Vad är det bästa sättet att ta bort en fast / rostig avgasbult?

Min allmänna regel för avgasbultar / nötter är att beställa nya med den del du byter ut, med vetskap om att det finns goda chanser att du förstör de du tar bort. Bättre att vara beredd i förväg än att sitta fast och vänta på nya delar från ett annat land efter att du har demonterat allt. Personligen har jag en regel att beställa varje bult och mutter som är fäst på avgaselementet som jag ska byta ut. Även om det inte finns mycket rost vet jag aldrig när en bult kommer att snäppa.

Första uppgiften är att låta avgaserna svalna helt. Det är möjligt att delarna är gjorda av olika typer av metall som expanderar och dras i olika takt.

Nu, hur man tar bort de rostiga bultarna:

• Använd en slagskiftnyckel. Ibland fungerar vibrations- och hammaråtgärden bättre för att ”slå” en bult lös, jämfört med skiftnyckel / brytare. Enligt min erfarenhet är detta det första valet för 95% av teknikerna som arbetar på ett avgassystem. / li>
• Använd en stor brytare. 2 fot är okej, 4 fot är mer som det. Använd högkvalitativa, märkesverktyg som inte böjer eller splittras på dig (eller åtminstone ger dig gratis ersättare när de krossa). Böjningen är viktig. Om den billiga brytaren svänger istället för att överföra hela vridmomentet, kan du lika gärna inte ha det.

Ibland rostas det för mycket material av bulten för något av ovanstående att jobba. Eller så kan en av ovanstående tekniker runda ut bulten innan den kommer ut. I det här fallet måste bulten förstöras så att du kan gå vidare med livet. Några alternativ är:

• Kvarn med lämpligt hjul.
• Bågfil / luftsåg.
• Lufthammare med mejselbit.
• I extrema fall, fackla.

Som alltid, använd högtemperaturskydd när du sätter i de nya bultarna. De kommer lättare in och nästa person på vägen tackar dig.

Säkerhetsanmärkning: Alla ovanstående metoder förutsätter att du känner till säkerhetsprocedurerna för verktyget. Särskilt viktigt är att fordonet lyfts ordentligt i billyften. Några av dessa metoder innebär att våldsamt drar saker som kommer att få bilen att röra sig.

Kommentarer

• +1 för slagverktyg. Jag gillar också planeringen för byte av bultar så att du inte sitter fast och väntar på en del medan ditt fordon förblir i bitar.
• Slagnyckel är alltid det första jag drar ut för en fast bult. Jag ’ har klippt av några med hjälp av en brytare, vilket alltid förstör min dag …
• +1 för slagverktyg också. De ger otroligt vridmoment + chockarna är ovärderliga. Du kan ha några som körs på batteri (Facom). När det gäller ommonteringen kan du också sätta ” Kopparfett ”.
• S_Niles, du glömde en ” nötknäppare ”.
• @S_Niles Jag måste lägga till en sladdlös skiftnyckel för att utföra avgasarbete. Vilken ska jag få en 1/2 tum eller en 3/8? Finns det adapteruttag att gå från 1/2 till 3/8 precis som för vanliga verktyg?

Jag tycker att värme är mycket effektivare för att ta bort envisa bultar än PB-blaster eller liknande.

En gammal ångmontör lura. Värme och ljusvax. Värm bulten och tryck ett ljus mot bulten och trådarna. Om du fick bulten tillräckligt varm drar den vaxet in i tråden.

Kommentarer

• Man som ’ s gamla skola, paraffin kommer in där petroleum inte kan, fantastiskt saker när det är varmt. Även om något är presspass, kommer paraffin fortfarande att tränga in däremellan.

Aceton och vegetabilisk olja är överlägsen alla butiksköpta oljor av samma syfte (ja till och med kroil), vilket visas i laboratorieexperiment från Drexel University.

Drexel-teamets slutrapport.pdf

Kommentarer

• Har du en länk eller något annat inte subjektivt vilket kan visa exakt vad du pratar om (som resultatet av testerna och en kort beskrivning varför det ’ är bättre)?
• @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Fixat

Blötläggning i WD-40 eller motsvarande hjälper, men den verkliga finalen åtgärden är först en blåslampa – även en billig och inte så kraftfull en kommer att göra – följt av slagskiftnyckel.

Alternativt kan du köpa hydraulverktyg men de kommer förmodligen att knäppa fast bulten så att du får en till problem att lösa.

Om det är riktigt snävt kan Dremels göra underverk också. Jag kan inte börja berätta du hur många gånger jag har fått en blodig avgasbult på mig.

Kommentarer

• Så här fick jag av mitt gamla grenrör. Efter försökte allt jag kunde, jag slog ut dremeln och klippte av saken.

Blås fackla och vatten. Värm bulten glödhet och kyl den sedan omedelbart med vatten. Sedan kommer den av med fingrarna. Den extrema temperaturförändringen gör att bulten krymper vilket gör det super lätt att lossna. Gjort det många gånger, misslyckades aldrig.

Jag har precis tagit bort en mycket rostig avgasflänsbult från botten av avsnittet ”Y” på en Nissan 350Z .

Jag hade redan brutit skarven med mittdelen. För att göra detta skär jag muttern / bultarna med en vinkelslip, som lämnade två värdelösa stubbar av rostiga bultar i avsnittet ”Y”. Jag borrade ut en av stubbarna som tog timmar av ansträngning med hjälp av en koboltborr. När jag återhämtade den stötande stubben (eller vad som var kvar av den) såg jag att den var placerad i flänsen med en ”tandad” avsmalning, vilket förhindrar att bulten roterar när du drar åt muttern på fogen. Det är uppenbarligen varför det inte finns något sexkantshuvud på dessa bultar.

Med tanke på att avsmalningen var kort och inte för grund, trodde jag att jag skulle försöka trycka ut den andra tappen i stället för att borra den De flesta andra webbplatser föreslår att man använder rikliga värme- / basningstekniker för att ta bort, men följande är DEN BÄSTA och snabbaste metoden.

Få en lång räckvidd och robust kulledsdelare och lokalisera ”gafflarna” på båda sidor. på gaffelhuvudet. Gafflarna måste vara fria från huvudet. Dra åt bulten på splitteren och lägg lite metall mellan manövreringsarmen och spetsen på den utskjutande tappen. Detta säkerställer att all kraft överförs till tappen. Dra åt splitterbulten och inom några minuter, ja MINUTER, kommer det att bli en kraftig spricka, och ut från flänsen kommer den kränkande tappen att spridas !! Rengör som en visselpipa.

Detta lämnar ett perfekt hål klart för en ny (denna gång rostfri) bult.

Värm runt bulten, speciellt om du tar stål ou t av aluminium, annars värmer du upp bulten, han har rätt om oxidation, men jag försöker värma runt bulten mer så och metall expanderar och använder bara bra hälften in. Kör och arbeta lite åt gången – dra åt lite värm upp den sedan, och vanligtvis kan du hålla dig från den stora mardrömmen, bryta den och ja, jag har också använt ett ljus. Det kan säkert hjälpa – men om jag vet att bulten är riktigt rostig kommer jag att värma upp och vrida tills det känns som att det går sönder och dra åt lite och värm upp och så vidare. Det finns inget mycket värre än att bryta av en grenrörsbult och sedan slå på kranen.

Det är ironiskt att jag stötte på det här. Jag har jobbat på en 83 ford 351w och det är precis vad jag har gjort. Jag bytte ut ventiltätningar, och den här motorn är en röra. Jag märker att det såg ut som om packningarna verkligen brändes. Heck, det hade inte ens en packning på någon. Jag har tre ännu att lossa och slutade klockan 02.00. Av i morgon. Jag hoppas få den här saken halvt anständig. Jag borde ha kört den mer innan jag köpte den, men det kommer att vara ok – det måste det. Så riktiga bra idéer kommer jag att ha i min låda med knep.

Jag äger en tung utrustning. Ibland kan du starta maskinen i en minut eller två för att värma upp huvudet något för att frigöra en fast bult eller tapp. Stäng av maskinen och försök sedan snabbt ta bort bulten innan värme överförs till den.

Tvivlar på att mina två cent begärs men rost är oxidering. Det brinner bara riktigt långsamt. Fackla med en lödning eller svetsspets är bäst. Rost försvinner som magi när du bränner den hela vägen upp. Jag finner inget behov av röd hottin ”. Gjutjärn är sprött. Få en 650 graders värmepinne och värm saker jämnt och svalt långsamt eftertraktat i vermikulit. Fördelarna spricker, då gör vi det.Var försiktig

Kommentarer

• Du inser att vermikulit är spetsad med asbest, eller hur? Fungerar bra för värmehållning och isolering, men är riktigt, riktigt dåligt för lungorna (asbestos / mesoteliom … CANCER). Det ’ är faktiskt bättre att ta upp det till glödhet och sedan kyla det snabbt med bivax för att komma in i trådarna. Detta kommer att lossa upp det snabbare och säkrare än någonting.