I ett helt stopp, hur definieras ordningen för att nå korsningen?

Det första du måste veta om all-way stopp är att de används i korsningar med låg volym. Du måste känna till alla edge case-regler om vad folk händer samtidigt men det är inte vad du normalt behöver ta itu med. Du måste också veta att ”vid korsningen” betyder att du har nått vit linje målad tvärs över vägen vid samma punkt som stoppskylten, eller den imaginära linjen om inget är målat. Den faktiska platsen för stoppskylten är relevant. Att vara i en kö för att nå den linjen är helt irrelevant och skiljer sig inte från att vara 100 meter eller 2 mil bakom linjen på väg mot korsningen. Du är inte vid korsningen ännu.

• Om du kommer till korsningen och inga andra bilar finns där (normen) kom till ett helt stopp och fortsätt sedan.
• Om en eller flera bilar redan finns där när du kommer till korsningen, låt dem fortsätta och fortsätt själv.
• Skulle en bil vara bakom en av de pågående bilarna, ta ögonkontakt med föraren när den rör sig framåt till linjen. Du var där först och kommer att gå före den bilen.
• Om du anländer till linjen samtidigt som en annan bil, har bilen till höger rätt till väg. Ta ögonkontakt med den andra föraren innan du går igenom – den andra föraren kanske tror att du kom efter och borde vänta.
• När det finns andra bilar i korsningen och du tar din tur, titta på dem och betala uppmärksamhet. Att ta sig in i en korsning från ett punkt är en låghastighetsmanöver och det är lätt att stanna om det verkar som om det finns en åsiktsskillnad.
• Tekniskt sett är det inte relevant om människor vänder eller går rakt. . I själva verket, om korsningen inte har en uppställning, kan människor göra kompatibla drag ur ordning. Till exempel om A, B, C och D anländer i den ordningen med A och C på nord-sydvägen och B och D på öst-västvägen, när A går rakt är det en chans att C går rakt för jämnt även om C borde vänta tills efter att B har gått. Du är inte skyldig att göra den här typen av saker, så bli inte upprörd om det händer. Det kostar inte B när som helst och det sparar D-tid, så alla ska vara glada.
• Människor kan vinka igenom dig även när du är säker på att de kom först. Argumentera inte eller gå in i en viljekrig som försöker tvinga varandra att ta rätten. Gå lite in i korsningen för att visa att du tar emot gåvan och vinka sedan på ett ”tack!” Sätt (inte en ” framåt! ”sätt som den andra föraren gjorde) och ler.

Korsningar som rutinmässigt har 3 eller 4 bilar uppställda i flera riktningar bör omvandlas från hållplatser till något annat Generellt kommer artighet och tålamod att tjäna dig bättre än att memorera vägreglerna.

Kommentarer

• Apropos den sista kommentaren: om jag inte måste ompröva för att överföra en utländsk licens …
• Det här är faktiskt mycket bra. Jag tänkte på fall som jag läste, och du täckte faktiskt dem alla. Biggy är samtidig ankomst med höger sida, det är viktigt att göra den ögonkontakten, eftersom många förare inte vet eller bryr sig om det.
• Så om det finns en rad bilar kommer från varje riktning, måste riktningarna växla med en bil i taget? Det verkar oerhört ineffektivt, men jag antar att det är vettigt med det du sa om dem (teoretiskt) bara används för korsningar med låg trafik.

Jag fick allt detta från här

Så här hanterar du fyrvägsstopp: Dummies Guide Fyrvägsstoppets enkelhet kan enkelt visas i dessa få nyckelbegrepp.

Ett fyrvägsstopp är vilken korsning som helst med ett stoppskylt i varje riktning, en blinkande rött ljus i varje riktning eller ett trasigt trafikljus bör behandlas som ett fyrvägsstopp normalt.

Fyrvägsstopp är vanligtvis (men inte alltid) märkta som sådana, med ett rektangulärt tecken under den åttkantiga formen som läser något som påverkar ”4-vägs stopp”, ”Fyrvägs stopp” eller ”All-way stop.”

Varje förare anländer till ett fyrvägs stopp måste först stoppas, sedan fortsätter en förare åt gången.

Om du svänger när du närmar dig ett fyrvägsstopp kopplar du in din blinkers cirka hundra fot innan du når stoppskylten. Fyrvägsstoppet är en av de viktigaste platserna för att använda din blinkersjämförelse jämfört med nästan alla andra körsituationer.

Fyrvägsstopp fungerar alltid medurs. Det vill säga att bilen längst till höger alltid har rätt till väg, och sedan vänder bilarna medsols.

Om flera bilar närmar sig ett fyrvägsstopp ungefär samtidigt , fortsätter föraren som stannar helt först.

Om två eller flera bilar anländer till ett fyrvägsstopp samtidigt fortsätter föraren längst till höger alltid först och varje nästa förare i medurs följer.

Om fyra bilar anländer till ett fyrvägsstopp samtidigt, ska förare som går rakt framåt först. Om alla fyra svänger åt höger kan de alla fortsätta samtidigt. Bortsett från detta finns det inget urskiljbart sätt att se vem som ska gå först, så korsningen står stilla tills en förare kommer upp nerven och börjar tumma framåt, varnar de andra förarna om hans eller hennes avsikter och fortsätter genom korsningen (startar därmed medurs vridning från den föraren).

Om två bilar mitt emot varandra fortsätter rakt, båda svänger åt höger eller en fortsätter rakt med den andra svänger åt höger, kan de gå samtidigt. Svängen går sedan till angränsande bilar vid hållplatsen, som kan följa samma regel om tillämpligt.

Komplikationer (eller förenklingar, beroende på hur du ser ut) at It)

Naturligtvis uppstår oundvikligen komplexiteter. Följ dessa tips för att undvika ytterligare felkommunikation i situationen.

Fotgängare har alltid rätt till väg. Snälla köra inte någon bara för att du tror att det är din tur att gå; det kan mycket väl vara din tur att gå, men om en fotgängare befinner sig i ett övergångsställe som stör din önskade väg, gå inte.

Du måste alltid stanna vid ett fyrvägsstopp, oavsett om du re i centrala Chicago med rader av bilar vid korsningen eller på landsbygden Bismarck med ingen bil i den förutsebara horisonten. Självklart har jag det bra med rullstoppet i sådana fall, men antar inte att bara för att du inte omedelbart ser någon ska du inte åtminstone sakta ner till några miles i timmen vid korsningen. / p>

Om du vill att sökvägen inte stör någon av de andra förarna – till exempel om du svänger och ingen av de andra förarna vid fyrvägsstoppet behöver använda vägen kommer du att vara sväng höger till – du kan svänga höger medan en annan bil går rakt eller svänga in på en annan väg.

Vissa förare kommer att ignorera alla reglerna för fyrvägsstoppet och antar okunnigt att de har rätt att sätt, eftersom de är helt klart centrum för allas universum. Även om det är din lagliga tur att gå vidare, gör det alltid med försiktighet, var försiktig med idiotförare som kan vara för bråttom att vänta ytterligare tio sekunder för att du ska rensa korsningen. Vissa förare använder inte sin blinkers när de närmar sig ett fyrvägsstopp. Detta kan till exempel få dig att misstänka att det är säkert att gå rakt fram eftersom bilen mittemot dig verkar gå rakt. Men den omedvetna personen som kör mot dig planerar faktiskt att svänga åt vänster och därmed korsa din väg när du försöker köra rakt. Var försiktig med sådana dumma förare, eftersom de ibland kan se ut som faktiska människor. Motbjudande artiga förare betyder död till ett fyrvägsstopp. Om du stöter på en sådan irriterande person som oavbrutet vinkar på dig, gå bara, annars lägger du helt enkelt till problemet. Honking och viftande med armarna i avsky är en lämplig reaktion för att säkerställa att han vet att du inte är imponerad av hans eller hennes försök till ”ridderlighet”. Om hans eller hennes uppenbara betydelsefulla andra finns i bilen, är detta troligtvis resonemanget för detta, så var noga med att skaka på huvudet, fånga ögonbrynen och munnen: ”Åh, verkligen?” På samma sätt finns de helt omedvetna förarna.De stoppar helt och glömmer ordningen på alla saker runt omkring dem. Även om det med rätta är deras tur, stirrar de blankt på dig eller vägrar att få ögonkontakt med någon vid korsningen och vet mycket väl att de är en idiot. Försök att vinka på dem med en vänlig gest och artigt visa dem att det är deras tur, men om de vägrar att gå bör personen direkt till vänster fortsätta istället och fortsätta medurs cirkel.

Mobiltelefoner . Under de senaste åren kan de vara en av de största komplikationerna för ett fyrvägsstopp. Om du närmar dig ett fyrvägsstopp och känner att du kanske inte kan prestera som högst medan du fortsätter konversationen med den som kan vara så viktig, lägg ner den. Jag bryr mig inte ens om du lägger på, men tar bort det från örat. Detta åstadkommer mer än du tror. Först och främst gör det att du kan fokusera på att du kör, som det redan borde ha varit. För det andra låter det dig inte fokusera på personen i andra änden av rymden, utan att fokusera på de förare som faktiskt är närvarande i korsningen med dig. För det tredje ger det de andra förarna en känsla av säkerhet; en känsla av att du kanske vet vad du gör, eller åtminstone att du försöker betala. Om de ser en mobiltelefon kommer du bara att ilska dem, vilket kan orsaka ilska, ett verkligt tillstånd som tusentals amerikaner lider av dagligen.

Om något utryckningsfordon närmar sig från någon riktning, dra över; de får rätt till överallt, inklusive ett fyrvägsstopp. Duh.

DETTA ÄR INTE EN FYRVÄGS STOPP. Ofta kommer människor att observera tvärfält i stället för att följa vägen de är på. Detta leder till att människor närmar sig ett tvåvägsstopp, förutsatt att det är ett fyrvägsstopp och stannar när de inte har något stoppskylt och faktiskt har rätt till väg. Detta orsakar mycket förvirring och potentiellt kaos eftersom förarna på tvärgatan inte kan räkna ut vad de ska göra förrän det geni som faktiskt har vägrätt går, vanligtvis efter att ha insett att han aldrig skulle stoppa i första hand. p>

Tänk på att det här inte är mina ord!

Kommentarer

• PS Om någon kan göra den biten av text som jag kopierade från webbplatsen kortare gör det!

Ytterligare komplikationer.

Här är det ganska vanligt att det finns samspel mellan fotgängare och fyrvägsstopp. Förare som har rätt till väg enligt 4-vägs stoppreglerna kan inte korsa på grund av fotgängare. Följaktligen får bilarna som reser vinkelrätt först, ibland flera.

Också värt att notera: N kommer klart först, följt av W och slutligen, S. S kommer sannolikt att gå när N gör det, till och med även om det inte är hans tur, eftersom W måste ge efter för N.

Jag älskar den sista raden i svar från Kate Gregory: ”Korsningar som rutinmässigt har 3 eller 4 bilar uppställda i flera riktningar bör omvandlas från hållplatser till något annat. Generellt kommer artighet och tålamod att tjäna dig bättre än att memorera vägreglerna. ”- trevlig tanke, men det är svårt att få en muni att göra det. Jag har sett många fyra sätt som ofta har uppställningar för alla vid stopp vid vissa punkter under dagen.

Svaret från Dummies ”Guide är ganska bra, men observera” Fyrvägsstopp fungerar alltid medurs. ” är farligt förenklat. Det är så jag lärde mig det. Men jag har nyligen flyttat till Portland, Oregon. Efter många frustrerande stopp vid en viss korsning på min dagliga pendling som ALLTID är uppradad (sorry Katie) frågade jag mina svärföräldrar och kontrollerade ODOT-regler. I detta idiotiska tillstånd, om det finns en linje upp, går varje rad i den ordning som de ursprungliga 4 bilarna gick, och de ursprungliga 4 bilarna går i den ordning de anlände. Så istället för att gå medsols från N, E, S, W, kan du ha N, S, W, E.

De tillämpar ENDAST ”avkastningen till höger” -regeln som skulle resultera i medurs växling om bilarna kommer SAMTIDIGT. Eftersom det sällan händer i verkliga livet måste du sitta i kö och vara uppmärksam på vad som händer framför dig.

Kort svar är att Dummies-guiden är mestadels rätt, men varje tillstånd kan vara annorlunda så var uppmärksam. Och kom inte till Oregon om du gillar saker som görs logiskt eftersom du vill döda dig själv.

Kommentarer

• Kan du snälla redigera 60% av texten (speciellt dina klagomål) och håll dig till fakta (helst citera ODOT-reglerna). Det är mycket svårt att förstå nu och lockar nära röster .