Jag försöker ta reda på hur mycket det kostade att resa på Orient Express under sin storhetstid. Var det en lyx för de rika, eller något mellersta -klass människor hade rimligt råd?
För att vara konkret: hur mycket kostade det att köpa en biljett på Orient Express från Paris till Istanbul 1914 innan den stängdes av för första världskriget?
Jag har kört en massa sökningar som hittat biljettpriser (mycket höga, $ 1000-2000) för Orient Express de senaste åren; förr i tiden, hittade ruttkartor och tidtabeller, men inget på biljettpriserna. Jag hittade en tabell över genomsnittliga tåg biljettpriser för Amerika vid den tiden som uppgick till två cent per passagerarmil, vilket åtminstone borde vara intressant för jämförelse.
Kommentarer
- Vad har din forskning visat dig hittills? Var har du redan sökt? Vad hittade du? Snälla hjälp oss att hjälpa dig. Kan du förklara varför de relevanta Wikipedia-sidorna och googlesökningarna inte svarade på '? SE-webbplatser fungerar bäst om frågorna stöds av preliminär forskning
- Redigera informationen i din fråga. Som hjälptexten i kommentarerna säger: " Använd kommentarer för att be om mer information eller föreslå förbättringar. Undvik att svara på frågor i kommentarer . "
- Mord eller inget mord?
- Både Orient Express och Simplon Orient Express var vanliga järnvägslinjer med biljettpris beroende på reseklass och avstånd. Naturligtvis var det lite dyrare att resa i sovande bilar, men det fanns ingen speciell lyx förknippad med Orient Express och inte tillgänglig någon annanstans. Källa: seat61.com/OrientExpress.htm
Svar
Enligt Sophie Basch i” Le voyage à Constantinople: l ”Orient-express” [Snoeck-Ducaju & Zoon, 1997], en första klassbiljett till Istanbul 1913 kostade 586 guldfranc från Paris, eller 20,11 £ från London:
Au début du XIXème siècle, les voyages étaient particulièrement dispendieux: entre 27.543, 70 frs pour Flaubert, dont la mère tient les comptes avec précision, 28.000 franc pour le comte de Forbin, qui vend, pour partir, un château de famille, 50.000 Francs pour Chateaubriand, jusquà Lamartine qui dépense 100.000 francs mais prétend s ” être remboursé sur les revenus de son livre. Avec le vapeur et surtout avec le train, le coût desvoyages s ”est démocratisé, baissant des 9/10 entre 1770 et 1913. En 1840, le vapeur fait tomber le coût de la traversée Athènes-Izmir de 100 à 20 francs. Le billet de première classe Paris-Constantinople dans l ”Orient-Express: 586 fr / or pour le billet Paris-Constantinople en 1913 – £ 22 11 sh. de Londres, représente vingt-trois fois les gages d ”un domestique ; quand le prix du billet par les Messageries Maritimes était de 250 Frs eller en 1ère classe, 178 frs och 2ème cl .; 1.250 $ pour la croisière de Mark Twain. Au Péra Palace en 1912, une chambre à un lit: 10 frs 10, et trois repas: 10 frs 50, mais on trouvait des hôtels de 3ème ordre à 3 frs. La chambre. La location dun caïque sur le Bosphore revenait à 7 franc la journée, ou 10 paras (2 franc) l ”heure de rameur. Aujourd ”hui, le prix a baissé jusqu” à 1/5 du salaire mensuel minimum pour un billet Apex Bruxelles-Istanbul.
Enligt franska Wikipedia ( med hänvisning till Tunay Akoğlu, Le Tourisme dans l ”économie de la Turquie, Imprimerie fédérative, 1965, s. 76.) biljettpriserna vid den första resan 1883 var 700 guldfranc.
Att ge en lite mer sammanhang:
I rundan Om ett pund i veckan beräknade Maud Pember Reeves att medan en högre medelklassfamilj med inkomst 1913 på 2 000 pund pa skulle troligen spendera en åttondel av sin inkomst (250 pund) på hyra, skattesatser och skatter och en medelklassfamilj på 500 pund pa skulle spendera en sjätte (85 pund) på dessa föremål; ett dåligt arbetande klassfamilj på £ 62 8s pa kan spendera så mycket som en tredjedel av sin inkomst (8s per vecka) på hyra.
Så biljetterna var dyra men överkomligt för medelklass brittiska resenärer (och lite dyrare för medelklass franska tr avelers, där genomsnittlig inkomst var lägre).