När de statiska portarna blockeras använder piloter den alternativa statiska souren och den mäter det statiska trycket inuti cockpiten. Och det sägs att det statiska trycket inuti är lägre än det yttre statiska trycket. Jag undrar varför händer detta? Eftersom du vet att cockpit är blockerat från utsidan och hur verkar venturi-effekten inuti cockpiten och statiskt tryck inuti?
Kommentarer
- Relaterat fråga
- @DeltaLima Bra upptäckt!
- På vissa lätta flygplan utan alternativa källor kommer det att bryta glaset på VSI eller höjdmätaren ge dig tillräckligt nära avläsningar för att komma ner på bottenvåningen säkert.
- @Simon är VSI vanligtvis att föredra: När du krossar glaset finns ' en god chans att vad du än använde kommer också att krossa instrumentets ansikte och att förlora din VSI är mindre kritisk än din höjdmätare. (VSI kostar vanligtvis också mindre att byta ut.)
Svar
Du hänvisar till detta uttalande i Pilots Handbook of Aeronautical Knowledge, Sida 7-12 :
Vissa flygplan är utrustade med en alternativ statisk källa i flygdäcket. I händelse av en blockerad statisk källa, genom att öppna den alternativa statiska källan införs statiskt tryck från flygdäcket tillbaka in i systemet. Flygdäckets statiska tryck är lägre än utanför det statiska trycket.
Orsaken till detta fel med alternativ statisk källa är att luften som flyter runt flygplanet skapar ett litet vakuum inuti flygplanet och därmed sänker barometertrycket och genererar felaktiga avläsningar i det pitot-statiska systemet.
Svar
Den fysiska effekten som orsakar detta fall är att kalla Bernoulli-effekt . För att beräkna något rimligt måste du använda ekvationen Komprimerbart flöde . Ur denna synvinkel skulle det vara lättare att mäta skillnaden och placera den i instrumentfelmanualen.
Kort sagt för effekten: gas med samma densitet trycker mot ett objekt som inte rör sig mindre än mot en rörlig.