En sökande till fjärrpilotcertifikatet som redan har en pilotlicens kan avstå från det kunskapstest som krävs av 14 CFR 107.61 (d) (1) om de har en aktuell flyggranskning. I förordningen anges att en sökande måste kunna visa flygkunskap genom att uppfylla ett av följande villkor:
(1) Skicka en inledande flygkunskap test som täcker de kunskapsområden som anges i §107.73 (a), eller
(2) Om en person innehar ett pilotcertifikat (annat än ett pilotpilotcertifikat) utfärdat enligt del 61 i detta kapitel och uppfyller kraven för flyggranskning som anges i §61.56 , genomföra en grundutbildning som omfattar de kunskapsområden som anges i §107.74 (a) i ett sätt som är acceptabelt för administratören.
14 CFR 61.56 anger att en flyggranskning är:
(a) Förutom enligt avsnitt b och f i detta avsnitt, en flyggranskning består av minst en timmes flygträning och en timmes markträning.
[…]
(b) Segelflygpiloter kan ersätta minst tre instruktionsflygningar i ett segelflygplan, var och en inkluderar flyg till trafikmönsterhöjd i stället för den 1 timmes flygutbildning som krävs i punkt a i detta avsnitt.
[…]
(f) En person som innehar ett flyginstruktörscertifikat och som inom den tidsperiod som anges i punkt c i detta avsnitt tillfredsställande genomfört en förnyelse av ett flyginstruktörscertifikat enligt bestämmelserna i §61.197 behöver inte utföra en timmes markutbildning som anges i punkt a i detta avsnitt.
Ska dessa definitioner förstås som definitionen av en flyggranskning, eller kan följande undantag för flyggranskning också räknas i enlighet med § 107.61 (d) (2)?
(d) En person som inom den tidsperiod som anges i punkt c i detta avsnitt har klarat något av följande behöver inte utföra den flyggranskning som krävs enligt detta avsnitt:
( 1) En pilotkunskapskontroll eller ett praktiskt test utfört av en examinator, en godkänd pilotcheckflygman eller en amerikansk väpnade styrka för ett pilotcertifikat, betyg eller operatörsbehörighet.
(2) Ett praktiskt test utförs av en granskare för utfärdande av ett flyginstruktörscertifikat, ett ytterligare betyg på ett flyginstruktörscertifikat, förnyelse av ett flyginstruktörscertifikat eller återinförande av ett flyginstruktörscertifikat.
(e) En person som har, inom den period som anges i punkt c i detta avsnitt behöver en eller flera faser av ett FAA-sponsrat pilotprofektilldelningsprogram på ett tillfredsställande sätt inte utföra den flyggranskning som krävs enligt detta avsnitt.
För den första certifieringen enligt §107 (d) (2) är en flyggranskning som ska förstås strikt som den utbildning som definieras av 14 CFR 61.56 (a), (b) eller (f), eller gör undantagen från kravet på en flyggranskning – 14 CFR 61.56 (d) eller (e) – räknar också som en flygning granska?
Kommentarer
- Observera att kravet är att göra det " i enlighet med 61.56 och inte " i enlighet med 61.56 (a), (b) eller (f) ". De vill i princip att piloten ska vara " aktuell " med sin flyggranskning, och det kan åstadkommas på något av de normala sätten.
- @Lnafziger Jag håller med dig om att detta sannolikt är andan i förordningen, men det säger inte bara kraven i 61.56. Det står flyggranskning kraven på 61.56, därav min fråga.
- Nåväl, titeln på 61.56 är flyggranskning , därav min kommentar. 😉
- Avsikten är inte i sig en flyggranskning utan snarare att ha visat adekvat flygkunskap (att avstå från det skriftliga testet). Eftersom detta är fallet skulle CFI-undantaget för en timmes mark antyda att CFI skulle vara undantaget från kravet på flyggranskning, men det är inte så här förordningen skrivs.
Svar
Du måste ta hänsyn till avsikten med förordningen. Jag tror att reglerna syftar till att säkerställa att piloten har utvärderats på hans kunskap under de två föregående åren av antingen en CFI eller granskare.
Med detta i åtanke uppfyller en flyggranskning av en CFI eller ett godkänt praktiskt test av en examinator kravet på att fjärroperatören ska ta det fullständiga första kunskapstestet.
Från ingressen till del 107 slutregel.
FAA föreslog att en certifierad fjärrpilot måste också klara ett återkommande flygkunskapstest var 24: e månad. Liksom kravet på flyggranskning som anges i §61.56, ger det återkommande kunskapstestet möjlighet att en fjärrpilots flygkunskap utvärderas regelbundet. FAA antar denna bestämmelse enligt förslaget, med en ändring. Som diskuteras i III.F.2.i undantar FAA del 61 pilotcertifikatinnehavare från kravet på att genomföra återkommande kunskapstester så länge de uppfyller kraven för flyggranskning i §61.56 och genomgår en online-utbildning var 24: e månad
Sida 6 paragragh g.
FAA instämmer med kommentatorer som föreslog att kräva del-61-certifierade piloter som uppfyller flyggranskningskraven i § 61.56 att ta ett inledande eller återkommande kunskapstest är onödigt betungande. Genom inledande certifiering och efterföljande flygrecensioner krävs en del-61-certifierad flygare för att visa kunskap om många av ämnesområdena testas på UAS kunskapstest. Dessa områden inkluderar: Luftrumsklassificering och driftkrav, väderkällor för luftfart, radiokommunikationsförfaranden, fysiologiska effekter av droger och alkohol, flygbeslut och flygplatstjänster. Eftersom en del 61 pilotcertifikathållare utvärderas på dessa kunskapsområden under del 61-certifierings- och flyggranskningsprocessen, omvärderar dessa kunskapsområden på den initiala och återkommande kunskap tester som utförs under del 107 skulle vara onödigt duplicerande.
Sida 13 stycke I
Kommentarer
- Jag undrar om en fas i FAAST-programmet ska slutföras i enlighet med § 61.56 (e) skulle också räknas? Dessa program verkar mindre omfattande.
- Slutförandet av en FAAST wing-fas räknas som en flyggranskning och kommer också att kvalificera sig för denna förordning.
- Enligt § 61.56 (d) det räknas inte som en flyggranskning, men undantar piloten från kravet på en flyggranskning: " behöver inte gör den flyggranskning som krävs enligt detta avsnitt ".