Jag stötte på den här sidan med följande bild från 2010: 
Jag måste säga att Falcon X, Falcon X tung och Falcon XX ser snarare ut intressant.
Känner någon till resurser som förklarar den avsedda rollen / funktionen för dessa övergivna rymdfarkoster, eller deras avsedda nyttolast till LEO eller motorlayout?
Också, bara för rekordet, de nuvarande BFR / stjärnorna ser ut vägen svalare.
Svar
Vid AIAA: s gemensamma framdrivningskonferens 2010 presenterade SpaceX potential design för framtida tunga och supertunga lyftfordon. Dessa presenterade mönster var inga fasta konfigurationer av framtida bärraketer och representerade bara konceptuella idéer, men det är troligt att SpaceX skulle ta en väg som liknar de presenterade designen för deras framtida lanseringsfordon.
Planen var att börja med en ny motor, Merlin 2, som skulle vara tillräckligt stor för att en motor kunde lyfta Falcon 9. Dessa enmotoriga F9 och FH visas på bilden i frågan.
Falcon X är ett tvåstegs bärraket som står mer än 75 meter långt och har en kärndiameter på cirka 6 meter . Dess första etapp skulle ha använt tre Merlin 2-motorer som körde på 70% för en total lyftkraft på 16 000 Kilonewtons (1 630 ton). Med tre Merlin-motorer som driver det första steget, skulle startprogrammet ge motorutgång.
Som med Falcon 9 Heavy skulle Falcon X-lanseringssystemet innehålla en tung version med tre identiska kärnor, var och en med tre Merlin Två motorer för en lyftkraft på 48 Meganewtons (4.890 ton). Fordonet kommer sannolikt att använda samma övre steg som Falcon X. Denna konfiguration skulle kunna starta nyttolaster på upp till 125 ton till Low Earth Orbit.
Falcon XX är en enda kärna med bärraket med en diameter på 10 meter och en uppskattad längd på cirka 100 meter med sex Merlin 2-motorer som arbetar vid 100% tryckinställning vid sin första etapp och skapar en lyftkraft på 45.360 Kilonewtons (4.625 ton).
BFR eller Big Falcon Rocket (eller Big F… Rocket) var en fras som myntades runt 2005 som en titel för framtida tunga lyft SpaceX-raketer inklusive Falcon X / XX och andra potentiella mönster.
Presentationen har arkiverats på NasaSpaceflight och på SpaceRef (direkt PDF-länk, bättre kvalitet men större än den hos NSF)
Kommentarer
- Fascinerande. De skulle ha stött på problem med den Merlin 2 – designen skulle kräva en dragkraft på 9 MN, vilket är större än F-1 ' s 7 MN. Hur de skulle ha fått det fungerande och strypbara vet jag inte '.
- @Ingolifs Om du funderar på förbränningsinstabilitet, är det senaste inom fluid dynamics simulation är så mycket mer avancerad idag att det kan vara mycket lättare att utveckla en stor, stabil kammardesign än den var på 60-talet
- @RussellBorogove Ja det var jag. Jag tänkte alltid att F-1 ' storlek var nära någon form av teoretisk gräns. Jag kanske ' kommer att ställa en fråga om saken senare.
- @Ingolifs Jag tror att vi ' har haft några frågor om riktigt stora motorer (t.ex. space.stackexchange.com/q/16816/195 )