Ich habe Piloten scheinbar austauschbar über Klappen und Lamellen sprechen hören.
Gibt es einen Unterschied zwischen einer Klappe und einer Lamelle oder zwischen ihnen? sind das gleiche?
Antwort
Klappen befinden sich hinten am Flügel, Lamellen vorne.
Einfach! 🙂
Wenn Sie es technischer wollen: Beide helfen, mehr Auftrieb zu erzeugen. Sehen Sie sich diese Diagramme mit Anstellwinkel und Auftriebskoeffizient an:
Da der Auftriebskoeffizient umgekehrt proportional zur minimalen Fluggeschwindigkeit ist, ermöglicht ein höherer CL eine niedrigere Vmin.
Kommentare
- Sowohl die mir bekannten Vorlesungen als auch fast alle Quellen im Internet beschreiben eine reduzierte Stall-AoA mit Klappen, dh eine c_L / Alpha-Kurve bewegte sich sowohl nach oben als auch nach links. Dies ist wichtig, da dies bedeutet, dass eine Verlängerung der Klappen allein einen Stillstand verursachen kann, ohne die AoA zu ändern. Forenbeitrag mit guten Quellen: forums.x-plane.org/?showtopic=59032
- Ich möchte nur darauf hinweisen, dass Klappen gefunden werden können sowohl vorne als auch hinten am Flügel (Hinterkanten- oder Vorderkantenklappen), während Lamellen nur vorne vorhanden sind. Der Hauptunterschied zwischen Lamellen / Klappen ist nicht die Position, sondern (wie Sie bereits betont haben) die Funktionalität
- Wie wirkt sich der Luftwiderstandsbeiwert auf die Lamellen und Klappen aus?
Antwort
Lamellen und Klappen ändern beim Ausfahren die Form des Flügels und ermöglichen es dem Flügel, mehr Auftrieb zu erzeugen, damit das Flugzeug langsamer fliegen kann.
Im Betrieb sind sie beide eingefahren und bündig mit dem Flügel, mit Ausnahme von Start und Landung, zu welchem Zeitpunkt sie ausgefahren werden.
Piloten beziehen sich in der Regel zusammen auf sie, da sie für denselben Zweck verwendet und verwendet werden gleichzeitig. Tatsächlich werden sie normalerweise sogar mit demselben Steuerelement bewegt (normalerweise werden die Lamellen bei der Auswahl der ersten Arretierung herausgenommen, und dann kommen die Klappen bei jeder Arretierung zunehmend weiter heraus):
Lamellen befinden sich vorne am Flügel (links in diesem Bild) und die Klappen auf der Rückseite des Flügels (rechts). Wie Sie sehen können, neigen beide dazu, den Flügel größer und gebogener zu machen, wenn sie ausgefahren sind:
Kommentare
- ' ist erwähnenswert, dass es solche gibt auch Autoslats , die sich bei hohem Anstellwinkel automatisch ausdehnen, so dass ' nicht ganz stimmt, dass Lamellen nur beim Start und bei der Landung verwendet werden .
- @DanHulme " Operativ " ist dies das einzige Mal, dass sie verwendet werden. Mein Flugzeug hat auch automatische Lamellen, die sich jedoch nur bei nicht standardmäßigen Ereignissen ausdehnen (zu langsam fliegen, ohne dass sie verlängert werden), und ich habe nicht das Gefühl, dass die automatische Slat-Funktion die Diskussion darüber, wofür sie sind. 🙂
- Das ' ist fair genug. Ich denke nur, dass Alpha-Schutz eine gute Verwendung ist, um eine Erwähnung zu verdienen, auch wenn dies nur zur Seite steht, da ' etwas ist, das Sie '