Vilka är fördelar och nackdelar med flaperons?

Den viktigaste nackdelen med flaperons är att du inte kan ”t sänk dem lika mycket som en vanlig klaff eftersom den fortfarande måste göra sin krängningsfunktion när ”klappar ner”. Detta innebär att den nedåtgående flaperonen måste begränsas till sitt ”lift generation” -område när flaperon-mixern flyttar den till helt ner plus full down aileron, och kan inte utnyttja ”draggenerering” -intervallet för en normal klaff eftersom den resulterande ogynnsamma giringen är extrem och rullhastigheten sjunker.

Samtidigt bidrar flaperonens inre ände marginellt till rullkontrollen, rullarmen är kort. Och du är också begränsad till användningen av differentialredskapskugghjul som en negativ käftreducerare på grund av behovet av att hålla klafffunktionen ganska symmetrisk.

Du slutar med en klaff med begränsad förlängning och därför begränsad nytta som en klaff, och en kran som inte har en inre ände gör inte mycket för rullkontroll. Dessa problem begränsar deras potentiella effektivitet till att vara marginellt bättre än en vanlig stor klaff och kran.

Den främsta fördelen är att du kan få en lägre total stallhastighet eftersom det tidiga höga lyftområdet för klaffrörelse finns tillgängligt över hela spännvidden och du har ett mycket förenklat styrsystem eftersom du kombinerar kran och klaff på en länk, med någon form av mekanisk blandningsanordning i flygkroppen.

Så som så många saker inom luftfarten kan de verka som en idealisk lösning och har sin plats, men begränsningarna och nackdelarna är betydande tillräckligt för att en majoritet av designers föredrar att gå med den separata fliken / aileron.

Kommentarer

• talar om nedåtgående gräns, kan du också nämna den begränsade design av flaperon jämfört med flikar (dubbla slitsade fowler flaperon skulle vara svåra att flytta från indragna till förlängda så snabbt som krav på aileron roll)