Kommentarer
- Har också detaljer om bafflar – aviation.stackexchange.com/questions/1183/ …
Svar
De hjälper till att förhindra att bränslet snubblar runt under manövrering. Någon sloshing är omöjlig att undvika, men en minskning är extremt hjälpsam för att undvika oönskad dynamik.
Tänk på en plötslig stigning upp till en stigning eller en plötslig acceleration när efterbrännarna tänds: Nu kommer bränslet att rusa bakåt, flyttar tyngdpunkten bakåt. Om detta händer plötsligt och bränslet börjar svänga, skulle flygplanet flyga en vågig flygväg utan pilotinmatning. Lägg nu till ingången från piloten som försöker hålla flygbanan stadig, vilket är försenat med kanske 0,2 sekunder, och lägg till latens för styrsystemet, och du kan ha perfekta förutsättningar för pilotinducerade svängningar.
Vissa stridsflygplan använder inte bafflar, men ett grovt, svampliknande skum som tar upp kanske 2% av tankvolymen men dämpar bränslesvängningarna mycket effektivt.
Kommentarer
- +1 för den sista delen. Var kan jag läsa mer om detta svampskum?
- @ DrZ214: Jag vet bara att det kommer från ett belgiskt företag och används i MRCA Tornado. Alla öppna cellskum som inte upplöses med flygbränsle ska fungera.