Kan passagerarflygplan sväva helt orörligt i luften?

I teorin kan de sluta röra sig i förhållande till någon som står på marken . I praktiken sker detta inte.

Flygplan flyger genom luften och, ja, under ett visst flyghastighet kommer ett flygplan att stanna. Låt oss ta ett superenkelt exempel för att förklara situationen:

Du står på marken en väldigt luftig dag. Det är ganska blåsigt på marken, och blåser ännu hårdare på höjden. För det här exemplets skull, låt oss säga vid 15 000 fot. Det är en vind på 150 km från väst. En liten trafikflygplan är planerad för att gå västerut vid 15 000 fot och planar ut men saktar ner till en kryssningshastighet på 150 km. Flygplanet rör sig fortfarande genom luften vid 150 Kts men luften rör sig i motsatt riktning i samma hastighet. När det gäller en fast punkt på marken rör sig flygplanet inte.

Stora jetflygplan kan dock flyga snabbare än till och med de största praktiska motvindarna. Du kan dock observera detta i små flygplan på en gustig dag (jag har flugit en PA-28 bakåt i det här scenariot). Här är en video av någon som gör det i ett långsamt plan .

Det som sannolikt inträffar är att ett plan som är mycket högt uppe och väldigt långt borta verkar inte röra sig på grund av dess lilla storlek på himlen och bristen på omgivande referenspunkter.

Kommentarer

• Inte bara kan jetflygare flyga mycket snabbare, utan du kan inte flyga så långsamt. 200 KTAS på FL300 är ungefär 125 KIAS, långt under rena stallhastigheter för de flesta trafikflygplan!
• @ JanHudec mitt misstag jag kommer att korrigera för att bättre spegla det var mest ett enkelt fall jag försökte lägga ut.
• i ditt exempel rör sig vinden och planet i samma riktning, eller hur? östlig vind (från öster) mot plan som går västerut (från öster)
• … saken är att det inte finns några 300 knopvindar. jetströmmar ser ganska starka ut idag på FL300 , men de toppar cirka 150 knop och det ’ är inte mycket annorlunda på FL400 . Ibland når de 200 knop, men 300 knop sträcker för mycket. Och att ’ fortfarande är ~ 185 KIAS och om den ’ är till och med över ren stallhastighet så är den ’ är så långt på baksidan av effektkurvan att det ’ är hemskt ineffektivt och ingen ’ kommer att flyga det långsam.
• @DJohnM nej, alla tre betyder samma.

Otvetydigt: nej. Stora flygplan (eller passagerarplan av vilken storlek som helst för den delen) svävar inte i luften.

Från en bil, tåg eller liknande är det möjligt att få en illusion om att ett flygplan svävar i luften, men någon som hävdade att de stod stilla och bevittnade en flygplan som svävar i luften, var troligen lurad av sinnena. Det kan också vara att motivationen för ett sådant uttalande är den stora glädjen att trollas, eller, i extrema fall, patologiskt behov av att kompensera saker, eller hallusinationer orsakade av droger och / eller psykiska störningar.

Ju större planet, desto långsammare verkar det röra sig genom luften på grund av vår hjärns ”begränsade förmåga att beräkna storlek och hastighet korrekt.Detta är en bidragande faktor när man observerar stora flygplan från fordon i rörelse och bedömer att flygplanen är stilla. Ett molnlager på rätt avstånd med rätt riktning och rörelsehastighet skapar en illusion av planet som flyter på plats.

Kommentarer

• Aspekten spelar också roll. När du ser flygplan som flyger direkt mot dig är storleksförändringen så långsam att den är omärklig och flygplanet kan se stillastående ut.
• +1 för din allmänna poäng, men ”antingen ljuger eller hallucinerar” är lite starkt: troligtvis luras de bara av en enkel optisk illusion. Men vad de definitivt är är felaktigt , av en eller annan anledning.
• Rätt nog, jag ’ Jag erkänner mitt misstag och redigerar svaret för att vara mer lämpligt @PeterLeFanuLumsdaine
• Med tanke på de källor som OP tittar på, ljuger är en väldigt verklig möjlighet. Att ta bort det helt från ditt svar var inte ’ en bra idé. Jag antar att folk medvetet trollar reddit ’ s / r / gl itch_in_the_matrix genom att helt enkelt skapa falska konton för att se saker (ljuga), liksom önsketänkande som hjälper människor ’ sina sinnen att lura dem. Eller inte exakt trollskäl för att ljuga är att göra dig själv viktig (dvs. kvackery).
• Visst, jag ’ jag säger inte alla är avsiktligt ljuga, men att främja skepsis mot påståenden på Internet är verkligen en relevant del av svaret på denna fråga. Det finns kväckare och troll som vet att de inte ’ inte såg något, men vill att du ska tänka det. (Och förmodligen många fler som tror att de såg något.)

Ett plan kräver luft som rör sig över vingarna för att generera lyft. Om det inte finns någon luftrörelse finns det ingen hiss och planet kommer att falla. Observera att detta kräver att planet rör sig relativt luften men inte nödvändigtvis relativt marken . I teorin kan du ha ett plan pekat in i en mycket stark vind som skulle ha en tillräcklig lufthastighet för att generera hiss, medan du har en hastighet på 0. I praktiken skulle du behöva en konstant ~ 50 mph vind för att generera tillräckligt med hiss för att hålla jämn en liten Cessna högt uppe. Stopphastigheten för kommersiella trafikflygplan är över 100 km / h, så du måste flyga in i de övre kategorierna av orkanstyrka för att ha tillräcklig flyghastighet för flygning medan du håller noll markhastighet. Så nej, passagerarbolag flyger inte – under realistiska omständigheter rör sig ett flygplan alltid i förhållande till marken.

Om ett flygplan ”plötsligt bara pausade i luften i 30 sekunder innan det började röra sig igen” skulle hundra passagerare rasande tweeta om det. Vi skulle sannolikt också ha en video av kaffe som slösar över allt i kabinen och liknande obehag, vilket resulterar i en FAA-incidentrapport.

Bristen på sådana ombordklagomål om plötslig bromsning och accelererande tvivlar på någon rapporter av detsamma gjorda av terra firma.

Kommentarer

• Jag tror att namnet på den källa som OP citerade (reddit r / glitch_in_the_matrix) kommer med en inbyggd förklaring till det: tid skulle också pausa för trafikflygplanet och dess interna volym. (Ändå kan det på något sätt återspegla fotoner, antar jag att jag ger extra bevis på att en sådan händelse bara kan förklaras av världen är en ofullkomlig simulering.)

Alla fasta eller roterande vingar kräver luftflöde för att generera lyft. Helikoptrar svävar eftersom deras rotorer kontinuerligt roterar för att skapa luftflöde. Jetflygplan är konstruerade för marschfart (sann lufthastighet vid kryssning) i storleksordningen 600 MPH vid höga höjder (35 , 000-40.000 fot eller mer). De kommer inte att flyga mycket långsammare än det på dessa höjder eftersom det inte finns någon fördel, och för vissa flygplan under vissa förhållanden kan de inte (i den tunna luften på sådana höjder kommer vissa fullastade flygplan med de flesta av deras bränslebelastning vara nära ett av hörnen på flygkuvertet). De snabbast registrerade jetstrålvindarna kommer inte i närheten av det, så det skulle som mest sakta ner en jetflygning över marken något, men aldrig stoppa den. Det långsammaste flygplan som någonsin kommer att flyga kommer att vara strax efter start eller strax före beröring. I dessa ögonblick kommer den fortfarande att flyga med en sann flyghastighet på cirka 150 MPH eller mer. Inget flygplan av någon typ skulle försöka starta eller landa i vindar någonstans nära den hastigheten (orkankraften).

Med tanke på allt detta kommer en flygplan aldrig bara att hänga orörlig i luften och kan verkar bara göra det på grund av någon form av illusion eller missuppfattning.

Ett plan som flyger in i hög hastighet luftstrålens huvudvind kan verka stilla från marken.Men det är inte troligt för att piloter sällan slösar bort tid eller bränsle. LIKARE: En stråle som flyger i en linje direkt mot / bort från en tittare kan tyckas inte röra sig alls eftersom förändringen i avstånd och storlek inte är uppenbar alls stora avstånd. Den mer olycksbådande versionen är att två flygplan som flyger plana och plana på en kollisionskurs verkar för piloterna vara stillastående – om vädret de närmar sig huvudet (klockan 12), bakifrån (6 o ”klocka) eller någon skärningsvinkel i + .

Kommentarer

• Hej. Detta svar ’ lägger inte till något nytt . – Från recension
• Ok, recension, svaret är NEJ , men det här svaret ger bra information för läsare om storlek och hastighetsillusioner som är värda att läsa. Tänk på den tid det tog för user46639 att förbereda det här svaret.

Jag har sett det själv, i städer.

Det är en optisk illusion

För nybörjaren har de flesta jetliners samma grundform (planform). Embraer, SuperJet 100, B737, B767, B777, A380, Me262. Alla samma form men dramatiskt olika storlekar. Men ganska jämförbara inflygningshastigheter av trafikstyrningsskäl .

Och de är tillräckligt långt borta för att människor litar mer på deras syn på form än deras stereovision. Så de litar på flygplanets synliga storlek för att bedöma dess -intervall .

Och så verkar Embraeren dra sig över himlen … Medan 747 bara hänger där om den är upphängd av magi *. När de verkligen går båda i samma hastighet, men 747 ligger på en mycket högre höjd.

Det förstärks om personen, som många, bor nära en regional flygplats som Newark, Midway, Burbank, Oakland eller National där mindre flygplan landar regelbundet, men längre från en stor internationell där det stora järnet närmar sig uppifrån naturligtvis.

Detta är ett fall där det finns förbehåll på förbehåll.

Nej . Standardbetydelsen för ”trafikflygplan” avser flygplan som kräver flyghastighet för att producera hiss.

Förutom ja , flyghastighet behöver inte vara lika med markhastigheten, så ett flygplan kan producera lyft med noll markhastighet.

Förutom nej , villkoren för att ett flygplan skulle ha noll markhastighet vanligtvis inte skulle gälla för vardagen.

Förutom ja , vår uppfattning av rörelse är inte baserat på faktisk hastighet, men vinkelhastighet. Ett flygplan som kommer direkt mot dig eller bort har ingen vinkelhastighet och ser därför ut att sväva. Dessutom, om observatören rör sig och jämför flygplanets position med ett landmärke som en byggnad, kan flygplanets vinkelhastighet i förhållande till landmärket vara noll. Och även om flygplanet har vinkelhastighet som inte är noll, kan det vara tillräckligt liten om det är långt borta för att vara omärkligt.