Vad ' är en “ höjdmotor ”?

En höjdmotor är en typ av motor som använder en turboladdare (och mindre ofta, en kompressor ) för att generera havsnivåtryck i dess insugningsrör, upp till dess kritiska höjd, vid vilken tidpunkt kraften kommer att börja falla av.

Icke-höjdmotorer tappar kraft när de klättrar eftersom det omgivande lufttrycket sjunker med en hastighet av cirka 1 ”Hg per 1000 ft höjd (upp till 10.000 ft).

Höjdmotorn tillåter flygplan att flyga i högre höjder vid full effekt, och ökar flygplanets hastighet och effektivitet, eftersom sann flyghastighet ökar med höjd. Det tillåter också ett flygplan flotta under IFR för att flyga vid högre MEA eller under VFR över högre terräng, och låter piloten välja en gynnsam höjd för väder.

Den första typen av höjdmotor kallas en turboladdad motor , vilket kan generera mer inloppsgrenrörstryck än vid havsnivå. Till exempel kan en Mooney Bravo M20M generera 36 ”grenrörstryck och generera minst 30” grenrörstryck upp till dess kritiska höjd på 22.000 ft.

Den andra typen av höjdmotor kallas en turbo-normalizer som utvecklar ett maximalt havsnivåtryck: 30 ”Hg eller 1 Bar. Dessa motorer kommer att prestera lika bra på höjd (upp till sin kritiska höjd) som de gör vid havsnivå.

En turbonormaliserad motor anses vara mindre belastande för motorn än en turboladdad motor eftersom den förra inte utvecklas över havsnivå eller höga turbininloppstemperaturer. Den turbonormaliserade motorn är också lättare att flyga än en turboladdad motor, eftersom den aldrig utvecklar mer kraft än vad som skulle utvecklas vid havsnivå.

Alla höjdmotorer har också vanligtvis en reglerbar tonhöjd och utvecklar mer än 200 hästkrafter, så de skulle kräver både en komplicerad flygplanspåstående och en högpresterande rekommendation . Se 14 CFR del 61.31 .

Kommentarer

• ” Höjdmotorn är också lättare att flyga än en turboladdad motor, eftersom den aldrig utvecklar mer kraft än vad som skulle utvecklas vid havsnivå. ” Saknar jag något? Svaret börjar säger en höjdmotor använder en turbo , men det här citatet säger att de ’ är olika.
• @zymhan Jag uppdaterade svaret för att göra det tydligare

FAR 1 säger att en höjdmotor är

en fram- och återgående flygmotor med en nominell startkraft som kan produceras från havsnivå till etablerad högre höjd.

I grund och botten, om du kan utveckla havsnivåeffekt på en höjd högre än havsnivå, har du en höjdmotor. Generellt betyder detta att du flyger med en boosted motor (oavsett om boostingen kommer från en turbo, en kompressor eller något annat).

Kommentarer

• Luften som går in i motorn har ett högre tryck än den omgivande luften.
• Citatet säger inte ’ ” havsnivåeffekt ”: det står ” tar bort strömmen ”. ’ t som bara betyder att det kan ta fart från flygplatser över havet?
• Vad kunde ” något annat ” är det som ökar kraften? En elmotor (som i batteridriven motor, elbilstil, men att ’ är förmodligen inte fram och tillbaka)?
• @ Xen2050-laddare är vanligtvis elektriska. turboladdare är avgasdrivna. vet inte vad ” något annat ” är antingen.
• @ChrisW M20M kan generera 36 ” MP startkraft, men genererar bara 30 ” kritisk höjd. Så antingen är offerten fel (eller bara föråldrad) eller så är min motor fel, eller ” en etablerad högre höjd ” inte ’ t hänvisar till ” kritisk höjd ”

En höjdmotor är en antingen superladdad eller turboladdad.Det skapar sin egen nivå av densitetshöjd inuti dess INNFÖRINGSRÖR. Detta gör att motorn producerar mer effekt och mer konsekvent effekt oavsett atmosfärens / miljöns faktiska densitetshöjd.

Skillnaden mellan överladdning och turboladdning är den metod du genererar högre tryck (eller LÄGRE DENSITETSHÖJD) inuti insugningsröret.

Turboladdare har en fläkthjulfläkt precis förbi ditt EXHAUST-grenrör som vrids av trycket från avgaserna som släpper ut från dina cylindrar innan du når ljuddämparen. Det är anslutet till ett pumphjul som är placerat mellan ditt INTAKE-grenrör och friskluftsrensaren / filtret. Det pumphjulet driver eller ökar mängden luft som kommer in i din motor, vilket ökar dess tryck.

Kompressorer är luftpumpar (tänk på industripump och inte cykel- eller butikspump) som är anslutna direkt till ditt INTAG-grenrör. De är anslutna till din vevaxel vanligtvis via ett system med remmar och kopplingar precis som din generator, vattenpump, luftkonditioneringspump, hydraulpump eller motordriven bränslepump (beroende på modell).

Turboladdare är vanligtvis mindre i storlek och lättare. Men de utsätts för mycket hög värme och varvtal som främjar mer slitage.

Superchargers tar vanligtvis mycket mer utrymme och vikt. Men de utsätts bara för omgivande motorvärme och sin egen interna friktion. De snurrar vid lägre varvtal för att producera mängden luftvolym som pumpas eller boostas i INTAGNINGsröret för att öka trycket. Den mekaniskt drivna pumpen har teoretiskt mindre slitage.

Antingen ökar trycket i din INNTAGNINGsfördelare utöver vad som finns i den omgivande atmosfären. Luft blåses / tvingas in i din motor i motsats till att motorn suger in den luft den behöver. Som en vattenslang istället för ett sugrör eller en ventilator istället för dina lungor matas din motor.

Hur som helst, det är inte det ökade trycket i ditt INFÖRDNINGSRÖR som är verkligen viktigt. Det är inte heller den ökade volymen luft. Det är den ökade mängden syremolekyler som tillhandahålls av antingen INTAKE-systemet för förbränning med bränslet i dina cylindrar som gör skillnaden. Lufttäthet (eller för att vara mer exakt, syrgasdensitet eftersom andelen syre kommer att vara konsekvent oavsett tryck eller volym) är det verkliga målet för båda systemen. Eftersom båda systemen kommer att få luften att värmas upp adiabatiskt (ökar trycket på och / eller minskar volymen eller tillgängligt utrymme för en gas kommer att orsaka en temperaturökning), det är därför många system kommer att inkludera en interkylare (luftkylare placerad mellan turbo / kompressor och INTAKE-grenröret) till INTAKE-systemet. Ju svalare luften desto större är lufttätheten.

TÄNDARE LUFT / OXYGEN-I-LUFTEN, desto mer kraft / tryck får du från din motor.

Ledsen för den långa förklaringen. 😉

Kommentarer

• Välkommen till Aviation.SE! Kan du kanske klargöra hur det här svaret besvarar frågan?
• Välkommen till Aviation.SE! Om du inte har ’ inte redan gjort det, vill jag ’ bjuda in dig att ta vår turné och läs hjälpcentret . Som dalearn säger, ser jag inte ’ hur detta faktiskt svarar på frågan ” vad ’ är en höjdmotor? ”. Kanske kan du redigera ditt svar?
• En enkel redigering och det är nu ett bra svar så +1 från mig! Du kanske är intresserad av att titta på den här sidan om formatering / markdown för hur du använder fetstil i stället för alla versaler.