Hur länge ska jag vänta tills motorn har svalnat innan jag kan kontrollera kylvätska?

Den exakta tid som tas beror på olika faktorer:

• Omgivningstemperaturen
• Mängden värmeisolering i motorrummet
• Kylvätskevolym i motorn
• Hur varm motorn blev under körning
• material som används vid konstruktion av motorblocket / huvudet (aluminiumblock svalnar snabbare än stål för exempel)

och många fler förutom.

Normalt bör det dock stå och svalna i 1-2 timmar innan det kyls tillräckligt för att öppna rad-locket säkert . Om du faktiskt försöker kontrollera kylvätskenivån måste du förmodligen vänta mer än 3-5 timmar (som om kylvätskan fortfarande är varm kommer den att visa en falsk hög avläsning på grund av expansion).

Jag inser att det låter som en väldigt lång tid men du måste komma ihåg att när du stänger av motorn en hel del av restvärmen från Motorn överförs faktiskt fortfarande till kylvätskan (vilket inte är någon överraskning eftersom kylvätskans beräkning är att ta bort värme från motorn!) och eftersom du inte längre kör vattenpumpen och radfläktarna (i de flesta fall – vissa bilar kommer att ha efterkörningssystem för dessa. Gruvan driver fortfarande fläktarna ganska länge efter tändningen om bilen har körts hårt till exempel) och det finns inte längre något signifikant luftflöde över kylaren (om inte vinden råkar blåsa på det sättet antar jag) kylsystemet ” s förmåga att ta bort värme från kylvätskan är nu enbart passiv och en bråkdel av vad det är när bilen går.

Anledningen till att du kan byta motorolja efter bara 30 minuter beror på att du inte är ” inte vänta på att det ska vara ”kallt” – det är faktiskt mycket lättare att byta olja medan den fortfarande är varm när viskositeten sjunker och den rinner mycket lättare och snabbare.

Kommentarer

• +1 för raison d ’ ê tre. Där oljan kommer ut, när du tömmer den, är den INTE under tryck.
• @ mike65535 japp .. den verkliga ” fara ” med att öppna radkapseln när kylvätskan är varm är att du i allmänhet har rätt över locket (för att öppna det) och att fysiken tar över, tryckreduktionen ser kylvätskan koka och du får ett trevligt ansikte fullt av tuff ånga. Om du öppnar oljelocket lite för tidigt kan du få den udda biten het olja på din hand och några mindre ytliga brännskador.
• Olja som inte har ’ t hade tid att svalna har inte ’ t haft tid att lösa sig, så du ’ tappar troligen mer skräp ur oljan panorera när du gör det varmt än när det är kallt.
• Även om du öppnar det för tidigt och där ’ inget kylvätska syns direkt kan det överraska dig efter en några ögonblick med mer av sagt, ” hurty steam. ” Jag LOLade också på ” hurty steam ”
• Även om kylvätskenivån är mycket låg och du fyller på den med en het motor kan du hälla kallt vatten rakt in i ett hett cylinderblock, med risk för att spricka i huvudpackningen om du tvingar kyla blocket men inte huvudet (eller vice versa) eller till och med spricka eller vrida blocket eller h läsa sig själva i värsta fallet

Om du är osäker, gör inte något av detta, vänta bara tills systemet är coolt att röra vid. Ånga är extremt farligt!

Med detta sagt kan du öppna systemet mycket tidigare än några timmar, och eventuellt mycket tidigare än 30 minuter, om du behöver. Det enklaste sättet att mäta om det är under tillräckligt tryck för att du inte ska öppna det försöker pressa den övre kylarslangen.Få en känsla för hur det kläms när det är svalt och jämför när det är varmt (använd en trasa eller isolerade handskar eftersom det kommer att bli obehagligt att röra vid händerna). fingrarna, det är inte under extremt tryck, men det kan fortfarande vara tillräckligt med tryck för att skjuta ut hett kylvätska / ånga när du tar av locket.

Kylning kan påskyndas genom att lämna nyckeln i på position med motorn avstängd på fordon där det gör att fläkten går. Du kan också starta, snabbt varv (för att cirkulera kylvätskan via vattenpumpen; 1-2 sekunder är mycket), och stanna motorn ett par gånger medan den svalnar för att påskynda kylningsprocessen. kan spruta / hälla vatten på kylaren. Snabb kylning på det sättet kan leda till sprickor, men själva kylaren bör hantera det bra för det är vad som händer i kraftigt regn ändå. Att göra detsamma på motorn är ingen bra idé.

När du tror att den är tillräckligt sval, täck locket i stora, tjocka handdukar, en av dem läggs ut över hela området runt locket och ett eller flera vikta i lager vid själva lockets punkt, tryck ner det kraftigt och vrid. Mycket försiktigt reducera kraften och lyssna på ånga / kylvätska som rinner ut. Om du hör det, använd snabbt mer kraft och vrid medurs för att stänga locket igen, eller om något börjar kännas varmt eller om du känner att du inte kan sätta på det igen på grund av trycket, släpp och gå tillbaka från fordonet snabbt . Detta är mer vettigt och är mycket lättare om du ”har tränat det på ett coolt system i förväg.

Kommentarer

• Jag kan ’ säger inte att jag ’ någonsin har ställt upp handdukar över min radiator för att öppna den. Varm vid beröring, jag lämnar den ensam, men vrider den långsamt och lyssna, som du nämnde är nyckeln. I en nypa, tillbaka på dagen, har jag använt en bilgolvmatta för att öppna locket på en överhettningsbil utan att skålla mig själv.
• Handdukarna ( eller golvmattor eller vad som helst) gör en stor skillnad i säkerhet / skydd om något går fel. I värsta fall har jag ’ fått kläder lite våta / smutsiga med den här typen av metod, aldrig några skador , även när locket blåste av och kylvätskan sprutades ut i flera sekunder.

Anledningen till att du väntar är att när motorn går absorberar vattnet sin värme och överför den till kylaren där den släpps ut till miljö och svalnar. Vattnet blir trycksatt och temperaturen stiger till kokning. Så om locket släpps innan systemet har svalnat kommer först locket att blåsa av explosivt, och andra kokande ånga och vatten kommer att fly ut (eventuellt högre än 100 ° C på grund av trycket) och skållar någon / något i närheten. Så du väntar på att låta vattnet svalna tillräckligt för att vara säkert.

Det faktum att värmen uppstår från motorn ger dig ett bra sätt att kontrollera kylarens skydd. När det är stilla har vattnet i stort sett en liknande temperatur som motorblocket. Det borde inte vara möjligt för själva motorblocket (kärnmetalldelen av kraftenheten, där kolvarna är) att vara ljumma eller svala vid beröring medan vattnet i kylsystemet fortfarande kokar och trycksätts. tvivel, du borde kunna säkert dubbelkontrollera det sättet.

Tre andra säkerhetstricks om du gör det.

• Var noga med att du kontrollerar metall och att den är ” s i intim kontakt med kylsystemet. Det betyder att endast litar på känslan av motorns kraftblock eller radiatorn grill, inte plast eller gummi eller andra saker nära dem. Och naturligtvis, var försiktig eftersom dessa kan / kommer att vara väldigt heta också.
• Använd en vikad (flera tjocklek) torr handduk för att öppna locket. Det är en säker god praxis som betyder att om du på något sätt gjorde ett misstag, har din hand åtminstone lite skydd mot värme- och ångsprängningen. Dessutom skulle mer av det suga in i handduken (som du kan släppa), inte dina kläder (som du inte kan).
• Spricka bara upp det åt gången. På det sättet borde du ha lite hopp om att höra att du slipper tryck. (Lite som om du öppnar en skakad / tappad flaska läsk lite åt gången istället för allt på en gång, för att förhindra att det exploderar kolsyrat vatten!)

Kanske är det bäst att tömma kylaren sent på sen eftermiddag, strax före solnedgången.

Fyll sedan på kylaren med kylarrenare och destillerat vatten, sätt på värmaren för högt och kör motorn till driftstemperatur. Stäng av motorn och låt den svalna, … ÖVERNATT.

Få en god natts sömn. Töm sedan kylarsystemet på morgonen och fyll på systemet igen med 50/50 kylvätska. Var där gjort det.