Jag vill veta vad som är minsta hastighet som en F-16 kan flyga med utan att stanna.
Jag har sökt på nätet men hittat ingen exakt information som svarar på min fråga.
De flesta säger att det beror på många faktorer, som nyttolast och manövrering. Men för enkelhetens skull vill jag veta stallhastigheten för det planet som flyger i en rak väg i konstant höjd .
Om det inte finns något exakt svar vill jag veta den vanliga stallhastigheten, bara ett medelvärde för den hastigheten, för en ren F-16A som väger 18 000 kg som flyger i en rak & sökväg.
Kommentarer
- Kommentarer är inte för utökad diskussion; den här konversationen har flyttats till chatt .
Svar
Jag har inte heller exakta uppgifter, men vi kan enkelt göra en uppskattning med data från Wikipedia. Observera att jag uttryckligen försummar höglyftanordningar som finns på F-16 (särskilt strängarna som genererar betydande vortex lift), den variabla infallsvinkeln (wash-out), liksom body lift som förmodligen också spelar en viktig roll.
Jag uppskattar flygplanets vikt att vara runt $ 150 \, \ mathrm {kN} $ . Vingeområdet är ungefär $ 28 \, \ mathrm {m} ^ 2 $ och NACA 64A204 flygblad som används har en max $ C_L $ på 0,8. Fyll i hissekvationen $$ L = \ frac {1} {2} C_L \ rho v ^ 2 $$
vi får en hastighet på ungefär $ 100 \, \ mathrm {m / s} $ vilket är ungefär 200 kts .
I attackvinkeln på max $ C_L $ är L / D ungefär 10, så motorn måste leverera $ 15 \, \ mathrm {kN} $ av tryck för att upprätthålla nivåflyg. Denna attackvinkel är ungefär 6 grader, och på grund av den troligen positiva infallsvinkeln mellan flygkroppen och vingarna är tryckvinkeln sannolikt mindre än 6 grader w.r.t. horisonten. Detta betyder att den vertikala komponenten i dragkraften är ungefär $ \ sin (6 °) \ ca 0,1 $ gånger mindre, eller $ 1,5 \, kN $ . Med tanke på felstaplarna i mina uppskattningar (särskilt flygplanets vikt), motiverar detta inte en omberäkning eftersom de flesta av vikten verkligen bärs av vingarna.
Kommentarer
- 200 kts verkar som en riktigt snabb stallhastighet, ja? Är inte ' de flesta flygplan runt 180kts vid inflygning och landar ännu långsammare än så, ändå är de fortfarande över sin stallhastighet?
- @abelenky Jag håller med. Sedan är det här ett högpresterande flygplan och jag försummade höglyftanordningar som avsevärt fördröjer stall.
- Jag vill inte att hastigheten ska vara exakt utan ett ungefärligt antal. bara ett nummer. Någon som har testat detta eller nära denna stallhastighet, det kommer att vara till hjälp
- @Ahmed Om du läser mitt svar mer noggrant kommer du ' att märka att svaret är mycket beroende av vikt. Detta kan förändras avsevärt baserat på bränsle och transporterade vapen. Det finns ' ingen " nummer ", bara olika siffror för olika vikter och följer ungefär förhållandet som ges i detta svar.
- F-16 är inte en segelflygplan, den använder virvellyft från streck för att sänka sin minimihastighet. Utan vindtunneldata är det väldigt svårt att beräkna dess maximala lyftkoefficient, men jag antar att det är cirka 1.1 att använda vingen för referensområdet och lägga till baklyft ovanpå vingen och flygkroppen. 85 m / s ser ungefär rätt ut för mig.
Svar
Det beror på vikten på F- 16. Om vikten är lägre än efterbrännarens tryck kan F-16 flyga lodrätt utan att behöva oroa sig för någon lyft som vingarna genererar. Vid airshows passerar den rakt och i nivå med näsan som pekar nästan rakt upp.
Så dess stallhastighet i den situationen är inte definierad: även vid hastighet noll finns det ingen stall.