Tittar på denna fråga jag kom ihåg en fråga som jag alltid ville ställa:
I filmen ”Top Gun” dör en av huvudpersonerna när de försöker matas ut från F-14. Här är scenen där detta händer. Har en sådan händelse någonsin inträffat i verkliga livet, eller finns det åtminstone en teoretisk möjlighet att en pilot skulle kunna dödas på detta sätt?
Top Gun filmades i mitten av 80-talet, vilket är ganska länge sedan. Om det fanns incidenter, gjorde de något för att åtgärda problemet? Och den här frågan gäller inte bara F-14 utan även andra flygplan med utstötningsplatser.
Svar
Några källor som jag hittade hävdade händelsen var verklig:
En platt snurrning skapar ett lågtrycksområde och stoppar baldakinen när den matas ut. Producenterna ville ha en luftkrasch men baserade denna olycka på en verklig händelse istället.
( källa )
Hur Goose dog faktiskt baserades på en verklig händelse som hände med en 14 besättning i marinen. Kom inte ihåg detaljerna, hittade just detta nyligen när jag läste en artikel under en av de senaste månaderna flygande mags (inte Flying)
( källa )
Jag har ett foto av den ”riktiga” gåsen och det är sant att han dog av säteutkast men inte precis som filmen.
( källa , med bilder)
Det finns också en intervju med Steven C. Schallhorn, som tydligen var en av de bästa pistolinstruktörerna som intervjuades för filmen:
Dr Schallhorn sa under sin intervju för filmen att han förklarade hur en platt centrifugering faktiskt kunde hända med en F-14 och att den komplicerar utkastningen. ”Aerodynamiken i F-14 flat spin påverkar tidpunkten för utkastningssekvens, ”sade Dr. Schallhorn.” Kapellet är jettison, följt av utkastning av baksätet, följt av framsätet. I en platt snurrning bollar baldakinen när den matas ut ytterligare några hundradels sekund över flygplanet. Det stör den noggrant konstruerade sekvensen eftersom killen på baksidan då kunde träffa baldakinen. Den sekvensen gjorde filmen. ”
( källa )
Kommentarer
- utmärkt detektivarbete! +1
- Jag ställer in det här. Jag känner till cirka 14 förare som ekade samma åsikt.
- Det här är utmärkt! När jag såg scenen tyckte jag att det var omöjligt, eftersom fronten på baldakinen normalt blåser först och sedan bakåt, så att den slängs helt innan sätet matas ut.
- Welp, borde sätta ett par sepratroner på den baldakinen …
- Är det möjligt att snurra från öknen till havet?
Svar
Denna fråga har ställts tidigare på nätet, och det finns några som säger det hände en gång i avancerad träning. Tyvärr hittade jag ingen detaljerad referens.
För sannolikheten för de händelser som leder till utkastningssekvensen, se denna fråga .
The utkastningssekvensen är åtminstone faktiskt fel när man visar att båda sätena matas ut nästan samtidigt. I F-14 skulle först baksätaren (RIO – radaravlyssningsofficer) matas ut och utkastningen av piloten skulle ske 0,4 s senare.
Utkastningssystemet för F-14 certifierades för 0 -0 utkast (på marken och i vila), och kapellet skulle kastas bakåt av en explosiv laddning. I en platt snurrning, ett fall som inte förväntas under utveckling, är det möjligt att baldakinen förblir fast i det turbulenta, separerade flödet ovanför flygplanet, och då har den första sätet som kommer ut en chans att träffa den. Denna detalj är åtminstone inte omöjlig.
Utstötning är en våldsam process, och lemmar har förskjutits och / eller brutits, och piloter har slagits medvetslösa under utkastningen. Att slå baldakinen i ett fortfarande accelererande säte kan verkligen slå sätets passagerare omedveten.
Detta fixades åtminstone så långt att en teknik utvecklades för att avsluta den platta snurrningen på en F-14. För andra flygplan är systemet testat och certifierat med flygplanet i vila, så det är omöjligt att slå baldakinen vid en mittflygning när bryggmekanismen fungerar som avsett. Det har dock förekommit fall där baldakinen inte kunde separeras, och sedan Förregling skulle förhindra att sätet skjuts. Mer modern design använder kapellbrytare för att rensa vägen genom en sluten kapell, men de fungerar bara runt huvudet.