Hur testar jag för defekta glödstift?

En glödstift är i huvudsak en motståndskraft och testas på samma sätt:

• Koppla bort ledningen till kontakten.
• Ta bort kontakten.
• Rengör pluggen för att få en bra testanslutning.
• Använd en ohm-mätare för att kontrollera motståndet mellan tråden och kontakten. .
• Motståndet bör vara under 6 ohm eller så. Det kan vara väldigt litet (under 1 ohm).
• Högt motstånd eller oändligt motstånd indikerar en dålig kontakt.

Ja, det är okej att bara byta ut de dåliga. . Men om det är en motor med hög körsträcka, kan du komma tillbaka under huven om en vecka och byta ut en annan dålig kontakt. Det är upp till dig att bestämma kostnad mot arbete i denna situation. Mycket av det beror på hur svårt det är att få tillgång till pluggarna.

Var noga med att testa de nya pluggarna innan du installerar dem.

Allt S_Niles säger är korrekt, men du kan spara dig lite besvär genom att kontrollera motståndet innan du tar bort glödstiften från motorn genom att röra vid den ena änden av din ohm-mätare för att änden på glödstiftet (efter att du tagit bort ledningen / selen från glödstiftet) och den andra till motorblocket. Gör detta mot alla dina glödstift. Glödstiften som visar större motstånd är misstänkt. Normalt kommer 3 att läsa (nästan) identiskt motstånd och den fjärde kommer att visa mycket större motstånd (naturligtvis på en 4-cylindrig motor), förutsatt att en av pluggarna är dålig.

Naturligtvis är denna metod är mycket mindre exakt än vad som beskrivs av S_Niles – du kan mycket väl få högre motståndsavläsningar på detta sätt. Men de viktigaste är att leta efter en kontakt som har högre motstånd än de andra.

Detta är metoden jag har använt på min 4-cyl TDI-motor.

Jag har alltid bytt ut alla fyra pluggarna samtidigt, eftersom (åtminstone för min motor), delarna är billiga.

Kommentarer

• Detta är ett " bättre " än det officiella eftersom kontrollen på plats hjälper dig att identifiera plus att de inte är ' fungerar inte på grund av anslutningsproblem (dålig mark möjligen på grund av korrosion), när du ser vilka pluggar som inte ' t fungerar i " verkliga livet " och kontrollera sedan dem ytterligare. Jag ' har bytt ut enskilda pluggar i VW TDI-motorer, men det är en bedömningsanrop, de är inte för dyra och andra kan också vara nära att misslyckas.

Glödstift måste bli heta. Så effekten måste vara ganska hög. Från ett 12-batteri behöver vi en ganska hög ström då. Om motståndet hos en glödstift är säg 0,6 ohm matas sedan vid 12 volt är strömmen I = V / r I = 12 / 0,6 vilket är 20 ampere. Det ger en effekt i watt på 12v x 20 ampere = 240 watt. Det är för en glödstift.

Men motståndet läses när det är kallt och sedan när det är varmt är mycket annorlunda. När element (inuti glödstiftet) värms upp ökar motståndet mycket. Så det tar mindre ström då det verkar som om det kommer genom motståndsavläsningen vi fick. Ett hälsosamt batteri är därför bra. Låt oss säga att effekten är cirka 120 watt per glödstift som fortfarande är 3 x 120 watt eller 360 watt. Det drar 360/12 volt från batteriet – 30 ampere. Och startmotorn kommer att vinna en stor andel av vad batteriet kan leverera!

Du kan testa dessa på plats. Ta bort anslutningskabeln och anslut sedan en terminal (någon) till metallen i närheten och den andra till toppen av varje glödstift i tur och ordning. Kort testet leder ihop först eftersom denna mängd i ohm måste tas bort från testresultaten. Använd det lägsta motståndsområdet som mätaren läser

Den andra vägen till bekräfta att glödstiften fungerar är att ta ut dem och ansluta 12 batterier till var och en i sin tur, anslut en ledning (antingen) till glödstiftets metallmetall. Sedan den andra batteripolen till glödstiftets lock. kommer att göra vad glödstift gör om OK – glöd! Titta på dina ledningar rör inte, annars kommer det att bli en stor gnista och håll ledningarna borta från bilens kaross om batteriet fortfarande är på plats och anslutet i bilen.

Du kan använda en klämförstärkarmätare och kontrollera strömuttaget för varje kontakt när du sätter på tändningen. Kom bara ihåg att du måste låta alla pluggar svalna innan du testar nästa eftersom den första testas kall, och nästa kan vara lite varmare på grund av första testet, och så vidare med tredje, fjärde kontakten osv.

Målström ska vara cirka 20A för varje kontakt. Högre strömförbrukning betyder mindre ohm, dvs kort i kontakten. Mindre ström betyder högre ohm eller dålig anslutning / kontakter.