Jag läste just Är flygplatsens kapacitet relaterad till antalet landningsbanor? . Även om det finns många faktorer är tanken på fler landningsbanor uppenbarligen så att fler flygningar kommer in och ut. Vilken är den största och dåligaste flygplatsen som har flest människor samt flygplan som kommer in och ut. För några dagar tillbaka läste jag att kineserna har någon ambitiös plan för Pekings flygplats. Jag vet inte hur många flyktingar det skulle ha (tidningsartikeln berättade / delade inte den informationen.) Men skulle vara intresserad av att veta vilken flygplats som är kungen?
Kommentarer
- @mins – rättad, tack så mycket.
- Banor kan läggas till för att möjliggöra operationer med vind i flera riktningar, så fler banor är inte samma som mer trafik. Denna militära flygplats (Edwards AFB) har många landningsbanor (minst 8). Det var här Shuttle landade när Kennedy Space Center var inte möjligt.
- @mins EDW har till och med 18! (Men bara 3 av dem är asfalterade)
Svar
-
Chicago O ”Hare International Airport (ORD) har idag åtta landningsbanor, vilket är mer än någon annan nuvarande flygplats har. 2015 stängdes 14L / 32R och 10R / 28L öppnades och ytterligare banförändringar planeras.
Hane Airport banplan
Beijing Daxing International Airport kommer att bli Bejings tredje flygplats (planeras att öppnas i september 2019). Enligt Centreforaviation kommer den att ha 9 landningsbanor. En landningsbana kommer att reserveras för militärt bruk. Den nionde banan syns inte på offentliga kartor och illustrationer just nu.
Denver International Airport (DEN) har för närvarande 6, men den långsiktiga huvudplanen föreskriver 10 landningsbanor totalt 2030, och 12 efter 2030. Se Jonathan Walters ”svar för bilder . (Roligt faktum: det finns många konspirationsteorier om form och storlek på DEN )
Ytterligare landningsbanor används inte nödvändigtvis för att öka (kommersiell) trafik. Landningsbanor är kanske reserverade för olika vindriktningar, för att separera olika typer av flygplan (militär, allmän luftfart) eller för bullerdämpning. Detta diskuterades redan bättre i den andra frågan som du nämner.
Som ett exempel på bullerreduceringen visar den här bilden (från LVNL ) en ögonblicksbild av aktiva banor vid Amsterdams flygplats Schiphol. Det finns 6 landningsbanor, varav vanligtvis endast 2 eller 3 används. Den mest avlägsna banan (här i grönt) används nästan alltid, vilket orsakar mycket långa taxitider för att minska bullerexponeringen i närliggande bostadsområden.
Kommentarer
- Sheesh, jag ’ har hört Schipol hade några långa taxitider, men jag mätte bara den kortaste taxirutten från 18R till närmaste terminalrampingång och det betyder 4,75 mil. Kanske borde de ringa en Uber 🙂
- Intressant: O ’ Hare har 8 landningsbanor och hanterar 76 miljoner människor. Heathrow har 2 och hanterar 74 miljoner. Varför den stora skillnaden? Får Chicago många mindre flygningar som behöver separata landningsbanor, eller använder de bara inte dem alla på grund av vind / buller? Eller är det helt enkelt att de har ett mindre tätt schema – ett plan per landningsbana var 15: e minut inte var tredje?
- @Tim Chicago får definitivt många mindre flygningar, inklusive ett antal regionala jets och turboprops. Med kostnaden för en landningsplats på Heathrow tiotals miljoner dollar finns ’ ett starkt ekonomiskt incitament för flygbolag att bara flyga större flygplan där. Se den här grafen som visar betydande passagerartillväxt och endast blygsam tillväxt i antal rörelser. Heathrow har också några restriktioner för nattflyg , vilka O ’ Hare har några senflyg som avgår efter 23:00 (inklusive en antal lastoperationer).
- @TomMcW 20-25 minuter för 18R-36L. De går ibland ganska snabbt på taxibanan som leder dit. Jag ’ har klockat dem på mer än 30 knop på den långa taxibanan som kör på vägen parallellt med den.
- @Tim Ta en titt på listan över mest trafikerade flygplatser genom rörelser . O ’ Hare har nästan dubbelt så många som Heathrow (och Atlanta har ännu fler.) 8 av de 10 bästa flygplatserna efter rörelser (och alla topp 4) finns i USA Utanför USA är det bara Haneda (nr 5) och de Gaulle (nr 10) som topp 10. Med det sagt är Heathrow i stort behov av fler landningsbanor och har varit det ganska länge, men utrymmet för att bygga dem är begränsat.
Svar
Denver International (KDEN) verkar ta första plats vid totalt 12 banor, nuvarande och planerade.
KDEN har för närvarande 6 landningsbanor, med ytterligare 6 planerade. De fyra första landningsbanorna är planerade att vara färdiga 2030, och de två sista banorna planeras vara färdiga efter 2030.
På grund av den beräknade tillväxten och Denver vädermönster kommer KDEN i slutändan att kräva fler landningsbanor för att tjäna samma mängd trafik som jämförbara flygplatser.
Denver International Airport förväntas uppleva aktivitetsnivåer som är jämförbara med de som för närvarande finns på OHare och Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. Dessa flygplatser omfattar sju och fem landningsbanor, OHares landningsbanesystem, som för närvarande genomgår modifiering, kommer i slutändan att bestå av sex parallella banor som ger möjlighet att samtidigt anlända till tre oberoende banor under dåliga väderförhållanden och två sidvindbanor. Likaså består Atlantas bansystem av fem parallella banor. , tillåter simu Samtidig ankomst till tre oberoende landningsbanor i dåliga väderförhållanden, men utan sidovindbana. Med tanke på de historiska vind- och väderförhållandena i Denver, starkt påverkad av Rocky Mountains, är längdbana-kapacitet avgörande för att upprätthålla verksamheten under starka vindar, dåliga eller marginella väderförhållanden, vilket skyddar flygplatssystemets väderförhållanden.
Mer information inklusive den fullständiga planlösning för flygplatsen (se nedan) finns här .
Kommentarer
- Det ser ut som en Hakenkreuz.
- Jag antar att någon inte ’ inte gillar det här svaret. Nyfiken varför nedröstningen? Finns det en annan flygplats med ett nuvarande och planerat antal landningsbanor som är större än 12?
- Kan jag rösta på svaret & downvote KDEN ’ planer? Det ser ut som en huvudvärk om de får allt det där nonsens byggt! Och det ’ är inte som den platsen är en vind att komma in i & nu …
- @sean, jag har återställt ändringarna till mitt svar eftersom min befintliga formulering avsiktligt behandlar frågan. Det finns för närvarande totalt 12 planerade landningsbanor, inklusive befintliga 6.