Kommentarer
- Vad sägs om att läsa Autogyro Wiki-sidan och kom tillbaka och förfina din fråga till något lite mindre brett? Kanske stärka det du vill veta till konkreta frågor med konkreta svar. Det är som det krävs en bok att svara på.
- @CGCampbell FAA skrev en bok om detta – Rotorcraft Flying Handbook. (De säger i princip att du ska ignorera allt innan kapitel 15 eftersom helikoptrar har sin egen bok nu – en dag förväntar jag mig att de ' har en " Gyroplane Flying Handbook ")
- Varför du någonsin skulle vilja flyga en, är en fråga bara du kan svara själv. Om du är intresserad av hur en autogyro fungerar, fråga bara det.
Svar
Vad är en autogyro?
Autogyros har funnits i årtionden. De är också kända som gyrocopters, gyroplanes och autogiros. Gyroplane är den officiella FAA-beteckningen. Det är i grunden ett roterande vingflygplan precis som en helikopter eftersom rotorn ger lyft istället för vingar som konventionella flygplan. Eftersom rotorn inte drivs använder en Autogyro en separat källa för framdrivning, precis som ett flygplan. Med andra ord använder en Autogyro en propeller för framåtgående rörelse och en fritt roterande, omotoriserad rotor för lyft.
http://www.jefflewis.net/autogyros.html
Hur flyger du en?
Det finns bara tre flyg -kontroller : en kontrollspak, roderpedaler och en gaspedal.
Autogyros stannar inte, så det är mycket säkrare att flyga en Autogyro än säga en helikopter. Du kan förvänta dig att kontrollsvaren blir snabbare i en Autogyro än ett flygplan eftersom du flyttar hela vingen istället för bara ett litet kontrollelement fäst vid en vinge. Generellt sett kommer kontrollsvaret inte att vara lika snabbt som en helikopter på grund av den lägre varvtalet för Autogyros rotorsystem. Den kritiska uppgiften att flyga en Autogyro är att hantera rotorns energi. Om du inte behåller luft som strömmar genom den, sjunker hastigheten drastiskt, och det gör också rotorns förmåga att ge lyft.
Kommentarer
- Autogyro kan verkligen stanna. Skillnaden är att den inte stannar när den saktar ner men när rotorn saktar ner, så du kan göra vertikal landning med rotorns tröghet för att upprätthålla lyft under en tid.
- Gyros kan ha en Precision Stall. Gyros är i automatisk rotation hela tiden. Ergo, piloten kan lätt sakta upp till 0 lufthastighet och göra en vertikal nedstigning och det finns ingen risk för att den stannar. Bara att piloten måste börja återfå flyghastighet så att han kan blossa och landa mjukt
- Naturligtvis är de i autorotion hela tiden. Men för att upprätthålla autorotation krävs hastighet framåt. När gyroen saktar ner för landning måste den röra ner innan den tar slut rotorenergi, så det kan bara sakta ner när det redan är lågt över landningsområdet. Kom ihåg att helikoptrar har en rad höjder f rom vilken autorotational landning inte är möjlig om helikoptern var i svävar, men det är möjligt när helikoptern flög.