Hur länge ska jag låta min bil värmas upp på vintern?

Jag håller med artiklarna – väntar en minut eller så (vanligtvis den tid det tar att rensa isen från fönstren …) är i allmänhet bra.

Som de andra svaren säger kommer motorn att gå på tomgång till att börja med, eftersom ECU kompenserar för det kallare blocket och tjockare olja genom att köra motorn rikare. Detta kommer att orsaka mer slitage på motorn, eftersom oljan är tjockare och så inte kommer att smörjas lika bra som normalt, men det kommer att göra det oavsett om du är stillastående eller rör dig, så du kan lika gärna röra dig. Det viktigaste är att se till att motorn får en chans att värma ordentligt under resans gång – många korta resor i kallt väder kommer att vara dåligt för motorn eftersom slitaget blir proportionellt högre.

Kommentarer

• I ’ d tillägger också (det uppenbara) att man ska hålla sin acceleration och motorhastighet tam medan motorn värms upp. mindre belastning desto bättre, men som du sa, ’ är det ingen mening att bara gå på tomgång.
• Massor av människor har någon form av motorvärmare som de kör för 5-20 minuter innan du sätter på bilen – > Uppvärmning av motorn innan start i kallt väder hjälper till att minska slitaget på att motorn går med kall olja.

En annan sak att tänka på när du låter en bil värmas upp. Du värmer bara upp motorn. Kom ihåg alla andra komponenter som förblir kalla tills de körs: bakre delen, stötar, fjädringskomponenter, däck etc. Så även om du låter en bil värmas upp tills motorn är närmare driftstemperaturen, du bör fortfarande köra lätt först, tills alla komponenter har uppnåtts till driftstemperatur.

Ja. Du bör låta din motor värmas upp lite.

Om temperaturen är extremt kall, säg -10c , skulle du vilja låta ytterligare en minut eller två värma upp och jämna ut temperaturen mellan komponenterna lite.

Om du skulle starta din bil i extremt dåliga förhållanden och tävlade med full gas uppför en kulle med hög belastning skulle det finnas en potential för olika expansionshastigheter på materialet. Huvudpackningen mellan vevhuset och cylinderhuvudet kan visa svaghet eftersom den olika expansionen expanderar en komponent lite mo än den andra och med tiden försvagar vidhäftningen mellan de två ytorna vilket resulterar i ett fel.

En annan komponent i extrem kyla är förtjockning av olja. Som @ Nick.c uppgav. Tjock olja kan bli ett problem, det är svårt att pumpa och majoriteten av smörjegenskaperna kan utföras i extrem kyla. Att låta oljan värmas upp och de olika komponenterna värmas upp är en bra idé.

Dessutom, eftersom vi är här, skulle jag vilja skingra några myter om motoruppvärmning på morgonen. lite attribution att IMO är myt.

Vill klargöra några intressanta platser

Det finns flera myter om varför äldre motorer måste värmas upp långsamt.

Myt 1

Förgasade motorer behövs för att värmas upp längre på grund av förgasaren.

Att köra en förgasare på choke förstör inte din motor. Det kommer att bli rikt.Det kan störa dina tändstift om det inte lossnar, det kan bygga upp lite extra kol i din förbränningskammare genom åren men det kommer inte att skada din motor. Faktum är att det finns många fördelar med din motor när det går rikare. Avgaserna är svalare och det är lättare för dina avgasventiler och det smörjer ventilytan som påverkar ventilsätet

Myt 2

Att låta din bil värmas upp är slöseri med bränsle

Det här kallas argumentet Straw Man . Frågan var ” Hur länge ska jag låta mig biluppvärmning på vintern? ” Slöseriet med bränslespänning är ett legitimt miljöproblem. Det är inte vad det handlar om.

Myt 3

Du behöver inte värma upp nya motorer de är gjorda av aluminium det var ett förfarande för gamla gjutjärnsblock.

Gjutjärnsblock spricker inte när det blir kallt. Felaktigt påstående. Var finns citaten om detta?

Myth 4

När motorn startar först i kallt väder värms oljan upp. Ringarna på kolvarna återställs, från att vara kalla

Ringarna sätts tillbaka är inte något som händer. De sitter redan och är slitna från användning. Att köra motorn på tomgång och låta den värmas kommer inte att återställa ringarna.

Myt 5

din motor behöver en chans att få oljan cirkulerad genom den

motorn har olja som cirkulerar nästan omedelbart. Det tar inte ett ögonblick. Felaktigt påstående.

Myt 6

Aluminiumkolven expanderar snabbare än stålcylinderfodret och du skulle ta tag i motorn.

Kolvar är nu gjorda av hypereutektisk legering . Hypereutektisk legering har en lägre expansionskoefficient för expansion som möjliggör strängare toleranser än tidigare material. Det finns poäng i blandning tillåter kallas eutektisk punkt där blandningen av legeringar blir en och deras gitterstrukturer sammanflätas och de blir ”en”. Naturligtvis är detta alltför förenklad förklaring för detta svar.

Kort sagt, kolvutvidgning är inte längre ett problem med moderna fordon.

Kommentarer

• Tja, de flesta bilar (i allmänhet ekonomi / allmän pendlare) har hypereutektiska kolvar. Vissa prestanda bilar kommer med smidda kolvar som har expansionsproblem. Att gripa dem är dock inte ett problem. Frågan är att de måste få temperatur så att de expanderar för korrekt passform / funktion.
• Tack för förtydligandet av dessa myter. Jag har diskussionerna om detta ganska ofta.

Motorkylvätsketemperaturgivaren i din bils motor, tillsammans med dess inloppssensor arbetar tillsammans för att bestämma hur din bil ska fungera vid start. När det är kallt har bränsleinsprutarna kommandot att injicera extra bränsle och dina bilers tomgångshastighetsreglerventil är befalld att öka tomgångsvarvtalet för att förhindra att motorn stannar från en nu rikare blandning. När motorn värms upp trimmar motorhanteringssystemet tillbaka till lägre tomgångsvarvtal som du beskriver. Det är vad det ska göra. Så länge temperaturen inte sjunker till den punkt där det fryser motoroljan, kommer det inte att skada motorn att köra fordonet försiktigt. Framstegen inom tekniken för metaller som används idag ger dem egenskaper som överstiger vad de var för några decennier sedan. Enkelt uttryckt går motorn bättre när den är i driftstemperatur, ta det lugnt tills dess. Under extrema kalla förhållanden kan en motorblockvärmare vara en bra idé. Min son tog en snösportssemester i Kanada från Storbritannien och han sa att det kunde bli väldigt mycket kallt, särskilt över natten.

Grundtanken är att inte slå på bilen för hårt förrän motorn har haft en chans att komma någonstans nära normal driftstemperatur. Att köra försiktigt först kommer att värma upp det bra (och spara bensin) kontra att bara sitta tomgång. Om du skrapar bort snö skulle jag fortsätta och köra den medan jag gör det, eftersom jag kan dra nytta av den elektriska avfrostaren för att underlätta rengöringen av fordonet.

Jag tror att du tänker på det här. När det gäller grundläggande drift kommer din ägarmanual att berätta allt du ska göra och mer. Jag föreslår att du går efter vad det står …Om det inte säger något om kallt väder startar, då är det inget att oroa mig för. Jag har läst fler åsikter genom åren som tyder på att tomgång mer än ett par minuter faktiskt är dåligt för din motor än jag har läst att det ” s bra. Visst, det är en bra idé att ge det några minuter innan du kör iväg när det är riktigt kallt, men det är mer en riktlinje än en regel. Jag tycker det är bra att hålla motorn under 3000 rpm tills den värms upp. Slutsatsen är att den ”är en välgjord modern bil … använd sunt förnuft, och du kommer att bli bra.

Först bör du köra om din bil har rätt tomgång Varvtal på kall motor. Till exempel håller min bil och de flesta bilar (såvitt jag vet) stadigt 750-800 varv / minut oavsett hur kall motorn är. Kanske din bil (ECU) var utformad på det sättet eller kanske är något trasigt (sensor eller tomgångsventil etc.). Från mina observationer värms bilen upp mycket snabbare när jag kör försiktigt istället för att stanna på tomgång. Så jag tror att det är bättre för motorn att köra omedelbart (naturligtvis mycket försiktigt tills den värms upp).

Kommentarer

• Det låter som om din bil kan ha problem. Allt OBD-I eller nyare bör gå på tomgång högt när det är kallt. Det ’ är en del av utsläppspaketet. Tills drifttemperaturen uppnås är utsläppen hög , så att de går på tomgång snabbt för att värma upp och få ner utsläppen.

När motorn startar vid kallt väder värms oljan upp. Ringarna på kolvarna går tillbaka, från att vara kalla, därför sammandragna! När motorn går och värmer upp ringarna expanderar de, liksom ventilerna, även kolvarna, liksom de flesta rörliga delar. Om bilen har en standardväxellåda. Man bör växla till neutralt för att värma drivlinan. Se till att bilen är tillräckligt varm också gör det utan att stoppa motorn. Med de nyare aluminiummotorerna bör det finnas ännu mer raction, & expansion. Förbränningsmotorer värms upp. Jag vilar mina i kylan i ungefär en minut eller två och stänger sedan av den. Jag startar om den när jag är redo att gå. Vanligtvis börjar bilen blåsa värme ganska snart efter denna procedur. En bil är en stor investering. Mycket ($) dyrt att reparera. Jag håller med om att ta det långsamt, & håller varvtalet nere tills alla system har värms upp.

När en professionell idrottare värmer upp i kyla de går inte långsamt för att det inte värmer upp musklerna tillräckligt snabbt och de sprintar inte eftersom de kan skada något innan kroppen har nått en bra temperatur … de gör en mild jogging . Det är inte så annorlunda för din bil; för motorns bästa, kör den rakt efter att oljeljuset slocknat (vanligtvis en sekund) och golv inte tills oljan har värmts upp.

Det bästa sättet att värma din motor är för att köra den försiktigt (inte accelerera för fort och kör inte tomgång) sparar du tid, du kommer att undvika skador på din motor och du kommer att spara bränsle.

Om du bor någonstans där temperaturen sjunker till -20 få en olja som fungerar bra vid dessa temperaturer (de existerar). O2S-värmare är inbyggda i de flesta bilar som hjälper till att undvika att bilen går i ett mindre effektivt öppet loopläge innan bilen har värms upp. / p>

För att undvika isbildning (och spara tid för avisning), parkera din bil i ett garage, täck fönstren med ett lakan och / eller använd en avfuktare. För att hjälpa till med kyla som du gå in i din bil, få en med uppvärmda säten, köp en elektrisk filt eller lägg en filt på knäna – du värms upp om några minuter ändå

om oljelampan stannar länge du mi ght har fel olja i din bil för väder eller annat problem

Ja du bör alltid låta din bil värms upp tills den minst kastar värme … din motor behöver en chans att få oljan cirkulerad genom den …. och din transmission växer också upp samtidigt … många människor som inte värmer upp där bilar de klagar över att ha problem med det ….

Kommentarer

• I Storbritannien får fordonsägare bara värma sina motorer för mer än en (1) minut före avresa på grund av deras strikta smoglagar.Ibland är, som nämnts, inget alternativ att låta ett fordon värmas. Dessutom använder de flesta nyare bilar tunnare olja (0W-20 v 5W-30) som flyter mycket lättare i kyla, så det är inte lika mycket problem idag.
• Paulster2 – Jag vet inte ’ tänker inte att lag fortfarande finns. Det kan fortfarande vara en lokalrådsförordning i London, men smog har inte varit ett problem sedan slutet av 1800 ’ här 🙂
• @RoryAlsop jag var håller på att berätta för Paul att någon måste ha dragit benet om detta, men jag blev chockad över att hitta detta efter en kort bit av forskning: bbc.co.uk/news/uk- england-london-31989916 Lagen som Londonråden använder för att genomföra detta är Road Traffic (Vehicle Emissions) (Fixed Penalty) (England) Regulations 2002. Så, det gäller hela England, men inte hela av Storbritannien (du är ok !!). Det har verkligen aldrig publicerats väl, jag ’ har aldrig hört talas om det och jag bor inom LEZ!

Varvtalet är högre i kylan eftersom motorerna är ganska ineffektiva vid kalla temperaturer. Det och den ökade viskositeten hos kall olja gör att motorn måste använda mer energi för att gå. Det gör det genom att öka mängden bränsle som används och öka luftintaget, vilket gör att det går på tomgång högre. Det är normalt.

Huvudidén är att låta oljan cirkulera och bygga upp tryck (5 sekunder eller så efter start) och föra oljan och motorn till en rimlig temperatur (en minut eller två ).

Du behöver inte värma upp nya motorer de är gjorda av aluminium som var ett förfarande för gamla gjutjärnsblock var de inte mycket toleranta mot plötsliga temperaturförändringar och kunde utveckla sprickor.

Kommentarer

• Hur gör du konto för de snävare toleranserna då? Det är fortfarande bäst att åtminstone låta bilen gå en minut innan du åker någonstans, eftersom du ser ökat slitage. Även aluminiumblock har gjutjärnscylinderfoder. Om du har referenser som bevisar din poäng skulle det ge ett mycket bättre svar.

I anta att din bil går tomgång beror på hur länge den är parkerad. Låt oss antaga att jag parkerade min bil i ungefär 2 timmar. Jag kommer inte att låta min bil gå på tomgång i mer än 5 minuter, för om jag hade parkerat den i 12 timmar oavsett väder. till 15 minuter. Du kommer att komma överens med den faktiska tiden enligt värmemätaren när den är i driftstemperaturen som du ställer in. Det är som om du vaknar på morgonen kan du inte äta utan att uppdatera dig, ta det som ett exempel. Jag säger inte att din bil inte kommer att springa om du bara startar och flyttar men den kommer att slita på din motor. Kom ihåg att oljan behöver cirkulera fritt. pedal! Du slösar ibland med gas, det ger en ryckig åktur till normalt varvtal.