De allestädes närvarande rådgivningarna och lagarna mot att släppa ut köldmedium i luften är välkända – om du behöver tömma R-134a eller R-22 från din A / C-system, har gasen evakuerats av en professionell.
Vad gör proffsen dock med gasen? Finns det någon kemisk process för att omvandla den till något mindre skadligt för miljön? Om så är fallet vill jag veta detaljerna.
Kommentarer
- Ofta kan de återfå köldmediet och sedan återanvända det.
- Denna diskussion är väldigt intressant eftersom jag har en gammal Corolla från 1991 som jag försöker få ut R-12 från. Vissa verkstäder verkar tala ut från båda sidor av munnen – först säger de, vi kan göra en omvandling och / eller ja, vi kan evakuera den, men SÅ om du frågar ' Har du en tank för att förvara den? ' då säg ' Egentligen nej kan vi ' t göra det. ' Så är det här en reglering som i princip inte följs av många verkstäder? Speciellt med tanke på att Steve Racer ' s uttalande att R-12 och R-134a INTE ska blandas, det låter som att ventilera R-12 till atmosfären är ganska vanligt?
Svar
När jag fick mitt certifikat för hantering av kylmedel från MACS för många år sedan svor vi på att använda en ordentlig återvinningsmaskin, som fångade upp allt och filtrerade bort luft, oljor och fukt. Köldmediet kan sedan återanvändas för samma eller olika fordon. Detta var övergångstiden, och det var mycket oro för ett billigt ”eftermonterings” DIY-jobb som skapade en blandning av R-12 ”Freon” och R134a, som ingen maskin kunde hantera.
När ett sådant förorenat köldmedium blandningar upptäcktes, de kränkande sakerna skickades tillbaka till tillverkaren eller en av deras agenter och förstördes – jag vet inte på vilket sätt – men jag tror att det var kontrollerad förbränning (Burning R-12 skapar ett slags senapsgas) och att processen var väldigt, väldigt dyr. I de flesta fall handlade det om frakt och omhändertagande av den ”förorenade” återvinningsmaskinen. Jag känner till många annars utmärkta och hängivna butiker som olagligt ventilerade sådana system, snarare än att drabbas av en händelse på $ 10 $ 20 000 för farligt avfall. I själva verket var det inte tillräckligt med dammsugning för eftermontering … det fanns alltid kvarvarande klorerat köldmedium fast i mineraloljan, och PAG-oljan var inte tillräcklig viskositet för att flytta den till lösning.
Nu med tillkomsten av R1234yf kommer detta så småningom att släppa mig ur A / C-reparationsverksamheten. Oavsett om det är brandfarligt eller inte, som skuggträdsoberoende har jag helt enkelt inte resurser att köpa ännu en komplett uppsättning verktyg för att hantera det senaste jordvänliga köldmediet.
Kommentarer
- Hur skulle en butik ens veta om de stod inför en blandning av R-12 och R134a?
- @ dlu En gassniffare berättar vilken typ av gas som finns i systemet.
- Det låter som att ' är en seriös investering i att sätta upp för att göra A / C-service …
- @dlu Höga sidotryck gick löjligt högt (~ 450 + psi). Och det fanns dessa tvärgängade adaptrar som gjorde en gängad R-12-passform till en presslås R134a-stil.
- @dlu Faktiskt. Instrument, verktyg och serviceutrustning kostar enkelt tusentals dollar för en enda teknik. Min instruktör sålde sin VVS-verksamhet efter 15 år, delvis på grund av de oändliga besvären med utrustning. Det ' är en riktig avstängning för alla som är intresserade av att komma in i HVAC, vilket ger jobbsäkerhet för vissa men mer huvudvärk för alla andra. Och de senaste förändringarna fokuserar inte på den mycket verkliga ozonnedbrytningen utan snarare på global uppvärmning. IMO det ' är en riktig sträcka för att koppla alla köldmedier till den globala uppvärmningen. Så vad vi ' i grunden har gjort är att sabotera klimatkontroll för liten eller ingen förbättring av klimatet.