Motorventiler blir vanligtvis stramare när de används.
Symptomen på motorventiler som är för täta är följande:
- Dålig bränsleekonomi
- Svårt att starta
- Stående tomgång
Handboken för min skoter säger att motorventilerna ska kontrolleras / justeras var 4000: e kilometer.
Jag har en cylinder med två ventiler på min GY6-motor.
Min fråga:
Är det verkligen nödvändigt att slaviskt kontrollera avståndet på mina motorventiler vid angivet intervall? Kan jag inte bara kontrollera / justera om ett eller flera av de tre listade problemen händer?
Med bara två ventiler föreställer jag mig att problemen kommer att bli mycket mer märkbara jämfört med en motor med fler ventiler.
Svaren hittills har fokuserat på justering av ventilerna – jag ifrågasätter kontrollen / verifieringen av ventilspelet.
Svar
Kontrollera ventilavståndet som du ska. Det tar 5 minuter första gången och 2 minuter varje gång efter det. Det är ett väldigt enkelt jobb med en avkänningsmätare och kan förhindra kostsamma skador på topplocket som skulle uppstå om avgaserna börjar blåsa het gas förbi ventilen när motorn är varm på grund av tätt ventilspel. Den täta ventilen bränner bort avgasventilen och ventilsätet .
Svar
Jag har hittat ett svar på en annan webbplats som svarar på min fråga:
”I håller inte med kärnan i denna tråd som är den ut- of-spec ventiler visar omedelbara symtom. Ventiler som är allt annat än radikalt utanför specifikationerna kommer att ha samma omedelbara symtom som att du inte byter olja – INGEN – cykeln går helt bra.
När ventilavstånden krymper (det typiska resultatet av ventilslitage), men inte så mycket minimalt spelrum försvinner, cykeln kommer att gå bättre när ventillyften ökar. Men när allt utrymme vid driftstemperatur är förlorat, katy-bar-dörren när du kommer att börja tappa kompression och riskera att en ventil överhettas, vilket i bästa fall leder till hårdstart och dålig drift, men i värsta fall katastrofalt ventilfel. Det finns lite problem med täta ventiler tills de blir för täta, då går allt helvete loss.
När ventilavståndet växer (vilket inte är typiskt men som händer) kommer cykeln gradvis att tappa kraft (men förmodligen inte tillräckligt för att märke) och ventilväxeln kan vara lite bullrigare. Ventiltågets slitage kommer att öka något eftersom nu ”klaffen” öppnas snarare än att den sätts av från sätet gradvis med öppnings- / stängningsramperna. Men alla dessa saker är gradvisa och kommer inte att dyka upp under en längre tid.
Slutsatsen är att det finns MYCKET FÅ SYPTOM FÖR FELTRE RENGÖRING. Det är därför ventilunderhåll – som oljebyte – är förebyggande underhåll för att minska risken för ventilbrott och för att säkerställa normal ventillivslängd. Det är inte något du ska göra efter att symtom uppträder. Och som oljebyten kontrollerar du ventilerna vid en viss körsträcka mellan underhållskostnaden och risken. Om du inte har bättre data eller någon form av intuition som mfg inte gör, är det förmodligen bäst att följa deras rekommendationer, mer eller mindre.
Det förvånar mig alltid att så många ägare är helt nöjda med att ignorera mfg: s ventilkontrollintervall eftersom de hör på internet att ”de aldrig behöver justeras”, men skulle inte tänka på att inte byta olja 2x eller 3x oftare än mfg: s rekommendationer. Detta är noll meningsfullt. – Markera ”
Svaret finns på http://advrider.com/index.php?threads/symptoms-of-valves-out-of-spec.627694/
Svar
Ventilerna blir ”för täta” eftersom sätena eroderar och orsakar att ventilerna (vanligtvis) drar in i huvudet. Spelrummet är inte ett symptom orsakstillstånd. Justera därför spelrummet och gör ett läckagetest för att faktiskt lära sig ventilens / ventilsätets tillstånd.
Svar
Det är inte nödvändigt att justera ventilerna om du är nöjd. Du kommer inte att skada motorn permanent.
Kommentarer
- Detta är hemskt råd. " tillfredsställelse " utesluter inte permanent motorskada.