Jag har sett förklaringar som säger att det skapar en enhetlig avgasström mot avgaskanalen, men utan konen skulle det fortfarande inte betraktas som en enhetlig ström?
Även sedan en divergerande kanal bildas mellan den yttre kanalen och avgasröret, saktar det ner luften så att det minskar turbulensen?
Svar
( Källa )
Detta tittar in i bakröret på en Rolls-Royce Trent 772B .
De lila cirklarna markerar formen på avgaserna, den är ringformad, även kallad ringformad.
Om det inte fanns någon kon, vill avgaserna fylla gapet och skapa drag, konen hjälper till med en smidig övergång från ringformad till cirkulär utan detta drag Som jag vet har varje jetmotor en, det är en billig lösning.
När det gäller avgasens hastighet, om konen är inrymd i en konvergerande form, kommer den från start till slut att vara lika områdesövergång utan förlust i hastighet. Om den exponeras kommer en viss hastighetsförlust att inträffa. Men mer tryckförlust skulle hända om det inte fanns någon kon.
Och som detta utdrag nedan visar är en liten minskning av hastigheten fördelaktig:
AVGASFLÖDE
Gas från motorturbinen kommer in i avgassystemet med hastigheter från 750 till 1200 fot per sekund, men eftersom hastigheter i denna ordning ger höga friktionsförluster minskar flödeshastigheten genom diffusion. Detta åstadkoms genom att ha en ökande passageyta mellan avgasröret och ytterväggen.
Konen förhindrar också avgaserna från att strömma över baksidan av turbinskivan. Det är vanligt att hålla hastigheten vid utloppsenhetens utlopp till ett Mach-antal på cirka 0,5, dvs cirka 950 fot per sekund. Ytterligare förluster uppstår på grund av den kvarvarande virvelhastigheten i gasströmmen från turbinen. För att minska dessa förluster är turbinens bakre stöd i avgaserna utformade för att räta ut flödet innan gaserna passerar in i jetröret.
- AgentJayZ på YouTube förklarar det här (börjar från 3:30).
- Tack till @mins för att du har hittat den länkade avgassystemssida.
Kommentarer
- Du kan hitta stödmaterial på detta sida , som är ett utdrag av denna RR-bok .
- " Om den exponeras kommer en viss hastighetsförlust att inträffa ". Omvandlas den hastighetsförlusten till tryck mot konens väggar? borde det inte skapa mer dragkraft (som en aerospike)?