Jag har en Toyota Supra från 1984 som nu exklusivt är en banbil. Den sista omgången lät vi några mindre erfarna förare ta ratten och de förstörde i princip växellådan. Ingenting annat än fjärde växeln fungerar nu.
Vi har gjort rundorna på några lokala skräp som letar efter en ersättare, men har ännu inte hittat en. Jag har sett att det finns ombyggda kit tillgängliga online för en några hundra dollar, men jag är ”lite rädd för att knäcka upp en växellåda. Jag har nästan tagit isär hela bilen och lagt ihop den igen inklusive att byta ut ett knäckt block, men huvudet och växellådan är de två bitarna jag försöker hålla kvar borta från att röra av rädsla för att inte kunna få tillbaka dem på rätt sätt.
Med tanke på att växellådan knappt kan tvingas i växel och 4: e är det enda växeln som fungerar alls är det ens värt att prova att återuppbygga? Och för det andra, är att bygga om en transmission något som en icke-professionell bör försöka göra på egen hand? Och i så fall finns det många specialverktyg som kommer att krävas?
Svar
Det är inte något jag har någonsin försökt, men jag känner människor som har …
Invändningen involverar många små fjädrar, shims, etc (främst i synkronerna), och dessa kan ofta ha en vana att flyga iväg när de släpps ! Det är något som bara ska försökas i en anständig, ren verkstad / garage så att du kan hålla reda på alla bitar när du tar isär det, och gör det noggrant.
Jag misstänker utifrån din beskrivning att det förmodligen inte är värt att försöka bygga om eftersom kugghjulen troligen är förstörda, men om du har faciliteterna kan det vara en intressant inlärningsupplevelse att försöka ta isär – jag antar du hittar några väldigt skadade kugghjul och bitar av tänder och spån i oljan, men du kan ha tur och upptäcka att den kan byggas om.
Hämta en annan och ta sedan bort den här – om du har tur och det kan byggas om, då har du en ledig nästa gång någon förstör den, och om inte har du inte tappat något utom din tid.
Kommentarer
- Den viktigaste delen för återmontering kommer att vara foton och fler foton. Om kugghjulen sopas kan det vara en bra tid att uppgradera internt. Många gånger finns tunga komponenter tillgängliga som kan vara högre (inte mycket bekymmer i en spårbil) men mycket starkare.
- Nick skrev exakt vad jag tänkte säga: köp en ersättare och undersök sedan detta trasig överföring. Här är några bilder som ger dig en aning om hur en ombyggbar överföring ska se ut: supramania.com/forums/…
Svar
Om du vill bygga om en sändning krävs ofta att du trycker på flera ton för att få kugghjul och lager på och av en axel. Det är möjligt att ta skaftet och delarna till ett garage och be dem att göra det mot en nominell avgift, men det kan vara besvärligt. Jag utfärdar rekommendationen att skaffa en ersättare och bara riva i din papperskorg för utbildningsändamål. Personligen skulle jag plocka upp ett ombyggnads- / uppgraderingssats och låta en butik installera det, så vet du vad du har (i motsats till att plocka upp något av okänt missbruk på den lokala U-Pull-It).
Svar
För att sätta saker i perspektiv: Subaru verkstadshandbok berättar hur du demonterar motorn helt, översyn och sätt tillbaka den men avsnittet om sändningen rekommenderar att du ”överlåter det till proffsen”. Jag vet att du inte har en Subaru, men Subaru-motorerna är mer komplexa än Supra-motorn, och de tycker att det är lättare för en icke-specialist att ta isär och montera om hela motorn än att bygga om en transmission. Jag menar inte ”lättare” som på ”mindre tid”, jag menar lättare som i: mindre specialverktyg och skicklighet krävs.
Svar
Det är möjligt att växlingsgafflarna är böjda eller trasiga. Dessa är inte så svåra att byta ut. Ta en titt in i transitt för att se vad som händer, flytta spaken och se vad som är bindande. själva kan vara helt bra (även om synkronerna är smooshed).
Svar
Jag arbetade tidigare som mekaniker många år sedan och jag tycker att handboken är lättare än den automatiska. Automatiska växellådor har många fler delar än manuell växellåda. Jag vet att detta är sent men det kan hjälpa andra som ställer samma fråga.