätt är det rekommenderade trycket en bra utgångspunkt.

En annan sak att försöka är att köra ditt framdäck vid ett lägre tryck än det bakre. Detta dämpar vägchocken för dina händer. Återigen, hur mycket lägre är beroende av experiment.

Vissa människor har mer rigida regler och heuristik än jag men om jag var tvungen att välja en uppsättning regler skulle jag välja dessa från rivendell, de beskriver vilken typ av däck och däcktryck som är lämpligt beroende på åkare + cykel + användning.

Kommentarer

• Bra poäng för att köra lägre tryck i framhjulet.

Om du använder en handpump och vet det väl, du kan få en ungefärlig mätning av hur mycket motståndet ökar när du pumpar. Jag tycker det får mig inom 10-15 PSI när jag kollar senare.

Kommentarer

• Den allmänna regeln för en handpump är att pumpa tills du ’ är utmattad och sedan överst på däcket vid nästa bensinstation.
• Det skulle göra att däcket gick bra 🙂
• @Karl: det påminner mig om tiden när jag trycker på min cykel med en kompis att däcket sprängde explosivt. Han hade hört jag talar om långsamma punkteringar och konstaterade att detta verkade vara en snabb punktering.

Skaffa en manometer. De är inte dyra (jag hade en av dessa billiga plastiga som barn. Inte det enklaste att använda utan att förlora luft, och inget bra för racingdäckstryck, men tjänade mig bra i många år. Idag använder jag en pump med en inbyggd mätare.)

Heuristik är opålitlig, särskilt om du inte redan är van vid hur dina däck ser ut och känns vid rätt tryck. Att pumpa dina däck tillräckligt är nyckel för att minska punkteringar och minska rullmotståndet, medan överflödet av dem kommer att ge en hård åktur och så småningom kan vara farlig. Varför ta risken?

Kommentarer

• Separata mätare är en PITA. Du tenderar att förlora 5 pund tryck varje gång du mäter, eftersom det ’ är så svårt att få en bra tätning. En golvpump med inbyggd mätare är ett mycket bättre tillvägagångssätt (och särskilt för oss med äldre ögon är det ’ bäst om mätaren är högst upp på pumpen snarare än i botten).
• Överens, även om det ’ är betydligt dyrare och mindre bärbart.

Du kan verkligen kontrollera för hand, men du kommer bara att vara korrekt om du tränar det ofta och korskontroll med däckmätare när det är möjligt. Realistiskt bör du alltid använda en däckmätare om det är möjligt – men att veta hur man kontrollerar för hand är en bra säkerhetskopia när du byter plan, eller när du är hemifrån och behöver en snabb kontroll.

Som andra har sagt, köp en mätare ! En bra digital presta / schrader-mätare kan köpas online för ungefär $ 25 US. Digitala mätare är mer konsekventa exakta, men en billigare analog mätare är fortfarande mycket bättre än att gissa för hand.

Nu, när du har en mätare, använd den efter varje lång cykeltur – eller åtminstone varje vecka (vägdäck tappar snabbt tryck, så dagligen är det ännu bättre). Men! Innan du sätter på din snygga nya mätare ska du trycka på ditt däck och trycka in tummen i däcksidan. Gissa om däcken är ”ok”, ”låg” eller ”riktigt låg”. Följ upp din mätare, tillsätt luft om det behövs, upprepa sedan pressen för att se hur de ska kännas under tryck.

Kommentarer

• Men, som Jag ’ har sagt att läsa cykeldäckens tryck med en fristående mätare släpper ut cirka 5psi varje gång du gör det (åtminstone på rimligt smala däck). Vägen att gå är en bra golvpump med inbyggd mätare. Och digital är inte ’ t så viktigt – du behöver bara noggrannhet inom 5-10%.

Om du är maskinister vet du förmodligen materialhårdhetstestet ”studsande stålkula”. Ju hårdare materialet som testas desto högre kommer bollen tillbaka mot starthöjden, alltid mindre än 100%. På din fråga .. Samma princip fungerar i omvänd ordning för att låta den testa hur hårt vårt hjul (boll) är istället för betonggolvets hårdhet. Samma princip gäller för en korgkula. Fångsten är att vi behöver en standard för referens – dvs vårt cykeldäck pumpas upp till ett målvärde. Mät hur högt (topp cm / tum) i första returen och ta det som en nominell rekord. Vi kan, om vi vill, också skapa en nedre gräns rebound-post som kommer att berätta om vi behöver blåsa upp eller inte.

Eftersom det finns två hjul måste detta cykeldäck bära minst hälften av din vikt hela tiden. Fördubba din vikt, ja det måste åtminstone ta den kraften regelbundet när du träffar stötar och kurvor. Så det är säkert att säga att du ska testa genom att lägga all din vikt på ett däck åtminstone en sekund, och om du använde en handpump krävde det en hel del styrka för att få det dit. Det värsta du kan göra är överflödar den med hjälp av en kompressor eftersom det från denna katastrof inte går tillbaka eller ” ångra ” på det. Jag har sett en explodera nyligen , minuter efter att ha kommit varför rullade hem från den slarviga cykelbutiken som skröt att han inte använde mätning. Det kommer att börja bukta ut på sidan, och sedan inom några sekunder, explodera lika våldsamt som ett hårt slag, bokstavligen i ansiktet när du tävlar för att komma till ventilen för att släppa lite luft ut. I mitt fall som i förmodligen alla fall blåser det ut däcksidan och så måste slangen och däcket bytas ut nya.

Nästa gång du har en mätare kan du blåsa upp mer till max , läs och jämför med hur den deformeras samtidigt som du lär dig att syna den bättre i framtiden. Och nej, jag går inte tillbaka till den här cykelbutiken när jag berättade för honom vad som hände för att han försökte skylla på däcket som var helt nytt, och han erbjöd inte ens att be om ursäkt för att hans personal inte läste de låga max 60 läser på mountainbike mjuka däck för att undvika överflöd. Jag blev inte blind eller skadade mig i ansiktet eller handen, men jag hade köpt tre rör och hade turen att hitta ett matchande däck till ett rimligt pris.

Kommentarer

• Hej, välkommen till cyklar! Jag ’ Jag vet inte vad ditt svar på frågan är; om du lägger all din vikt på ett däck, vad ser du ut för som en indikation på ett korrekt däcktryck?
• förskjutningen av sidorna, utbuktningen. Om det är nästan omärkligt är du bra. Detta kan dock inte indikera övertryck, vilket ger en större risk för sprickbildning, om du använder en handpump är det väldigt svårt att komma till det är utmattande att komma någonstans nära.