Jag tog nyligen en bit metall i mitt däck och ledde till en platt. Mekanikern sa att han inte kunde sätta i däcket och att en ”het plåster” krävdes.
Vad är en hot patch, hur används den och när krävs den?
Kommentarer
- En hot patch används sällan någonsin i denna ålder. Som mikes uppgav är det ' huvudsakligen en vulkaniseringsprocess för att smälta eller svetsa ihop de två gummibitarna. Jag ' Jag har bara använt pluggar för att lappa ett hål. Större kan kräva två pluggar. Jag har aldrig haft en misslyckande och jag ' har förmodligen gjort över hundra av dem.
Svar
Jag har aldrig använt någon av dessa tekniker. Så här förklarades för mig av en ”gammal kille” som förresten aldrig hade gjort det heller. Butiken jag arbetade i hade funnits i flera år och vi hade saker som aldrig användes. En var vulkaniseringssatsen. Kanske var det en ursäkt för att sälja fler däck eller ansvarsfrågor. För flera år sedan lappades alltid däck. Reparationen gjordes med ”vulkanisering”. Processen var antingen kemisk, termisk eller en kombination av båda. I den kemiska processen blandades antingen två kemikalier och de genererade värme eller en mjukgörande kemikalie för gummi användes för att mjuka upp gummit. Den termiska metoden involverade ett hett metalljärn. Plåstret kläms fast på plats när det har satt. Slutresultaten var desamma, snarare än att reparationen limmades på plats var reparationen i grunden en svetsning med gummi. Med däckkostnaden blir det kanske populär igen.
Svar
En het plåster är en rund liten metallkopp med gummi tätningsmedel på ena sidan och lättantändligt material i koppen. Det kläms fast på slangen eller däcket och den lättantändliga sidan punkteras med ett vass verktyg och tänds och binder sedan gummisidan till röret eller däcket. >
Hålet bereddes på samma sätt som en kall lapp. Den heta lappen klämdes fast med en speciell klämma. Plåstret tändes med en tändsticka och plåstret vulkaniserades till däcket.