Vad gör “ kapten ”, “ pilot ”, “ co-pilot ” och “ första officer ” menar?

Fånga vänster, första officer eller copilot höger På äldre flygbolag med en flygtekniker är han bakom och kallas 2: a officer.

Det är detsamma som ett fartyg. Capt är chef, 1: a officer är andra i befäl, 2: a officer om ombord är 3: e i befäl.

Capt startar alltid motorerna och taxar flygplanet eftersom de flesta flygplan bara har en styrstång till vänster och FO hanterar vanligtvis radioapparater och checklistor, FMS-programmering etc när de är på marken. FO, om det är hans / hennes tur att flyga, kontrollerar endast flygplanet från startrullens början till landningsrullens slut.

På en parning (sekvens av resor över 2 eller 3 eller 4 dagar), alternerar capt och FO normalt på varje etapp av resan som pilot som flyger med det andra som pilotövervakning.Men som sagt, om FO är PF för ett visst ben, kommer han / hon fortfarande att göra radioapparaterna till början av startrullen, tar sedan kontrollen över dragkraften och stick när kappan har stått i linje, varefter kapp ser efter kommandon / FMS / knapptryckning, tills landningsrullen är klar, när FO lämnar kontrollen över flygplanet tillbaka till kaptenen och FO (som bara har roderpedalstyrning och inte kan göra skarpa svängar) tar över radioapparaterna igen.

På en äldre trafikflygplan med en flygingenjör / underofficer är den personen typklassad på flygplan som pilot men flyger faktiskt aldrig planet förrän han / hon flyttar upp till höger säte som FO. Så under de gamla 3 besättningsdagarna skulle en ny pilot anställas som flygingenjör i ett flygbolag med endast 3 besättningsflygplan och kan gå flera år på 3: e plats innan den faktiskt flyger planet, eller om man uppgraderar från 2 besättningar till 3 besättningar i samma flygbolag.

Fram till 60-talet hade du ibland också en fjärde besättning, en Navigator. Tror inte att det fanns några navigatörer kvar till 1970.

Kommentarer

• Bara en anmärkning för att påpeka att på vissa flygbolag, särskilt mindre och godstransportörer, flygingenjör / underofficer var vanligtvis inte typklassificerat i flygplanet. De hade faktiskt ofta inte en pilot ’ s licens, men de hade naturligtvis en flygtekniker ’ s licens. De två 747 transportörerna jag flög för, den ena en godstransportör den andra en passagerarfartyg använde detta system, och dessutom krävde de att flygingenjörerna hade A & P-licenser. Flygteknikerna var nästan alltid före detta militära flygtekniker.
• @AirCraft Lover – Kabinpersonalen ser till passagerarna, flygbesättningen flyger flygplanet
• @AirCraftLover De tidiga modellerna av 747 hade en cockpit besättning på tre; alla senaste versioner (och i princip alla moderna passagerarplan) har två, eftersom datorerna nu gör en mest allt arbete som flygteknikern brukade göra.
• Varför inte ’ t de någonsin byter plats, t.ex. så att FO kan taxa? dvs jag undrar varför Capt alltid är till vänster?
• @JohnK Bara en anmärkning, 747s har en jordbearbetning på både vänster och höger sida och kan således beskattas från vardera sidan. Oavsett om de gör det eller inte är det en fråga om flygpolitiken och kaptenen ’ föredrar. Personligen, om det var FOs-benet, fick jag dem att ta taxi.

Titeln på kapten anger att han (hon) har slutlig auktoritet under flygningen, och först Officer hjälper. I slutändan kan en kapten fatta kritiska beslut angående flygningen. I praktiken och helst kommer kaptenen och FO att arbeta tillsammans, och det kommer inte att finnas ett behov av att ”dra rang”.

Termerna Pilot och Co-Pilot används faktiskt sällan längre i kommersiell luftfart. Istället används termerna ”Pilot Flying” (PF) och ”Pilot Monitoring” (PM) för att ange vem som har faktiska händer på kontrollerna, och vem som övervakar flygningen och ger vägledning. PM hanterar vanligtvis också uppgifter som radiotrafik eller ställa in datorn (FMS) med rätt inställningar.

Kommentarer

• Verkar som kapten och första officer är helt annorlunda. Som jag bara tittar på en video av en kapten som diskuterar om ett ämne Vad pilot kommer att göra om det uppstår motorfel . Han sa, ” Kaptenen kommer att prata med den första officer. .. ”. Det tydliga att kaptenen inte är första officer.
• @AirCraft Lover – Captain and First Officer är två distinkta personer, båda är piloter. PF och PM är roller antingen kaptenen eller förste officeraren kommer att anta under flygningen. Vanligtvis bestämmer kaptenen vem som ska vara PF och vem som är PM. I fastvingade flygplan sitter kaptenen vanligtvis till vänster och FO till höger (i rotorfartyg sitter kaptenen vanligtvis till höger av någon anledning). Kaptenen har fyra guldränder på ärmen, FO har tre. Co-pilot är inte ’ en term som du hör mycket idag, även om jag inte ’ flyger inte professionellt, så don ’ t ta mitt ord för det
• ” Titlarna på kapten och första officer utsedda som har slutlig auktoritet under flygningen. ” – Den här meningen är oklar, eftersom det låter som om du ’ säger att titeln ” Kapten ” hänvisar till den person som har slutlig auktoritet och titeln ” Förste officer ” avser också den person som har slutlig auktoritet. Jag föreslår att du redigerar det här svaret för att tydligt säga att kaptenen har slutlig auktoritet och att den första officeraren inte har det.
• ” Titeln på kapten anger att han (hon) har slutlig auktoritet under flygningen, och första officer hjälper. ” Så om flygbesättningen består av två kaptener, istället för en kapten och en första officer , vem har då slutlig auktoritet?

A pilot är någon som tar direkt del i att flyga ett flygplan genom att manipulera flygkontroller.

En kapten är en person som kan (i betydelsen är kapabel och lagligt tillåten att) agera som pilot och som har anställts eller befordrats av deras arbetsgivare till rang av kapten. De är normalt den högst rankade arbetande medarbetaren för operatören ombord på flygplanet, även om det finns undantag. De kan vanligtvis kännas igen genom att ha fyra guldstänger på skjortans axlar.

En första officer är en person som kan (i betydelsen är kapabel och lagligt tillåten att) agera som pilot och som har anställts eller befordrats av sin arbetsgivare till rang som första officer. Det är rang under kapten. De kan vanligtvis kännas igen genom att ha tre guldstänger på skjortans axlar.

Som redan nämnts, termen co-pilot används inte i stor utsträckning (om alls) i kommersiell luftfart. Båda piloter i cockpit i en modern trafikflygplan är fullt kvalificerade piloter och terminologin har ändrats för att återspegla detta faktum.

Äldre flygplan hade vanligtvis en flygtekniker i cockpit också; detta är en flygbesättningsposition, men det är en person som inte direkt deltar i att styra flygplanets väg (det är en icke-flygande flygbesättningsposition). Äldre ännu hade de också en separat position för en navigator , som skulle berätta för piloter vart de ska åka. I moderna flygplan har båda dessa positioner ersatts med datorer.

Till svara på vad du inte frågar, det finns ytterligare tre viktiga termer know: Pilotflygning , Pilotövervakning och Pilot i kommando .

Pilotflygning är piloten som kör flygplanet direkt genom att göra kontrollingångar för att styra riktning som flygplanet går i.

Pilotövervakning (eller Pilot flyger inte ) är piloten som håller koll på piloten som flyger och tittar på instrumenten för att se till att flygningen går säkert . De kommer också vanligtvis att göra saker på begäran av Pilot Flying. Till exempel kan Pilot Flying kalla efter en specifik klaffinställning, eller att landningsstället ska höjas eller sänkas, eller något liknande; Pilotövervakningen är vanligtvis den som gör dessa flygkonfigurationsändringar. Pilotövervakningen kan också hantera radiokommunikation med flygtransportkontroll.

Piloter växlar vanligtvis som fungerar som pilotflygning och som fungerar som pilotövervakning. Detta kan till och med förändras med ett ögonblick i mitten av flygningen, men det kommer alltid att finnas en pilot som fungerar som pilotflygning och en pilot som fungerar som pilotövervakning, och det kommer alltid att finnas en klar förståelse bland alla inblandade som agerar i vilken roll. Olyckor har inträffat när det inte var tydligt i cockpiten vem som fungerade som pilotflygning och vem som var pilotövervakning, eller när rollerna blandades in av en pilot som agerade i delar av båda rollerna.

Befälhavaren är den person som i slutändan är ansvarig för flygets säkerhet. De kan ses som chefen i cockpiten, men tack vare tillkomsten av Cockpit Resource Management (CRM) är verkligheten att de är mer ledande än en chef. En bra pilot, oavsett om de är PIC eller inte, kommer att söka input från sina kollegor lika mycket som PIC kommer vanligtvis att vara kapten. Det finns inget krav att vid något tillfälle Pilot In Comman d är Pilot Flying. (Vissa operatörer kan dock kräva i sina operativa förfaranden att, till exempel, PIC, eller en kapten, är den som utför vissa manövrer, och vissa flygplan kanske inte är utrustade för att utföra alla manövrer från något av sätena.)

Med dessa (grova) definitioner kan vi se att det inte finns någon nödvändig motsägelse i något som ett flygbesättning bestående av flera kaptener (med en klar förståelse för vem som är pilotflyg och vem som är pilotövervakning, liksom vem som är pilot i Kommando); eller en person som är en kapten som fungerar som pilotövervakning medan en annan person i cockpiten (eller kanske inte ens i cockpit) är Pilot In Command, och troligen en person som är en första officer som fungerar som Pilot Flying.

Kommentarer

• Jag tycker att ditt sista stycke är väldigt viktigt: på långdistansflygningar är det helt möjligt att till exempel befälhavaren är inte ens i cockpit (eller till och med vaken), han kan vara i Crew Rest Area och ta en tupplur. Det är möjligt att två första officerare är i sittbrunnen och kaptenen sover. Eller två kaptener finns i sittbrunnen, men ingen av dem är befälhavare, eftersom PIC är en tredje kapten med mer erfarenhet, som för närvarande vilar. Också intressant: under QF32-incidenten var det inte mindre än 5 kvalificerade piloter inne i cockpiten.

I flygplan måste de ha en nominerad pilot som är flygplanets storlek, denna pilot är kaptenen. Ett nyutbildat flygbolag eller privatflygpilot tilldelas rang som ”Första officer” och senare ”Senior första officer” innan de tar en ”Command Course” varefter de kan bli kapten.

Första officer är den andra piloten (även kallad medpilot) för ett flygplan. Förste officer är befälhavare för flygplanet till kaptenen, som är den lagliga befälhavaren. I händelse av kapacitetens oförmåga kommer den första befälhavaren att ta kommandot över flygplanet.

Kommentarer

• Det ’ är möjligt att ha en flygbesättning bestående av flera kaptener. Kapten är en rang, inte en position.
• Kapten är absolut en position. Det ’ är också en rankning! Komplexiteter finns i överflöd.
• @Lightness Jag tror att en CVn ’ poäng var att, medan det ’ vanligtvis är fall ’ är inte alltid sant att killen i rätt säte är en första officer. Ibland upptar båda platserna kaptenerna. På amerikanska flygbolag kommer vanligtvis båda sätena aldrig att manövreras av FO: er (förstärkta operationer kräver minst 2 kaptener) men två FO + 1 kapten verkar vara möjlig i Europa (AF447 ’ flygdäcket ockuperades av 2 FO när saker gick fel, till exempel, och den enda kaptenen ombord var i besättningens vila.)
• @LightnessRacesinOrbit Inte riktigt. Pilot in Command är en position. Så är Pilot Flying respektive Pilot Monitoring . Det finns ingen motsättning i att ha en rang som kapten, att vara pilotövervakare och inte vara pilot i befäl, allt på samma gång. Det kan vara något ovanligt , men det finns ingen motsägelse.
• @aCVn Exakt vad jag menar!

1. Jobb … Pilot flyger flygplanet, hjälppilot hjälper till med radioapparater och vred och brytare. Kan sitta i båda sätena.

2. Rank … Kapten är vanligtvis den högsta personen av de två och är i grunden beslutsfattaren. Betraktas som ett mer prestigefyllt och högre betalt jobb än förste officer. Sitter konventionellt till vänster (men det finns inget rättsligt krav för detta). Thye Captain är också flygplanets ”befälhavare”, vilket är en rättslig ställning för ”om det går fel stannar pengarna här”.

Kommentarer

• Du låter det låta som ’ är en klar skillnad mellan ” som flyger flygplanet ” och ” gör radioapparater och vred och växlar ” …
• ” Pilot flyger flygplanet, hjälppilot hjälper till genom att göra radioapparater och vred och växlar. ” Båda piloterna turas om att flyga flygplanet ( dvs. manipulera flygkontrollerna.) Kanske tänker du ’ om skillnaden mellan ” pilot som flyger ” och ” pilot som inte flyger ” eller ” pilotövervakning? ”