Vilken typ av däck kan förhindra getthuvuden?

Jag bytte till att använda Specialiserad Armadillo för ett tag sedan på grund av täta punkteringar och jag har inte haft något sedan jag bytte. Jag rekommenderar starkt dem.

Kommentarer

• Jag satte på dem och ingenting ’ s fungerade det ’ är igenom än. Här hoppas ’!

Jag har inte ” t testade dem specifikt med gethuvuden, men jag har gått igenom naglar, häftklamrar, glas och nästan allt annat du kan hitta i en stadsmiljö på Schwalbe Marathon Plus (”flat-less”) däck.

Jag har aldrig haft en platt över tusentals mil med deras Marathon Supremes, heller – och de är mycket lättare och bättre ridning – men de är inte så punkteringssäkra som Marathon Plus-däcken.

Varken jag eller någon i gruppen hundratals cyklister på en lokal e-postlista i Seattle har någonsin sett något mer punkteringssäkert än Marathon Plus-däcken.

Marathon Plus på Schwalbes huvudsida

Produktlista från Schwalbe Nordamerika (distributör för Nordamerika).

De finns i ett stort antal storlekar.

Kommentarer

• Jag tyckte att Marathon Plus-däcken fungerade mycket bra
• Länken i ditt svar fungerar inte längre. Dessutom verkar det dubbla försvaret av Nobby Nic ( schwalbetires.com/node/2671 ) också vara värt en titt.
• Jag har haft en punktering i ett Marathon Plus, men bara en i en ganska stor mängd ridning. De ’ är det minst punkterbara däcket jag ’ har använt. Men punkteringar händer!
• Marathon plus däck är fantastiska. Jag fick en punktering någonsin (på tio år) med dem och det var när en enorm spik lyckades punktera genom däckets sida och därmed undvika skyddet.

Nästan alla däck kommer att vara sårbara för punkteringar, särskilt när de åldras / slits. Jag har hittat att Continental Gatorskin -däck är effektiva och jag matchar dem med Mr. Tuffy däckinsatser. Så länge jag kontrollerar däckens inbäddade taggar / glas varannan vecka, kan jag gå några tusen vägmiljoner eller mer utan en platt.

Nackdelen med att använda insatser och tjockare däck är viktökningen. För mig är detta försumbar och väl värt att minska lägenheterna.

Kommentarer

• Detta är min exakta inställning, och jag trodde att don ’ t har problem med gethuvuden där jag bor, jag har inte ’ t haft en punktering på över 2 år med denna kombination.

Du kan köra Slime i dina rör för att försegla punkteringar från dessa gethuvuden också.

Kommentarer

• Jag ’ ve hade rör med Slime tidigare och hade inte ta inte hand om det. Spottar grön goop åt dig ibland när du pumpar in luft. Vissa människor säger att de märker skillnader i hur däcken beter sig även när de har Slime.
• Däcken är säkert tyngre med slem.
• Länken är väldigt konstig …

Du kan också undvika använder rör och byter till ett rörlöst system, som några av mina vänner har haft stora framgångar med att använda, när det gäller att minska punkteringar.

Kommentarer

• Det ’ är tätningsmedlet i slanglösa däck som får det att fungera utifrån vad jag kan säga.
• +1. Jag har inte ’ t haft en enda lägenhet sedan jag bytte till tubeless på min enduro (Nobby Nic tubeless setup på DT Swiss-hjul). Ibland när jag rengör min cykel efter en resa märker jag lite grön goo på utsidan av ett däck, dvs. resterna av en förseglad punktering. Men under ridning märkte jag det aldrig en gång.

Det finns många alternativ tillgängliga för att minska sannolikheten ett chans att möta getthörntorn kommer att avbryta eller avsluta din åktur för dagen. Inte alla dessa alternativ innebär att du byter ut dina däck.

Detta svar är till stor del en konsolidering och utvidgning av de befintliga svaren:

1. Använd punkteringsresistenta / planresistenta Clincher-däck som Specialiserad armadillo eller Continental X-King ProTection .

   Fördelar: Mycket tillgängligt, inga specialverktyg / utrustning / förnödenheter behövs för att installera om du använder punkteringsresistenta kliniker. Vissa typer av punkteringsbeständiga däck har mycket långa slitbanor.

   Nackdelar: Punkteringsresistenta klämmor kan vara svåra att byta när du blir platt, kan ha relativt högre däckvikter och är ibland mindre flexibla och / eller hårdare än vanliga clinchers. Mindre effektivt mot genomträngning av sidoväggar än mot inträngning av slitbanor, men vanligtvis fortfarande bättre än konventionella däck.

2. Använd däckfoder: Antingen kommersiellt tillgängliga som mrtuffy eller hemgjorda sådana som ett gammalt punkterat rör eller slitbanan skuren från ett annat däck

   Fördelar: Normalt ett ganska dyrt alternativ.

   Nackdelar: Extra vikt, ytterligare svårigheter att byta däck, kan minska däckets flexibilitet vilket resulterar i en tuffare åktur. Ger endast begränsade sidoväggsgenomföringar.

3. Kör slem, icke-stans eller andra tätningsmedel i rör

   Fördelar: Kan vara mycket bra för att stoppa läckor från enkla punkteringar. Tillåter användaren att använda vilken typ av däck de vill och skadar inte däckens flexibilitet som vissa andra alternativ gör.

   Nackdelar: Du kan behöva fylla på tätningsmedlet med jämna mellanrum, det lägger till vikt, vissa typer av tätningsmedel bildar bollar av skräp när de torkar upp, kan ibland gummit upp ventilen, kan delvis limma röret till däck vid punkteringar och om röret misslyckas av någon anledning kan det skapa en riktig röra. Beroende på typ av tätningsmedel kan det vara svårt att installera i rör utan avtagbara kärnor.

4. Använd slanglösa däck

   Fördelar: Lättare vikt (även med tätningsmedel) än en del av andra alternativ. Beroende på valt däck kan du hitta väldigt flexibla / gripande däck. Nästan eliminerar sannolikheten för nypa lägenheter. Det finns slanglösa däck tillgängliga med tilläggsplatta skydd som fortfarande bibehåller en hög grad av flexibilitet som Schwalbe Nobby Nic” Evolution with SnakeSkin or Double Defense .

   Nackdelar: Kräver specialiserade hjulsatser och / eller fälgband och ventiler. Kräver att du kör tätningsmedel. Däck kan vara svåra att montera från början och om de inte använder UST-kompatibla fälgar och däck kan det till och med krävas en luftkompressor för att få däcken att sitta. Flera punkteringar kan frigöra tillräckligt med luft innan hål förseglar däcket blir känsligt för böjningar. Om detta händer kan det vara svårt att täta igen däcket i fältet. Om du är på en längre resa måste du ändå ha med dig reservrör i händelse av att däcket blir ett stort snitt eller burper så mycket att däcket blir otäckt. Tätningsmedlet kan skapa en röran när du måste installera ett rör i fältet. Äkta slanglösa / slanglösa färdiga däck tenderar att vara dyrare än vanliga klämmor.

5. Använd taggfasta rör

   Fördelar: Ett relativt billigt alternativ. Tillåter användning med alla typer av däck. Kan kombineras med tätningsmedel för ytterligare skydd. Enkel installation.

   Nackdelar: mycket tjock, mindre flexibel

6. Använd solid core-däck

   Fördelar: Ingen luft läcker ut ur däcket och orsakar en platt.

   Nackdelar: mindre / liten flexibilitet resulterar i mindre dragkraft och en hårdare körning, beroende på den exakta typen kan vara större risk för skador på fälgen när du stöter på hinder eftersom det är mer troligt att däcket överför chocken än att absorbera det. Är väldigt tunga jämfört med andra alternativ.

Jag köper de punkteringsbeständiga rören och har inga lägenheter. De har samma pris som vanliga rör och fungerar lika bra med vanliga däck som vanliga rör med gatorskinn eller andra punkteringsbeständiga däck. Detta är ett billigare och enligt min mening bättre sätt att gå. Den andra fördelen med att köpa ett tuffare rör än ett tuffare däck är att du fortfarande kan åka på ett smidigt däck. Gatorskinn eller armadillos är riktigt hårda och ger inte lika bra tur.

Här är länken till rören: Forté Road Puncture Resistant Presta Tube 700c x 23-26

På min touringcykel har jag åkt över 25 000 mil pendling , träning och turné, med sällan en punktering. Jag har använt Continental Top Touring 2000 däck, och nyligen Vittoria Randonneur City däck, båda i 28 mm bredd, och jag tycker att deras punkteringsmotstånd är utmärkt.

Vi hade nyligen en fruktansvärd upplevelse med gethuvuden. Naiv kanske men tog till ett landsområde som hade översvämningar. Den lokala cykelbutiken installerade törnresistenta rör (ja tänk de) plus lite ”grönt slem” som var silikonbaserat som skulle autoseala alla strukturer. Våra däck ser exakt ut enligt bilden och vi behövde tång för att ta bort taggarna. Tog cyklarna ut igen i samma område (hela regionen täckte efter översvämningar) och kunde ta bort getthuvuden manuellt från däcken och pressen bibehölls – även 4 veckor senare. Originalrör avfalt efter en timmes åktur. Kostade mig $ 25 ett däck inklusive montering (på semester så inga alternativ). Åh, och vi hade mountainbikes, men cykelbutiken försäkrade mig att ”slem” var bra för alla däck. Du kan inte förhindra punktering så mycket som att förhindra att luften läcker.

Solid core -däck?

De rider som lågtrycksdäck, tyvärr. Men med taggar som de, lycka till med allt annat.

Kommentarer

• Och väga ett ton jag vågar säga?
• Jag funderade allvarligt över ett par ett tag men har aldrig tappat modet. Jag höll ett par på en cykelutställning, och skulle säga, inte så tung. Men då väger jag mycket och är inte en freak om att minimera vikten på cykeln.
• Jag testade några solida däck för många år sedan och hade en problem med att de rullar av fälgen i svängar – det var ganska oroväckande. Är det fortfarande ett problem eller har det tagits om? Eller försökte jag bara rida dem för aggressivt?
• Jag ’ har haft ett par – och de ’ är fruktansvärda. Problemet som de alltid kommer att ha är det, även om de tar betalt Jag är lika mjuk som riktiga däck, luften kan inte förskjutas till andra delar av däcket och de deformeras inte ’ någonstans nära så mycket som till och med ett högtrycksdäck. Detta ger sämre dragkraft, en hårdare åktur och mer böjda fälgar.

Ett alternativ som jag har hittade fungerar ganska bra på det billiga är att placera det punkterade röret inuti däcket och sedan blåsa upp det nya röret under det (så att du hamnar med däcket, två lager tunnare gummi från det plana röret och sedan det uppblåsta röret, sedan fälgen)

Ger ett extra lager av skydd som hindrar taggen från att tränga in i innerröret.

Det råkar också vara mycket billigare än de flesta andra lösningar (du har redan betalat för det) och utan problem med något som gel.

Kommentarer

• Mr. Tuffy Tire liners gör i princip samma sak, ger bara mycket bättre skydd och kostar ungefär samma som ett par rör. Visst att du kan ha ett par punkterade rör sitter runt, vilket gör det i princip gratis, men däckskydd är mycket lättare att få på plats. mec.ca / AST / ShopMEC / Cykling / DäckTubesWheels / Tubes / PRD ~ 4001-642 / …
• @Kibbee: Det är sant, men som Jag sa, det ’ är en ” på den billiga ” -lösningen med något som du redan har om du ’ har träffat en lapp av dessa taggar.

Jag cyklade i Bullhead City, Arizona (uppkallad efter den enorma mängden gethuvuden) i ungefär fyra och en halv månad. Jag drog åtminstone så många av mina däck varje dag eller varje annan dag. Flytande tätningsmedel som Slime eller liknande var den mer prisvärda, men mer tråkiga lösningen. Ändå var det en livräddare när jag var mil borta från vattenkällor.