Jag har en Ford Focus från 2003 och den började sputtra för en månad sedan. Jag har lagt in gasbehandling och om jag håller en full tank är det bra, men när det blir ungefär en halv tank sprutar det. Nu sprutar det hela tiden när du kör i låga hastigheter och har börjat rycka tillsammans med den konstanta sprutan. Har du någon aning om varför?
Kommentarer
- Jag ' är säker på att de ' har förändrats under de senaste 50 åren, men i min pappa ' s ' 63 Ford F100, det fanns ett hål i luftningsröret som tog in bränslet från tanken, så luft kom till motorn istället för bensin. Hålet var halvvägs upp i röret, så problemet avslöjade sig bara när tanken var ungefär halvvägs tom. (Jag misstänker bränslepumpen).
- Pluggap för högt möjligen, jag har sett detta problem i andra forum.
Svar
Det låter som om bränsletillförseln bryts. Detta innebär vanligtvis att antingen filtret är blockerat, ett av linjerna är blockerade, eller luftningen är blockerad, eller som zhang säger, luft kommer in i systemet
Försök ta el-locket stängs av medan det sprutar – om det plötsligt rensas upp, är det luftningen (helt enkelt, om luftningen är blockerad kan luft inte komma in i tanken för att ersätta bränslet så att bränslet inte kan strömma ut).
Om det inte fungerar, försök byta ut bränslefiltret. Jag är inte en expert på Fords, men det borde vara en relativt enkel procedur – Haynes-manualen bör beskriva den. Blockerade linjer är ovanliga på moderna bilar, men du har fortfarande gummilinjer i systemet som kan blockeras, försvinna eller utveckla nålhål – om de två första knep inte fungerar kan det hända att de behöver ersättas …
Svar
A sprutande (felaktigt) motor indikerar otillräckligt bränsle / för mycket luft
I den beskrivna situationen låter det som ett problem som rör lågt bränsletryck eftersom bilen inte lider lika mycket när bränsletanken är full ( högre bränsletryck i tanken).
Följande synder kommer i åtanke:
-
ett igensatt bränslefilter
Om tillräckligt med skräp ansamlas i bränslefiltret kan trycket vid bränsleskenan bli tillräckligt lågt för att orsaka motorfel. På de flesta bränsletillförselsystem bör detta vara utbytbart fristående även om filter som är integrerade i bränslepumpen också är vanliga spets.
-
en svag bränslepump
När bränslepumparna åldras minskar deras förmåga att trycka på bränsle eftersom borstarna i den elektriska motorns slitage. Byte / rekonditionering är det enda verkliga alternativet under sådana omständigheter.
-
en dålig bränsletrycksregulator
Inte troligt i denna situation . Jag skulle förvänta mig problem över hela linjen om detta gick dåligt och inte bara med en delvis fylld bränsletank.
Min rekommenderade åtgärd
- bekräfta att bränslestrycket är lägre än förväntat
- om det är lågt, gå först till låga kostnadslösning genom att byta ut bränslefiltret om det inte redan har gjorts
- om det inte löser det är det troligt dags att investera i en ny bränslepump
PS
Intermittenta felaktigheter kan också vara nere till dåligt bränsle (speciellt vatten i bränslet). Du kanske vill bekräfta att bränslekvaliteten inte är skyldig här genom att tömma bränsletanken och inspektera den visuellt.