Bara för att klargöra: Jag hänvisar uttryckligen inte till Bell X -1 , eller andra tidiga experimentella supersoniska flygplan som var raketdrivna. Jag är nyfiken på det första supersoniska flygplanet som drivs av en luftandning jetmotor, liksom (om möjligt) de tekniska innovationerna som behövs för att övergå från raketdriven till luftandad supersonisk flygning.
Kommentarer
- i nivåflygning? Eller under ett dyk?
- @ rul30 Jag menade i nivåflygning. Tack för fånga!
Svar
En ME-262 pilot påstår sig ha överskridit Mach 1 i ett dyk, men förhållandena är ifrågasatta på grund av kompressibilitet och senare tester som finner flygplanet okontrollerbart över Mach 84. Det första amerikanska stridsplanet som överstiger Mach 1 i nivåflyg är F-100 Super Sabre .
För forskning om hur ljudbarriären bröts eftersom det resulterar i flygplanets design är att läsa Wikipedia: Sound Barrier .
Wikipedia har också en bra läsning på Superso nic Aircraft som listar flygplan efter tillverkningsdatum.
När det gäller tekniska innovationer föreslår jag att du läser om turbofanmotor , specifikt inloppsdesign eftersom luften måste sakta ner under ljudet innan kompressorstegen går in.
Kommentarer
- Det framgår av din " Supersoniska flygplan " länk som F-100 tillverkades 1953. MiG-19 byggdes också 1953, medan Saab 32 Lansen tillverkades 1952 och Convair XF-92 byggdes 1948. Var F- 100 de första som uppnår stabil Mach1 + nivåflygning?
- F-100 är det första amerikanska flygplanet som upprätthåller Mach 1+, och så vitt jag kan säga till den första stridsflygaren att upprätthålla det. XF-92 kunde bara slå Mach 1+ i ett dyk (och det var en engångsprototyp). Saab 32 var under utveckling 1952 men tillverkades inte förrän 1955 (plus dess högsta hastighet var Mach 1.031 på en bra dag). Verkligen när du kommer till det pratar du antagligen månader mellan några modeller så det är svårt att spika ner vilken som hade det först.
- Undrar bara eftersom du specifikt ropade ut den första amerikanska fighter , medan frågan ställdes först . Jag ' är bra med ditt svar och din förklaring.
- @FreeMan för andra länder är exakta uppgifter ofta inte tillgängliga (särskilt Sovjetunionen och Kina kommer att tänka på). Datum för flygplan till första flygning, under servicedatum etc. gissas ofta från när flygplanet ses och var av spionkameror snarare än officiella dokument.