Jag erkänner att jag flyttar hit så alla andra snälla inte ringa bara för att säga att jag är en idiot. Jag vet det! Jag skulle uppskatta någon konstruktiv feedback / svar.
Jag hade en gång en gång att få bort vevaxelbulten, även med alla rätt verktyg. Jag var så utmattad och upphetsad (utmattad?) när jag äntligen fick bort det att när jag tog bort kuggremmen såg jag inte till att de tre markörerna (vevaxeln och två kamremskivor) var i linje med deras ”märken”. De var alla bara lite till höger så jag är 99% säker på att jag ha dem rätt placerade, dvs. skårorna är alla uppradade med märkena, men med tanke på att vevaxeln roterar två gånger för varje rotation av kamremskivorna kan jag vara en vevaxelrotation av.
Jag kunde självklart avsluta starta motorn tillsammans och se om jag förstör den, LOL, men det är uppenbarligen INTE önskvärt. Finns det något sätt att säga att jag har dem synkroniserade? en rotation av och vrid hela systemet (jag har bältet på) manuellt genom att vrida vevaxelbulten, skulle jag kunna känna störningen mellan cylinderhuvuden och ventilerna? Jag skulle tro det men jag skulle vilja ha åsikter från vissa människor som är mer informerade än jag.
EDIT 2007 EX J-series motor
Kommentarer
- Välkommen till underhåll av motorfordon & Reparation ! Vilket år är din Odyssey? Jag antar att det ' är V6 (J35) -motorn?
- Skämtar du med mig? Vi har alla gjort benhuvudrörelser. Det är så vi lär oss.
- @zipzit – Men förhoppningsvis räknar vi ut dessa benrörelser innan de lunchar motorn! : o)
- @zipzit, tack för mjukt klapp på huvudet, LOL! Jag tar samma tillvägagångssätt när jag svarar på frågor på andra stackexchange-kort.
- @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, exakt, att ' därför jag kom hit!
Svar
Enkel motordynamik för en fyrtaktsmotor dikterar så länge timingmarkeringarna är inriktade för motorn tar det två kompletta vridningar av vevaxeln för att saker ska justeras igen. Så länge märkena är inriktade i en av de två rotationerna är det inget problem. Vevlägesindikatorn visar när kolven # 1 är i toppcentralen (TDC). Det bryr sig inte om det är vid TDC mellan kompressions- / effektslag eller mellan avgas- / inloppsslag.
För referens, här är en bild av hur tidsmarkeringarna ska vara i linje med J35:
OBS: Du kommer förmodligen inte att ha märkena med vitt på dem. Detta är bara för att visa dig vad du ska leta efter.
För att dubbelkontrollera för att se till att det inte finns några problem, vrid veven hela 720 ° och kontrollera dina tidsmarkeringar igen. Stoppa rotationen om det finns något motstånd om du har tändstiftet ut. Om du fortfarande har tändstiften in, vrid bara veven för hand och låt trycket avta under kompressionsslaget på varje cylinder. Om det finns stort motstånd, tvinga inte något I båda fallen, om du kommer till ett stopp, kontrollera dina tidsmarkeringar igen.
Jag skrev en fullständig artikel om hur man byter kuggrem på J35 motor , om du är så benägen att läsa den.
Kommentarer
- Tack, tack, tack! Visste inte att det inte brydde sig om att vara TDC mellan kompression / effekt och avgas / intag. Rösta. Kommer " att acceptera " efter att jag startat min motor och det ' t självförstöring , LOL. Kommer också att göra den föreslagna 720 vevet och kontrollera igen. Pluggar är inte ute så motståndet var en allvarlig smärta när man försökte rotera allt tillbaka till TDC. Även om jag redan är i ommonteringsfasen kommer jag definitivt att läsa din artikel innan jag fortsätter att se till att jag inte saknade någonting.
- Vissa kamremskivor har flera märken, rader upp den märkta 1. Dess på bilden vill du bara inte att du ska missa den delen.
- @Moab – Exakt rätt och varför pilen pekar på den ..
- En kommentar: i allmänhet kan du se på minst en cylinders kamlober genom oljepåfyllningsöppningen. Det kan mycket väl förekomma att du vill kontrollera att kamaxeln är något inriktad mot vevaxeln innan du börjar snurra saker på plats. Du vill aldrig stoppa en ventil hårt i en kolv. Var försiktig. Gå långsamt.
- @zipzit, inte säker på att jag förstår helt. Har tid att titta på min uppföljningsfråga mechanics.stackexchange.com/questions/58769/… och låt mig vet du om detta har något att göra med din kommentar?