Min nya cykel har dessa tunna däck med en typ av ventil som jag inte använde tidigare. Jag sökte på nätet och fick reda på att det heter Presta-ventil , och det är ganska vanligt och populärt. Jag tycker att det är irriterande och tråkigt och vet inte hur man använder det ordentligt. Jag har en golvpump, och jag vet att ventilerna och pumpen är bra, för killen i butiken hade inga problem med att använda samma. Men efter att ha läst online och sett YouTube-videor kan jag fortfarande inte ta reda på hur man gör det ordentligt!
Här är vad jag försöker:
- Vrid hjulet så att pumpen bekvämt når ventilen (guider online säger att ventilen ska vara vid 12 o ”klocka läge, men jag kan inte göra det för att slangen på pumpen inte är tillräckligt lång.
- Ta bort ventilkåpan, skruva loss den i ventilen och knacka lite på den – en luftstråle skjuter ut. OK.
- Skjut pumpen på ventilen. Det är här jag får problem …
Jag kan inte tycka att fästet sitter på ventilen till höger sätt. Jag trycker på den med armbågsspaken nere och drar sedan spaken uppåt som du kan se på bilderna för att få redskapet att gripa fast på ventilen.
Nu slår den antingen lös och läcker luft ut från sidorna (när jag trycker försiktigt på den), eller ibland fortsätter den, men då verkar däcket inte blåsa upp någon, pumpen blir bara stel mycket snabbt som om ventilen blockerades – då tar jag bort fästet och det går pffffft som att allt tryck bara backades upp i slangen och egentligen inte gick in i däcket.
Jag kunde pumpa upp däcket så småningom, men det tog mig ungefär en timmes fyllning runt och min ”projektledare” blev arg för att jag skulle vara i köket för att göra henne en sallad, inte snubbla runt i garaget.
När jag tog på det ordentligt var jag tvungen att tömma däcket helt, och även då var det svårt, för med tömningen av däcket helt tappade ventilens spindel bara in i fälgen. Visst är det inte normalt? Vad är knepet med att fästa den förbannade saken?
Hur kan jag bara kontrollera trycket? När jag fäster saken förväntar jag mig att guagen hoppar upp och visar mig vilket tryck det är på, men det stannar bara på 0. Däcken säger på sidan för att blåsa upp till 110 psi (7,5 atm), men min pump går bara upp till 100.
Kommentarer
- Jag sätter alltid ventilen vid 6 o ’ klocka (närmast klockan golv) vid påfyllning. På det sättet när du trycker på pumphuvudet på ventilen går cykeln inte ’ någonstans. Med min pump måste jag få ventilen ganska djupt in i huvudet och det ’ är svårt att göra detta i något annat läge än att ha ventilen vid golvet.
- När du tittar på bilden verkar det som om du kanske inte har tillräckligt med att stammen sticker ut för att faktiskt ansluta den ordentligt till pumphuvudet. Jag har liknande fälgar på en av mina cyklar, och jag fick en ventiladapter som @Zippy nämns nedan istället för att köpa längre stammar, eftersom de kostar mer än de kortare stammarna, och adaptrarna är ganska billiga ändå (75 cent på min lokal cykelbutik).
- @kibbee – Jag gillar stammen högt, så jag behöver ’ inte behöva böja mig så långt. Men jag har inte ’ aero fälgar.
- Presta-ventiler används vanligtvis i fall där ett högre däcktryck krävs – pumpen du använder kanske inte är klarar att pumpa ett däck upp till 110 PSI. (eller guagen kanske helt enkelt inte visar trycket, i vilket fall du kan behöva vara försiktig med en utblåsning.)
- Presta-ventiler är en uppfinning av djävulen. Jag har använt dem i flera år och har fortfarande problem. De är ömtåliga och måste användas precis så.
Svar
Dessa ventilspindlar är för korta för de djupa djupa fälgar du har kommit dit. Du kan se på bilderna att ventilspindeln inte sticker ut tillräckligt långt från fälgen för att pumpen ska passa hela vägen på den. Därför är det inte tillräckligt med ventilen för att du ska kunna blåsa upp dina däck.
Kommentarer
- Du ’ har helt rätt. Det borde också finnas en syltmutter som förhindrar att den här rör sig när du försöker få pumphuvudet att sitta. >
har fått det. Vem försörjde de här hjulen med för korta stjälkar ?? (jag ’ har haft problemet att det ’ det är svårt att hitta kortare stammar för mina vanliga lådfälgar längre – förvånad över att denna situation någonsin skulle inträffa.)
Svar
För kortare spindelprestaventiler i djupa fälgar knep för att fylla luft är att först tömma däcket ca 50% och sedan trycka pumphuvudet på spindeln med ena handen samtidigt som du trycker på spindeln genom fälgen från däcksidan med din andra hand. Använd sedan spaken för att få en bra tätning.
När du pumpar upp det kommer tryckökningen i pumphuvudet att trycka ner förventilen på egen hand. Som Daniel Hicks sa i en kommentar i den här tråden:
Det finns inget behov av att trycka ner stammen i en Presta-ventil, eftersom lufttrycket öppnar ventilen när pumpen utvecklar mer tryck än inne i däcket. Allt som behövs är att kort knacka på skaftet innan du sätter på chucken för att se till att gummipackningen inte sitter fast.
Kommentarer
- Välkommen till cyklar.SE. Formatering och grammatik kan göra stor skillnad i hur lätt det är att förstå ditt svar. Jag har försökt redigera ditt svar och behålla din mening. Om jag har missat märket kan du redigera det igen. För en introduktion till hur denna och andra Stack Exchange Q & A-webbplatser fungerar, vänligen Ta turen .
Svar
”Ta bort ventilkåpan, skruva loss den i ventilen och knacka lite på den – en luftstråle skjuter ut. OK. ”
Du har rätt. Om du har rätt pump och chucken fungerar som den ska, ska du helt enkelt trycka på chucken och vrida spaken.
Normalt, när du trycker på chucken tillräckligt långt en liten knapp i mitt i chucken kommer du att trycka ner det ”tuffa” för att släppa ut luft och låta dig läsa trycket.
Det kan hända att din chuck är dåligt utformad (eller inte riktigt ”stam agnostiker”) och du ” d gör det bättre med en skruvadapter. (Och vissa chuckdesigner behöver bytas ut för att göra Presta-ventiler.)
(Det är verkligen inte så svårt och noga med rätt pump och rätt teknik.)
Svar
Inuti Presta-pumphuvudet kommer det att finnas en pinne bakom en gummitvätt som trycker ner ventilen på spindeln som hakar i när du flyttar spaken till upphöjt läge. Samtidigt kommer vanligtvis en uppsättning käftar att klämma fast på stammens kropp som håller den på plats. Det låter väldigt mycket som om din pump inte kan aktivera ventilen tillräckligt för att bryta tätningen, och därför backar luften mot gummitvätten när du pumpar upp snarare än att pumpa upp däcket.
Som nämnts ovan kan detta vara en artefakt av att den exponerade stammen inte är tillräckligt lång och du bör titta på: använd antingen en chuck som inte kräver så mycket stam att exponeras; att ersätta innerröret med ett med en längre ventil; eller använd en ventilförlängare (som lämnar den befintliga kärnan intakt), eller om röret har en utbytbar kärna för att skruva in en ventilförlängare (som de som finns tillgängliga från Continental).
Ibland tycker jag det är användbart när pumpar fungerar inte som jag skulle ha förväntat sig, är att använda ett innerrör med en känd arbetsventil utan att det installeras i ett däck. Detta tar bort risken för att otillräcklig stam utsätts för att vara en begränsande faktor och gör det möjligt för pumpen att utövas för att säkerställa att den fungerar korrekt.
Kommentarer
- Det finns inget behov av att trycka ner spindeln i en Presta-ventil, eftersom lufttrycket öppnar ventilen när pumpen utvecklar mer tryck än inne i däcket. Allt som ’ är nödvändigt är att kort knacka på stammen innan du sätter på chucken för att se till att gummipackningen inte sitter fast.
Svar
Pumpen verkar ha en ventil som ska byta automatiskt mellan Presta och Schrader efter behov. Enligt min erfarenhet fungerar dessa ventiler inte alltid. Jag har en liknande pump där ventilen har fastnat och jag kan bara använda den för att blåsa upp Schrader-ventiler nu.
Om detta också är orsaken till ditt problem, bland många alternativ, kan du 1) köpa en ny pump eller 2) få en Presta -> Schrader-adapter .
Min gissning skulle vara att om du kör pumpen från cykeldäcket ska luft komma ut från Schrader-ventilsidan. Detta visar dig i vilket läge ventilen arbetar.
Kommentarer
- Jag ’ har fått en pump som växlar ganska bra, men den ’ är en bra kvalitet ” Joe Blow ” enhet. OP ’ s pump verkar ha en chuck med två hål i sig, en för Presta och en för Schraeder, så den ’ behöver verkligen inte byta.
- Ja, det har två hål
Svar
Du behöver en speciell Presta-ventil som passar däckpumpen eller en adapter för att tillfälligt konvertera ditt cykeldäck till en Schrader däckventil , så att du kan använda en vanlig däckpump. Efter påfyllning tar du bort adaptern till nästa gång.
Kommentarer
- Välkommen till Bicycles SE. Detta svar skulle vara mer komplett med länkar och / eller bilder till den typ av pump och adapter som du ’ talar om. Överväg att lägga till dem.
- En presta- > schraderadapter nämndes redan i Zippy ’ s svar, och den ursprungliga användaren har redan en pump kompatibel med prestaventiler .
Svar
Ett knep jag har använt i en nypa när min stam var för kort för fälldjupet (som bilden visar) är att placera min tumme mot däcket vid spetsen på spindeln och trycka försiktigt in tills spindeln hålls ur fälgen. Detta kan ge den hävstång som behövs för att fästa pumphuvudet till den korta spindellängden. Medan stamförlängningslösningen är bra, är dina fälgar inte de superdjupa fälgarna som kräver en så lång stam som inte är lätt tillgängliga. Gå till ett trevligt långstammat rör och din specifika fråga bör lösas. Jag hade också problem med gängade prestastammar som fick pumphuvudet att glida av innan däcket var helt uppblåst. Jag köpte ett nytt pumphuvud, och nu är det svårt att ta bort pumphuvudet på gängade stammar, men pumpen förblir fäst vid stammen hela vägen till 120+ pund på de gängade stammarna.
Kommentarer
- Syftet med den gängade stammen och muttern är att hålla ut stammen så att du inte ’ t behöver göra tummen .
Svar
Hade samma problem – tricket är att den gängade hylsan längst ner på ventilen måste gängas och sväva fritt för att ventilen ska fungera under tryck av inkommande pumpluft. Så ordningsföljden är:
- ventillocket av
- se till att ventilspindelmuttern sitter tätt mot hjulets yta
- centrifugering den lilla gängade hylsan moturs för att öppna luftflödet till själva ventilen (det saknade steget som stubbar mig)
- fäst pumphuvudet till Presta-ventilen (och om du har en Joe Blow-adapter pumpa som jag gör), stäng av den gula adapterväljarventilarmen i motsatt riktning för den öppna (mörkgrå) Presta-ventiladaptern
- blåsa upp till lämpligt tryck
- koppla ur den gula väljarventilarmen – det kommer snabbt att frigöra lufttrycket i pumpen … och ingen från Presta-ventilen (yahoo!)
- snurra den lilla gängade hylsan medurs för att stäng ventilen och behåll befintligt slang / däcktryck
- sätt tillbaka Presta-ventilkåpan … och kör på vägen!
Kommentarer
- OP sa ” Ta bort ventil ca p, skruva loss den i ventilen och knacka lite på den – en luftstråle skjuter ut. OK. ”
Svar
Jag kan inte adressera frågan om längden på din ventilspindel, men jag hade turen att få min cykelbutik att inkludera ett par presta till schraederadaptrar när jag köpte cykeln. Cykelbutiken visade mig hur man använder adaptrarna och sa att jag skulle lämna dem på ventilstammarna så att jag alltid skulle ha adaptrarna om jag behövde dem. Detta har räddat mig flera gånger när jag inte ville använda en CO2-cylinder och kunde använda luftmaskinen vid en bensinstation istället.
Kommentarer
- Du ’ har helt rätt, men den här informationen finns redan i user7696 ’ svar från 6 aug 2013, så för 4,5 år sedan, och ZippyThePinhead ’ s svar den 3 december 2012 och Kibbee ’ s kommentar. Att säga det igen tillför inget nytt.Det kan vara värt att nämna prestaspecifika ventilförlängningar som ett alternativ. Läs igenom vår turné eftersom SE skiljer sig lite från ett vanligt forum. Och välkommen till webbplatsen.