hur snabbt laddar generatorn batteriet?

Det verkar som om det vanliga ordet av visdom är att bilgeneratorer ger 50A uteffekt. Jag tittade faktiskt på de förmodade specifikationerna för min Jetta 2.5L 2008 på internet – en kompakt bil – och det verkar som om den skulle kunna klassas för 140A 14V (under perfekta förhållanden?), Vilket är mycket kraft – 1960 watt !

• Hur mycket av denna 140A slutar ladda 12V 61 Ah 330A DIN batteri i bilen?

• Finns det ett sätt att avgöra om batteriet får tillräckligt laddning från generatorn under olika driftsförhållanden?

Till exempel verkar det som att min generator har klarat testet AutoMeter BVA-230 vid O ”Reilly Auto Parts alldeles utmärkt, samma för mitt 6-åriga OEM-batteri (som inom den efterföljande veckan har vägrat att starta motorn efter en natt på 7 ° C).

Men efter att jag tryckte på dem för vad som händer (under ovanstående besök där allt har passerat alla deras test och de var redo att lämna mig ensamma och försäkrade mig om att jag inte har något att oroa mig för), och bad om ett omprövning med båda av de uppvärmda sätena vänt mot max, och samma för AC, med bilen på tomgång, sa de omedelbart att min generator inte har flera av sina tester och jag måste byta ut den ASAP; när jag förklarade för dem att det inte är meningen att det ska driva så mycket grejer vid tomgång och bad om ett tredje test på högre varvtal, det verkar som om det igen klarade spänningstestet men förmodligen fortfarande misslyckades med ett test som heter ”dioder”.

Vid manuell testning med 12V bil voltmeter verkar det som om jag har ungefär 14,1V till 14,3V i viloläge med allt avstängt några minuter efter att jag startat bilen, men om jag slår på båda sätena och växelströmmen, går det ner till kanske så lågt som 13,1V eller så.

• Är batteriet fortfarande laddat, lämnat neutralt vid en sådan 13,1V vid 600 varv / min i tomgång med massor av saker på, eller laddas det faktiskt ur?

• Hjälper det att vrida motorn (kanske till 2k RPM?) Innan nyckeln stängs av, om den stod på tomgång vid 0,6k RPM i mer än 10 minuter, med alla tillbehör på? Hur länge ska en varvtal för och hur högt varvtal? Vad är bättre – vrider motorn ett tag eller helt enkelt stänger av allt tillbehör, och inte revving?

Kommentarer

• Du ’ tänka på det igen: ett 6-årigt batteri är förmodligen redo att återvinnas. Att medvetet sätta på så mycket som möjligt för att ” stresstest ” ditt laddningssystem är bara oansvarigt. Din bil ’ s laddningssystem är utformad för att ” fyller på ” batteriet och kör en rimlig mängd tillbehör, medan du kör – INTE för att vara full på batteriladdaren. Ett korrekt fungerande och korrekt använt system kommer normalt att vara cirka 14 volt vid mätaren (medan du kör) – något högre eller lägre, indikerar ett problem eller för mycket belastning.
• Ytterligare mer, förändrade testförhållanden, att simulera ett fel, indikerar inte ett fel – det förnekar bara några resultat från det testet.
• @tahwos Hur är det här ens ett stresstest? Laddningssystemet ska enkelt hantera alla tillbehör som är påslagna samtidigt. Om det slutade göra det ’ s jobb när du slår på uppvärmda säten, uppvärmt bakrutan och växelströmmen samtidigt skulle människorna i kallare klimat vara ganska förbannade.
• @IhavenoideawhatI ’, jag tror att tanken är att batterierna i allmänhet har tillräcklig kapacitet så att tomgång med alla tillbehör påslaget inte ska lämna mycket extra juice för laddar fortfarande själva batteriet; om något, kan de i en sådan situation laddas ur något, vilket kommer att kompenseras när du tar av och har ökat varvtal för att täcka all belastning + laddning.
• @cnst Ja, du förstår det – någon mer än 12V vid batteriet, laddar det – ju mindre du har tillgängligt, desto längre tid tar det … att ’ varför vissa servicebilar har flera batterier / generatorer och ” inget stopp ” regler, eftersom de kanske inte startar, och / eller har tung dragutrustning installerad också.