Varför har indexförskjutning förskjutit traditionell friktionsförskjutning?

En punkt som verkade vara missade i svaren hittills (även om jag inte erkänner att jag inte läste varje ord) är att indexerade växlar bara är en liten del av indexerad förskjutning.

Det brukade vara så att du behövde friktionsväxlare eftersom , för att växla till ett större kedjehjul, var du tvungen att ”överväxla” väsentligen – skjut spaken bortom den punkt där det så småningom skulle hamna och flytta sedan tillbaka när kedjan hade börjat röra sig. På grund av detta var indexerad förskjutning i huvudsak omöjlig, även om det utan tvekan var ett eftertraktat mål för många uppfinnare.

Det som förändrades var kedjan och kedjehjulen med noggrant konstruerade profiler som skulle orsaka kedjan att ”klättra” på kedjehjulet om det trycktes någonsin så lite i den riktningen. Denna uppfinning gjorde indexerad växling möjlig och eliminerade till stor del växling som en viktig vägspärr i vägen för en ”massmarknad” för cyklar.

Men snarare för övrigt möjliggjorde ändringen av kedje- och kedjeprofiler växling under belastning, något som i stort sett var omöjligt tidigare. Medan många av oss villigt skulle ge upp indexerad växling (jag saknar känslan av spaken som gjorde det möjligt för mig att inneboende veta vilket redskap jag är i), hur många skulle gärna ge upp för att kunna växla under belastning?

Kommentarer

• Kunde du inte kombinera de två? (Men ärligt talat har alla indexerade system jag ’ någonsin använt fortfarande lika mycket av överskiftningsproblemet som min 30 år gamla ” bridgestone ” cykel – man måste trycka spaken förbi växlingspunkten tills kedjan rör sig, sedan återgår aldrig till stopppunkten och gör ” centrering ”.
• Ja, du kan kombinera de två – installera en friktionsväxlare på en cykel med ” indexerad ” kedja och kedjehjul. (Men för att vara uppriktig så har jag ’ typ blivit förtjust i min ” brifters ” i min ålderdom.)
• Många downtube shifters och bar end shifters kan växlas mellan friktionsläge och index förskjutning (genom att vrida på ratten på sidan eller något).

Hehe- I ”en fossil som fortfarande använder downtube friction shi kämpar på min 1972-tappade Euro-roadster.
Men jag erkänner att när jag blir ännu äldre är lockelsen hos de snygga ”briftersna” där.

När de väl lärt sig är de lätta att använda, förlåtelse för justering, och rymma ett brett utbud av växelkluster utan problem. Jag tog min ursprungliga 5-delade bakre ände upp till en 8-växlad utan ändring alls till växlarna.

Som nämnts har indexerad växling också sina problem. Jag ser många barn här på universitetet med mountainbikes med flera hastigheter som går av och skjuter cykeln uppför kullarna eller kämpar med en alltför hög växel. Jag har stoppat några och frågat varför, och svaret är vanligtvis: ”Det är för svårt.” Eller mer troligt, ”Det skiftade OK när jag fick det, men nu fungerar det inte.” Typ av sorgligt. Ett väljusterat kugghjul är en glädje att använda, kugghjul hoppar enkelt från kugghjul till kugghjul. Vanligtvis, efter en första justering efter ny kabelsträckning, kommer växlarna att stanna kvar under lång tid. Jag är förvånad över att förare som inte är underhållsbenägna inte använder navväxlarna mer.

Kommentarer

• ” … och svaret är vanligtvis … ” Det ’ är för svårt. ” eller mer troligt, ” Det skiftade OK när jag fick det, men nu ’ t arbete. ” Typ av sorgligt. ” Sanningen. Men mer troligt ett problem med föraren ’ brist på kunskap eller motivation än med den utrustning de ’ har.
• Inget av problemen du identifierar med indexerad skiftning är alls problem med indexerad skiftning.Människor som inte ’ t förstår hur man använder indexerade redskap vann säkert ’ t förstår hur man använder friktionsväxlare, vilket kräver lite skicklighet för att välj växeln och kräva att du är mer försiktig med att trampa när du växlar. Och ja, dåligt underhållna cyklar fungerar dåligt. Navväxlar är ’ t mer populära förmodligen bara för att de ’ är dyrare och en stor del av marknaden bara vill ha den billigaste cykeln möjligt.
• @RyanHaining Medan din redigering är helt korrekt ändrar den inte ’ verkligen meddelandet eller förbättrar det avsevärt. Mindre ändringar kan vara irriterande eftersom de väcker frågan igen och lägger tillbaka den på ” aktiv ” -listan.

Indexerad växling håller ryttarens händer på styret. Indexerad växling korrelerar också med en flyttning till integrerade växlar för väg cyklar, så handpositionen rör sig inte, åtminstone på huvarna och sjunker.

Jag kan föreställa mig någon snygg tävlingstaktik på 80-talet med en ryttare som tidsinställde deras avbrott för att sammanfalla med en växling av andra ryttare i gruppen. Att ha händerna på brifters betyder att dina händer inte är ~ 30 cm från stängerna, och du är snabbare att svara.

Moderna cyklar har 10+ växlar över ryggen, det ” mycket fler positioner och en friktionsreglage skulle ha smalare ” bra ” fläckar för varje växel vilket gör exakta förändringar något svårare.

Med så många växlar är det vanligare att växla upp / ner till en något annan växel för komfort eller kraft. Om växeln är längre bort och behöver en mer samordnad rörelse, är det mindre troligt att du gör det. En äldre 5/6/7 hastighetscykel kan ha 3 ~ 4 tandhopp mellan vissa kugghjul, så kadens kan förändras mycket jämfört med till ett enda tandhopp, vilket är vanligare när det finns fler kugghjul över kassetten.

Kort sagt – färre växlar innebar färre växlingar, och förare kan ha trampat lite utanför deras föredragna kadens för att bibehålla massa tempo.

Dessutom skulle du hålla din handposition stilla aero – att luta dig ner till växlarna i röret rör sig hela överkroppen. Till och med skaftreglage flyttar hela armen och ändrar luftflödet.

Du kan utan tvekan få friktionsreglage fortfarande men de är definitivt mindre vanliga. Korrekt avstämda indexerade växlar fungerar mycket bra och är en gateway till helt elektronisk växling som är funktionellt identisk för föraren.

Sammanfattning att flytta växlingen till bromsspaken tvingade användningen av indexerad växling.

^{detta svar gäller lika bra för pod / thumb / trigger shifters på MTB, men det finns mindre ” tävlingsbåtar ” i MTB och mer ridteknik, så att reagera snabbt på förändringar i pelotonet är mindre viktigt.
Också, MTB-skivor hade aldrig riktigt downtube eller stam shifters, deras friktionsväxlare var normalt stångmonterade spakar så var närmare grepparna.}

Kommentarer

• Jag ’ jag föreställer mig en kickstarter för ” trådlös friktionsväxlare för DI2 ” där det bara är en glidande reostat, justerad med en stor mässingshandtagsmekanism …..
• Th är svaret verkar vara mer ett svar för / mot nedrörets positionering av växeln snarare än om den är friktion eller indexerad.
• @BillyONeal ja det är svårt att separera dem – det finns inga friktionsbaserade integrerade växlar, även om det fanns indexerade downtube / stem shifters tillgängliga. I grund och botten ” Att flytta växlingen till bromsspaken tvingade användningen av indexerad växling ”

Vad jag ser är att de tvingar cyklar att vara som bilmarknaden. ”gammal är dålig” och ”byt ut vart tredje år (eller tidigare om Vi ber dig) ”. Allt de kan göra för att fortsätta sälja delar och cyklar är” Bra ”för” Ekonomi ”(AKA THEM ) Jag skadade precis ramen på min 16 år gamla Specialized Hardrock. De indexerade ”kragehandtag” -växlarna hade knäckt och misslyckats under de första 6 månaderna, monterade på tumhandtagsfriktionsväxlarna från min tidigare cykel och ersatte delar när de slits ut under åren. Min nya cykel är i garaget halv demonterad som Jag sätter tillbaka den, byter ut de främre stötdämparna med en solid gaffel, friktionsväxlare, ”tillräckligt lång” sadelstolpe på beställning och installerar min dubbla lager taggstrippning. Mitt verkliga problem är att jag tar slut på delar när jag reparerar andra människors cyklar . Dumpning av de indexerade växlarna fixar dem vanligtvis. Tornremsor och oser fyllda rör fixar deras andra problem.Indexerade växlar är bra om du vill ta dig tid att ställa in dem och om du åker ofta; ställa in dem två gånger i månaden. Jag överväger att tillverka mina friktionsväxlare under långsam tid på jobbet, men det är inte ett billigt sätt att göra det.

Kommentarer

• Im ’ en mountainbikecykel, gör en hel del stenhöjningar, nästan nedförsbacke i en terrängcykel, samma jag använder för att komma till toppen av berget från första plats. Jag spenderar vanligtvis 20 minuter med indexerad shifter-inställning som varar i tre eller fyra månader, så jag skulle inte ’ t klaga …;)
• Jag hittade ett nummer av friktionsväxlare med Google. I synnerhet Falcon shifter verkar vara nytt / nytt lager och säljs för cirka $ 10 som angivet.

Indexförskjutning Jag har visat mig vara något opålitlig. att växla ner kan gå smidigt men att gå upp igen fungerar ofta om du inte hoppar en växel eller tvärtom. Ingen justering kommer att bota problemet. De främre växlarna är inte så dåliga och ofta styrs fronten ändå ändå.

Kommentarer

• Tack för att du gick med i SE – vänligen ta ett ögonblick för att läsa turnén Frågan här är ” varför har indexerat skiftande förskjuten friktion skiftat ” och ditt svar tar inte upp ’ den frågan.