Vad betyder de gröna, vita och gula banden på en hastighetsindikator?

FAA har ett snyggt introduktionsdokument om flyginstrument, som förklarar alla standardmarkeringar på en typisk lufthastighetsindikator (ASI):

Som visas i [figuren ovan] inkluderar ASI: er på enmotoriga småflygplan följande färgkodade markeringar:

• Vit båge – kallas vanligtvis fliken räckvidd eftersom dess nedre gräns representerar full klaffhastighet och dess övre gräns ger maximal klaffhastighet. Inflygningar och landningar flyger vanligtvis med hastigheter inom den vita bågen.
• Nedre gräns för vit båge (VS0) —Stoppningshastigheten eller den lägsta stabila flyghastigheten i landningskonfigurationen. I små flygplan är detta avstängningshastigheten vid maximal landningsvikt i landningskonfigurationen (redskap och klaffar nedåt).
• Den övre gränsen för den vita bågen (VFE) – den maximala hastigheten med klaffar förlängda.
• Grön båge – flygplanets normala driftsområde. De flesta flygningar sker inom detta intervall.
• Nedre gräns för grön båge (VS1) — den fasta hastigheten eller den lägsta stabila flyghastigheten som erhålls i en angiven konfiguration. För de flesta flygplan är detta avstängningshastigheten vid maximal startvikt i ren konfiguration (växla upp, om den kan dras in och klaffar upp).
• Övre gräns för grön båge (VN0) —the maximal strukturell marschfart. Överskrid inte denna hastighet utom i jämn luft.
• Gul båge —varningsområde. Flyg bara inom detta område i jämn luft och sedan bara med försiktighet.
• Röd linje (VNE) – överstiga aldrig hastigheten. Att arbeta över denna hastighet är förbjudet eftersom det kan leda till skador eller strukturfel.

^{( FAA-handbok – kapitel 8 – flyginstrument , betoning min)}

Wikipedia har en mycket fin artikel om detta ämne, och av en slump (?) har den bilden du publicerade i din fråga. För att spara besväret med att åka dit för att kolla in det här har jag komponerat en förenklad förklaring av markeringarna:

(medan jag skrev detta skrev Bianfable ett mycket bättre svar, men jag kunde bara inte låta min ansträngning gå till spillo, så jag publicerade det ändå 🙂

Från 0 till 250 betyder de färgade bågarna på ratten:

60 – början på den vita bågen:

• klappar förlängd stallhastighet, detta är den lägsta hastigheten du kan flyga med det här planet med förlängda klaffar (= ut = ner).
• den vita bågen markerar hastighetsområdet du kan använda klaffarna inom

65 – början på den gröna bågen:

• stallhastighet med flikar indragna, det här är minimihastighet kan du flyga det här planet när flikarna dras tillbaka (= uppåt).

• den gröna bågen markerar det hastighetsområde du normalt kan flyga planet i

100 – slut av vit båge:

• maximal klaffar utökad hastighet, det här är det snabbaste du kan gå med klaffar nedåt. Om du går snabbare riskerar du att skada flikarna eller systemet som rör dem.

165 – slutet på den gröna bågen, början på gult båge:

• maximal marschfart, det här är den snabbaste du säkert kan flyga med det här planet (med klaffar indragna förstås).

• den gula bågen markerar det hastighetsområde inom vilket du kan manövrera planet med försiktighet, i jämn icke turbulent luft och utan att göra plötsliga rörelser av kontrollerna . Rekommenderas inte om du inte vet vad du gör.

208 – röd linje, slutet på gul båge:

• Överför aldrig hastighet, gör inte gå snabbare annars bryter du planet och dödar dig själv!

Kommentarer

• " gå inte snabbare annars bryter du planet och dödar dig själv! " Är det inte ' t det mer av en " garanti ogiltig över denna hastighet " sak? Bara för att flygplanet inte är klassificerat i den regionen och det är en dålig idé att åka dit, betyder inte ' att du ' blir dödad .Dödsrisk är inte ' t lika död.
• Strikt taget har du rätt @Mast, frågan är dock uppenbarligen av den absoluta nybörjaren nivå, så jag tog mig friheten att överdriva på den säkrare sidan av sakerna. En nybörjarpilot, när den flyger förbi den röda linjen är i överhängande risk för död. Plötsliga och stora avböjningar av kontrollen kan lätt brytas upp eller allvarligt skada en flygplan, och väldigt få nybörjare har en silkeslen beröring …
• @ Jpe61 I ' ve hittade just den här frågan som instruktör under utbildning för FI (S)! Nybörjare eller annat, alla som ' ska flyga bortom VA borde veta vad de ska göra när de står inför en situation där de kan ' t undvik att bryta VNE utan att bryta G-gränser. Att införa idén att båda " kommer " att bryta ner flygplanet är inte ' t exakt till hjälp .
• Grattis till din framtida FI (S)! Som jag sagt ovan är frågan väldigt, väldigt, väldigt grundläggande. Sådana frågor förtjänar verkligen ett svar, jag ' har bestämt att mitt svar också kommer att vara väldigt, väldigt, väldigt grundläggande (vissa här nedröstar eller röstar för att stänga grundläggande frågor snarare än att bry sig om att svara, inte mig (vanligtvis)). När en blivande pilot får styra ett plan har V ' säkert införts ordentligt .