Jag hörde några ATCos som begärde piloter att rapportera, om hållplatsen och också hålla kort. Finns det någon skillnad på dem?
Svar
USA och hållpunkt
Det beror på språk och sammanhang. För taxa i USA hållpunkt används inte eftersom FAA ATC-manualen hänvisar till det som en ICAO-term för en visuell ( eller på annat sätt) hållpunkt i himlen.
INNEHÅLLSPUNKT [ICAO] – En specificerad plats, identifierad med visuella eller andra metoder, i närheten av vilken ett flygplans position under flygning bibehålls i enlighet med flygtrafikstyrningsavstånd.
Annanstans och håll kort
Annars för taxing, hållplats är den avsedda avgången ska ske från en landningsbana. Kontrollera eurocontrol.int för exempel (direktlänkning ej tillgänglig), men här är s ett exempel de ger:
TAXI TILL INNEHÅLLSPUNKT [nummer] [RUNWAY (antal r)] VIA (specifik väg som ska följas), [ HOLD SHORT PÅ RUNWAY (nummer)] eller [CROSS RUNWAY ( siffra)]. [RAPPORT VACATERAD]
- Taxi till hållplats A, bana 36, via A.
Att betyder att ta A hela vägen till slutet där det möter landningsbana 36 och stanna vid hållkortslinjen eller bakom den som är framför.
- Taxi till hållplats C, bana 36, via A och C .
Här förkortades banan (en korsningsavgång) och piloten håller vid C och raderar sedan från C när den rensas.
Rapportinnehållspunkt betyder rapport när du kommer dit.
- Tower, Stack 1 ligger vid hållpunkt A, helt redo.
Håll kort är densamma överallt och gäller alla korsningar eller banor på väg till landningsbanan / grinden.
- Taxi till hållplats A, bana 36, via A, håll kort C.
Här kommer piloten håll där C möter A och väntar på godkännande för att fortsätta.
Håll din position är en instruktion att stoppa just nu.
Vissa flygplatser använder LAHSO (Land and Hold Short Operations), där det finns en kort kort linje på landningsbanan du landar på.
- Exempel: rensad till landningsbana 27, håll kort landningsbana 22L.
Exempel i Boston Logan (blå cirkel):
Kommentarer
-
visual holding point in the sky– virtuell punkt på himlen? - @egid – bra fångst, det står
identified by visual or other means, jag insåg inte ' att jag lämnade en del.
Svar
Hållpunkten är vanligtvis en fix i STAR där flygplan ”hålls” som flyger en fördefinierad radiell för trafikstockningar; och jag har bara hört det i samband med att ATC hänvisar till flygplan som flyger.
Att hålla kort är mycket viktigt. Det betyder att du stannar innan du går in i ett banområde och markeras med två heldragna linjer. Du bör hålla korta (dvs. före) de heldragna linjerna.
Här är en bild av ett flygplan som stoppas kort (källa: google maps of OMDB):
Raderna är markerade som två heldragna linjer följt av streckade linjer; hållsidan är på de heldragna linjerna:
(Källa: propilotmag.com)
Innehavet position är dock en plats på marken där flygplan ska rapportera när de tar taxi till den.
Från OMDB AIP:
Röda infällda lampor kompletterade med upphöjda lampor på vardera sidan om hållpositionen. Banhållningspositioner (CAT I och CAT II / III) och mellanliggande hållpositioner för allmänna trafikvägar är försedda med Stop Bar Lighting. lampor på vardera sidan om stoppfältet
Mellanliggande hållpositionslampor: En uppsättning av tre gula lampor eller helt rött stoppfält finns i mellanliggande TWY-hållpositioner.
Källa: DCGA-webbplats
Ytterligare på samma sida:
2.20.5.2.2 Piloter som mottar ett villkorligt uppställningsavstånd på ett föregående avgående flygplan ska vara kvar bakom det aktuella luftfartyget men kan korsa banans hållpunkt, med förbehåll för ingen upplyst röd stoppstång och ange sedan banan vid mottagandet av spelrummet. Det finns inget krav på att det aktuella flygplanet har börjat startrulle innan de går in på landningsbanan. Piloter måste vara medvetna om att det kan finnas en explosionsrisk när flygplanet på landningsbanan använder ström.
ATC kan dock ge en instruktion på marken som:
5 november Bravo, taxi till hållplats Charlie Runway 30R
Detta hänvisar vanligtvis till en fysisk innehavsposition.