När ska man borra ett block under en ombyggnad?

Jag har inget att citera för detta, men jag skulle säga följande:

När ska du borra ett block under en ombyggnad?

Endast om det behövs – om borrningarna är skadade, poängsatta eller kraftigt uttagna.

Hur bestämmer du om blocket ska vara uttråkad?

Kontrollera hålen – om en eller flera är skadade, poängsatta eller kraftigt uttagna, kommer det att behöva tråkigt. lätta repor och ytrost kan hanteras genom att finslipa, utan att behöva göra en fullständig rebore.

Hur bestämmer du om blocket kan bli uttråkad?

Mät det! De flesta motorer har en gräns för hur mycket de kan uttråkas – vanligtvis något som +40 du (tusendels tum). Det hjälper om du känner till historiken – har blocket blivit reborterat tidigare? Borrar du den för långt blir cylinderväggarna för tunna. Om det har varit uttråkat till det yttersta kan det vara möjligt att hylsa det. Du kan också vara begränsad av kolvtillgänglighet – kolvar från hyllan finns vanligtvis bara i några få storlekar, vanligtvis +10, +20, +30 och +40 du.

Hur mår du hantera ärmblock?

Mät hylsans tjocklek – igen kommer det att finnas en gräns för hur mycket de sedan kan bli uttråkade innan hylsan blir för tunn (jag är inte säker på att ärmar kan tas bort och ersättas med nya, antar jag att de kan …)

Några fallgropar eller saker du bör se upp för?

Våtfodrade motorer – vanliga i aluminiumblockmotorer, dessa är faktiskt redan ärmade, med en oljemantel på utsidan av hylsan, men ofta kan själva fodringarna bytas ut, på samma sätt som en återmuffning av en normal blockera. Var uppmärksam vid demontering av en våtlinjad motor, eftersom foder ofta kan hålla fast vid huvudet och lossna, vilket kräver att de sätts tillbaka ordentligt innan de sätts ihop igen …

Kommentarer

• Jag skulle lägga till " out-of-round " i din lista över skäl / när du ska uttråka. Eftersom fordonsmotorer vanligtvis inte har ' t har ett tvärhuvudlager, utövar kolven sidokrafter på cylindern när den inte är vid TDC / BDC (dvs. oftast). Med tiden kommer detta att bära cylindrarna " avlång. " Mer än 0,010 " varians mellan diametrar = dålig, ojämn tätning på ringarna. I vilket fall borra cylindern om möjligt.
• Kan du ge mer av ett svar ur ett tekniskt perspektiv? Denna information är bra, men hur skulle du göra något av det här? Vilka verktyg skulle du använda? Vad skulle vara bra / dåligt när man gör dessa mätningar? När jag frågade om " fallgropar " letade jag efter övergripande fallgropar, inte bara de som är associerade med motorer med ärm (även om ' är inte klart i frågan).

När ska du ha ett block under en ombyggnad? När borrningen har svåra repor, när borrningen är rund, eller när borrningen har överdriven borrdiameter på grund av toleranserna mellan toppens och botten av borrningen, eller när du vill öka förskjutningen. Hur bestämmer du om blocket ska vara uttråkad? se ovan. Hur bestämmer du om blocket kan uttråkas? De flesta tillverkare eller ansedd maskinist kommer att berätta om blocket kan uttråkas och kan ge dig maximal säker borrdiameter. Hur hanterar du ärmblock? Återigen kan en ansedd maskinist avgöra om ett ärmblock kan bli uttråkat eller om du kan ta bort och installera nya ärmar. Några fallgropar eller saker du bör se upp för? Ja Borrning och / eller omärmning kan vara dyrt. Jämför kostnaden för bearbetningen med kostnaden för ett nytt block vid den borrning du vill innan du fattar ditt beslut.

Kommentarer

• Om jag ' Jag håller på med att göra min egen ombyggnad, varför skulle jag vilja ta den till en butik och få dem att göra något utöver maskinarbetet om det behövs? Vad behöver en person göra för att komma till slutsatsen för att se om maskinarbete behövs? Vilka steg ska en person göra för att komma till slutsatsen? Vilka verktyg skulle jag använda för att utföra uppgifterna?