Stål kontra aluminiumhjul

Stål har varit standarden för billiga cyklar under mycket lång tid. Vikt är en viktig faktor, som nämnts ovan. Dessutom rostar stål …. Om du åker till någonstans där massor av cyklar parkeras utomhus under en längre tid, som universitetet där jag jobbar, kan du välja de billiga cyklarna direkt med den otäcka rost som börjar bildas med hög hastighet.

Riktigt billiga cyklar har så mycket stål som möjligt; även hjulnav och sådant kommer att vara tillverkat av det materialet.

Kommentarer

• Det har funnits några fantastiska stålcyklar. Raleigh var till exempel stolt över helstålscykeln. Men ja, aluminium är mycket dyrare.

Stål ger en tyngre kant; den moderna lådans sektionsdesign fungerar bra för att dra nytta av aluminiumens lägre densitet. Dessutom, eftersom stål rostar, är fälgarna vanligtvis förkromade. Förkromningen gör att fälgbromsar är nästan värdelösa i vått, vilket förvärras av dåliga kuddar som används på de flesta klassiska cyklar som levereras med stålhjul. Däremot är stålfälgar nästan oförstörbara – de kan böjas ur form och böjas upprepade gånger och kommer att bära mycket längre än aluminiumfälgar.

När det gäller ditt specifika fall byggdes många äldre cykelbomcyklar med ”Schwinn” -stora hjul, ISO 590 eller ISO 597, båda märkta som 26 x 1 3/8 ”. Såvitt jag vet gör ingen tillverkare aluminiumfälgar i den storleken, så att hitta ett ersättningshjul för en äldre cykel innebär vanligtvis att antingen få nya bromsar och konvertera den till en modern storlek (ISO 559 eller ISO 584) eller hitta ett gammalt hjul som ” Det är vanligtvis ganska enkelt, billiga cyklar levereras med stålhjul som ofta kasseras.

Andra har svarat på den andra delen ”vad är skillnaderna …”

Här är svaret på den första delen ”varför inte många på dumpningen”

I in min stad 2015 lätta stål är värt $ 0,02 / kg. Aluminiumsträngsprutning är värt $ 1,83 / kg. Mässingsliknande bröstvårtor är $ 3- $ 4 / kg och rostfritt stål är ungefär $ 0,90 / kg.

Återvinning av metall betalar pengar, men jag kommer inte att dra ett helt ton stål dit för $ 2 vinst. Så enkelt stål går i stadens återvinningsfack, och resten går i sorterade fat för en årlig resa till metallmans gård.

Kommentarer

• Nedröstningar är bra – men en kommentar skulle vara mer förklarande.
• Jag antar att det ’ s eftersom du ’ har tog upp den första delen av frågan – ” varför är inte ’ det finns många aluminiumhjul vid min lokala cykeldump ” , medan alla andra har svarat på den andra delen – ” vad är skillnaderna mellan stål- och aluminiumhjul ” . Jag tycker att du ’ har gjort en utmärkt poäng, men kanske måste du ange vilken del av frågan du ’ svarar på.
• @ SimonMᶜKenzie Bra poäng – redigerad nu.

Tja, Al blir lättare , och jag tror att jag läste någonstans att stålfälgarna blir riktigt släta när de är våta (det förutsätter att du använder fälgbromsar).

sillyyak har rätt. Hjulens vikt gör stor skillnad. Jag har haft (i det avlägsna förflutna) läskiga ögonblick när jag inte kunde stanna så snabbt som jag skulle vilja när jag bromsade på stål när det är vått. Jag märker en enorm förbättring av att stanna i regnet på aluminium. På cykelforum ( http://www.bikeforums.net/archive/index.php/t-449632.html ) säger alla att aluminium är överlägset för vikt och i regn:

Alu-hjul är en stor, stor förbättring som du kan göra för en gammal cykel för inte mycket kostnad. Bättre bromsning, särskilt i regn, och mycket lättare och snabbare. Förr var stålhjul mycket billigare att tillverka än alu. Numera är alla hjul (i grund och botten) alu, så även billiga alu-hjul kommer att vara mycket bättre än vad du har.

och det gör det också flicka: http://simplybike.wordpress.com/2010/09/29/steel-vs-aluminum-wheels/

på under regniga dagar gör det en värld av skillnad. Det är detta som har fått mig att åka på aluminiumhjulet Grand Prix för att arbeta oftare – det kan stanna snabbt och effektivt i regnet.Stålfälgarna stannar, men det är ibland svårt att stoppa helt på våta vägar, och det känns mer som en avmattning än att gå sönder. Jag klämmer på bromsarna så hårt jag kan och cykeln rullar fortfarande lite mer än den borde. Vägcykeln med aluminiumhjulen utgör i jämförelse inget sådant problem. Att bryta med aluminiumhjulen på våta vägar känns som på torra vägar.

Kommentarer

• Det ’ är välkänt att stålfälgar inte fungerar lika bra med fälgbromsar som aluminiumfälgar, särskilt i regnet. Detta har inget att göra med viktskillnaden, men beror på skillnaden i friktionskoefficient.
• tack, kapten uppenbar. Det finns två frågor här: Vikt och skillnad i bromsning. Jag ’ försöker ta itu med båda problemen. i det här 4-åriga inlägget.

Det har varit min upplevelse att skaffa cyklar för ”jul Anonyma ”och andra välgörenhetsorganisationer, att stålhjul inte behåller” sanna ”såväl som aluminiumhjul. (Jag har inga idéer varför så är fallet, men jag har definitivt sett det.)

Beyond att stål inte bromsar lika bra med fälgbromsar.

Och naturligtvis är aluminium lämpligt att ”sippas av” för separat återvinning som en metall med högre värde.

Kommentarer

• Att ’ är intressant. Jag undrar om den svaga fjädringen av även icke-fjäderstål betyder att det finns ’ är lite restspänning som kan arbeta sig ut över tiden. Detta kan förklara en av mina cyklar också.
• @ChrisH – Naturligtvis kan det bara vara sämre material – om du ’ är tillräckligt billig för att använda stålfälgar så ’ är osannolikt att du använder stål av bästa kvalitet.
• Kan vara, min cykel med stålhjul är (bästa gissningen) cirka 25 år gammal när jag ’ gissar stål var vanligare.
• Jag skulle tro att det faktum att Aluminiumfälgar är i allmänhet styvare på grund av att aluminiumfälgar alltid använder en kammardesign. Stålfälgar är däremot bara ett enda metallplåt som ’ böjs i form. Att ’ också är anledningen till att du behöver längre ekrar för stålfälgar.

Stål kommer aldrig att bli trött om det är under 40 % av dess ultimata draghållfasthet; aluminiumutmattningar vid vilken stressnivå som helst, förutsatt att spänningen är cyklisk. Aluminiumfälgar beror på att fälgarna kasseras av andra skäl innan de spricker. För mer information, se MIL-HDBK-5 ”Metallic Materials and Elements for Aerospace Vehicle Structures” (utgåva G är enklast). Äldre cyklar är byggda för att hålla längre eller på obestämd tid med relativt lite underhåll …

Kommentarer

• I ’ är inte säker på att detta svarar på frågan, förutom kanske på ett mycket indirekt sätt. Till och med kan du hitta en online-referens för det? Det låter auktoritativt men jag ’ är inte så intresserad av att jag ’ Jag köper en äldre bok för att läsa om den. EPI-anspråk, till exempel ” Det är en förenklad tumregel att, för stål som har en UTS mindre än 160 000 psi, kommer uthållighetsgränsen för materialet att vara ungefär 45 till 50% av UTS om ytan på testprovet är slät och polerad ” där du inte har någon av deras förbehåll.
• Du kan lägga till länkar – så här lib.ucdavis.edu/dept/pse/resources/fulltext/MILHDBK5H.pdf men vi föredrar svar för att vara fristående, och länkarna är bara ytterligare stödmaterial. Ditt citerade antal på 40% visas inte i denna utgåva. Frasen ” Ultimate Tensile Strength ” visas två gånger, men bara i förhållande till fästelement, på sidorna 8-111 och tabellen på 8- 114. Kontrollera din information och redigera svaret med all möjlig noggrannhet.

OK, det finns mycket av hörsägen … Poäng att tänka på

1) Det finns mer än en typ av stål.Stål med varierande elasticitet och draghållfasthet, sträckgräns, felgränser, hårdhet, seghet kan göras. Detsamma gäller aluminium.

2) Stål var dåligt som ett hjulmaterial eftersom bromsok med bromsok i vått väder inte skulle fungera ordentligt. Aluminiumfälgar förlorade inte så mycket friktion under dessa förhållanden.

3) Aluminiumfälgar är populära, lätta, lätta att tillverka och få. De är antagligen mer utvecklade än motsvarigheter i stål eftersom det finns en marknad.

4) Elasticitet betyder inte svaghet. Varför skulle byggnadsingenjörer bygga skyskrapor av stålbalkar? Ett material med hög elasticitet kan böjas eller deformeras till en annan form under extrem belastning och ändå återgå till sin ursprungliga form. (Aluminium är klassiskt mindre elastiskt än stål och misslyckas tidigare under extrem belastning).

Jag är inte säker på de faktiska egenskaperna hos det använda aluminiumet, men jag skulle bli förvånad om det var styvare än det mest styva stålet. (mer som en koksburk)

Kommentarer

• Välkommen till Cyklar @ David. Generellt rekommenderar vi att nya medlemmar tar turnén för att utnyttja webbplatsen på bästa sätt. Åter svar, enligt min mening är de två problemen med stålhjul a) de är förkromade så att de inte ’ t korroderar, och när de är våta är de väldigt svåra att stoppa, oavsett förbättrade bromsok, och b) de är tunga jämfört med legering. Men i slutändan svarar du inte ’ t svarar verkligen på frågan Varför är aluminiumhjul mer önskvärda? Kolla in Hur man svarar .
• Aluminiumfälgar är styvare än stålfälgar, eftersom aluminiumfälgar alltid använder en kammardesign. Stålfälgar är bara en enda metallplåt böjd i form medan aluminiumfälgar strängsprutas i ett komplexformat rör med betydande tvärsnitt. Att ’ är det som ger dem så mycket extra stabilitet.

Många bra svar med varierande proffs av aluminium.
En punkt till: stål är ett flexibelt material och kan lätt förlora sin form. Om du åker med lågt tryck (inte uppblåst) böjer fälgen nästan omedelbart Å andra sidan, om aluminiumfälgen kommer att skadas, kan den inte repareras.

Kommentarer

• Varför minus? Har jag fel? Är det inte ’ det är en skillnad mellan hjulen?
• den som gav nedröstningen håller inte med dina uttalanden på något sätt. Normalt bör en kommentar läggas för att hjälpa till att diskutera och eventuellt förbättra svaret. Jag misstänker att dess ” din fälg böjs nästan omedelbart ” när du kör med lågt tryck, vilket verkar felaktigt för mig.
• Med lågt tryck kommer fälgen att träffas från hindren. Stålfälgen ’ s pärlor böjs lätt.
• Som du påpekar är stål mer ” elastiskt ” än aluminium, så för små och medelstora träffar återställs det. För en stor hit kommer stål att deformeras där aluminium sannolikt skulle spricka. Men detta är en stor inverkan och det är inte ” fälgen böjs nästan omedelbart om du kör med lågt tryck ”

Min senaste erfarenhet. Köpte två aluminiumfälgar och märkte hur subtila stötar lätt böjde ramarna. Nu efter lite tid med dem konverterade jag till stål som är lite tyngre men inte så mycket som alla förkunnar. Jag förstår att människor behöver hastighet men att vara i staden, kvalitet är ett måste när det gäller påverkan på avfasade stadsområden etc.

Kommentarer

• Vad menar du med ” subtila effekter lätt böjda ramarna ”? Om du menar att fälgarna blir sanna, så finns det ’ något fel med hur hjulet byggdes. Om du menar att cykelramen har deformerats, köp bättre en ny cykel omedelbart … Min erfarenhet är att aluminiumfälgar håller perfekt, även med 6,5 bar i däcken och grovkörning.

Om du planerar att behålla din cykel ”lager”, välj lämpliga fälgar och däck oavsett material. Stålfälgar är vettiga om din cykel är en vintage eller en kryssare.

Den främsta aluminiumfördelen är en lägre vikt men du måste betala för mindre vikt på grund av kostnaden för aluminium.

Det finns också en marknadsföring här: en man som köper billig cykel förväntas också som en man som söker efter billiga delar för att reparera den här cykeln. Så stålfälgar är vad den här mannen kommer att söka efter.

UPD (från min kommentar nedan):

angående originalfrågan: den främsta aluminiumfördelen är en mindre vikt men du måste betala för lägre vikt på grund av aluminiumkostnader.Här finns också en marknadsföring: en man som köper billig cykel förväntas också som en man som letar efter billiga delar för att reparera den här cykeln. Så stålfälgar är vad den här mannen kommer att söka efter.

Kommentarer

• Att ’ är en rättvis punkt, men inte ’ t svara på den ursprungliga frågan om varför aluminiumhjul är mer önskvärda och därför mindre vanliga vid cykeldumpen.
• angående originalfrågan: den främsta aluminiumfördelen är en mindre vikt men du måste betala för lägre vikt på grund av kostnaden för aluminium. Här finns också en marknadsföring: en man som köper billig cykel förväntas också som en man som letar efter billiga delar för att reparera den här cykeln. Så stålfälgar är vad den här mannen kommer att söka efter.
• Du bör redigera det till ditt svar.
• Nej, vikt är definitivt inte huvudpoängen för cyklar med fälgbromsar. Halva fälgar i regn är. Aluminiumfälgar är redan dåliga i regn, men stålfälgar är nästan värdelösa. Styvhet är också bättre med typiska aluminiumfälgar. Minskad vikt är i stort sett bara ett trevligt tillägg …