Pokud ruční brzda nefunguje, je bezpečné plně spoléhat na to, že místo toho zaparkujete auto?

1. Ne, je to na vás
2. Ne
3. Ne

Za předpokladu, že se jedná o automatickou převodovku s použitím parkovacího místa, je bezpečné je parkovací západka v převodovce, která mechanicky zablokuje výstupní hřídel, ve skutečnosti lepší než parkovací brzda.

Mírné naklánění dopředu (nebo dozadu v závislosti na směru sklonu) je u automatické parkovací západky normální, pohyb automobilu mírně otočí výstupní hřídel, aby zajistila západku.

Jedinou nevýhodou je, pokud jste na strmém svahu, může to vyžadovat určité úsilí, abyste jej z důvodu zatížení západky vyřadili z parku, ale ničemu to neublíží.

obecný obrázek parku Pawl

Komentáře

• Vždy jsem si dělal starosti s mírným pohybem dopředu, když jsem měl parkovací zařízení. Nyní jsem ‚ m informoval, že se není čeho bát.
• Nezapomínám používat ruční brzdu ‚ kdykoli na automatické převodovce, když je zařazený rychlostní stupeň zaparkován
• Odpověď na číslo 1 závisí na jurisdikci, kterou OP ‚ t neurčil. Například ve Velké Británii je řízení automobilu, který není způsobilý k provozu na pozemních komunikacích, trestným činem. Řidiči jednou ročně potvrzují, že jsou jejich vozidla způsobilá k provozu na pozemních komunikacích, a jedním z kritérií, která musí být splněna, je funkční ruční brzda. Získání certifikátu nezbavuje ‚ veškerou odpovědnost – stále musíte zajistit, aby byl vůz způsobilý k provozu po celý rok.
• Zde na Novém Zélandu je to rozkaz o způsobilosti test každých 6 měsíců. Selhání WOF a vy ‚ nemáte povoleno řídit toto auto po silnici, dokud nebude opraveno. Pokud se rozhodnete řídit, vaše pojištění pravděpodobně nebude opraveno při nehodě.
• @Criggie Wow, každých 6 měsíců to zní … ambiciózně, bez ohledu na to, že musíte koordinovat a naplánovat zkouška, jízda na zkoušku, platba za zkoušku atd. dvakrát ročně. I my pořádně fanatičtí Němci to děláme jen každé dva roky. (A pravidelně se mi obtížně daří koordinovat i rychlé sezónní výměny pneumatik …)

Podle Wikipedie to není vhodné:

Většina výrobců vozidel a automechanici nedoporučují používat parkovací západku převodovky jako jediný prostředek k zajištění zaparkovaného vozidla, místo toho doporučuje, aby byla aktivována až po prvním použití parkovací brzdy vozidla.Neustálé používání pouze parkovací západky, zejména při parkování ve strmém svahu, znamená, že komponenty hnacího ústrojí a vnitřní součásti převodovky jsou neustále pod tlakem a mohou způsobit opotřebení a případnou poruchu parkovací západky nebo převodovky. Západka může také selhat nebo prasknout, pokud je vozidlo zatlačeno dostatečnou silou, pokud parkovací brzda není pevně zabrzděna. Výměna může být nákladná operace, protože vyžaduje nejen demontáž převodovky z vozidla, ale je to obvykle první součást, která se instaluje do skříně převodovky během kompletní opravy generálního opravy.

Takže může to být bezpečné, riskujete dražší poškození vašeho vozidla spoléháním se pouze na parkovací západku.

Komentáře

• Nemyslím si ‚, že by se zvýšené opotřebení mělo hodně starat o to, co již “ stará Toyota „. Já osobně bych se ale trochu obával parkování auta ve strmém svahu.
• Osobně jsem ‚ Navrhujeme, abyste se více starali o starší auto, protože tento druh poškození by mohl způsobit, že by auto bylo nehospodárné opravit, a mohlo by již dojít k nějakému poškození.
• @JackAidley: podle jeho zvuků , tazatel se domnívá, že je třeba ruku vyměnit brzdové lanko již opravilo toto vozidlo neekonomické! Opravdu ‚ jde o to, která kritická součást selže jako první, což závisí na stavu zbytku vozu. Žádný bod prodlužující životnost převodovky z (například) 2 let na 5 let, pokud je výfuk pouze 1 rok od rezivění. Pokud je však přenos v linii ohně, pak může pomoci cokoli, díky čemu vydrží déle.
• To jsou právníci, kteří hovoří za výrobce. Je to bezpečné a vždy to bylo.
• Já ‚ d považuji jedinou relevantní část citátu z Wikipedie za “ při parkování ve strmém svahu „. Pokud máte automatickou převodovku, je použití parkovací brzdy zcela volitelné. Zdroj: roky zkušeností s řízením a parkováním na obecně rovném povrchu bez použití parkovací brzdy.

Pokud žijete ve Velké Británii, toto nepropadne vašemu každoročnímu testu MoT. (Ve prospěch ne-Britů vyžaduje ministerstvo dopravy standardní roční technickou prohlídku všech vozidel.) Jiné země mohou mít podobnou legislativu – YMMV podle toho, kde se nacházíte.

Komentáře

• Ne všechny státy USA mají podobné testy, ale některé ano, což pravděpodobně povede k selhání (u těch dvou, které jsem kontroloval, Pensylvánie a NY, musí parkovací brzda fungovat ).
• Nitpicking, ale název testu ‚ je správně vykreslen “ MOT „.
• I v Itálii: každé dva roky (nebo po prvních čtyřech, u nového vozu) musí auto projít testem, který by selhalo nefunkční ruční brzdou (BTW, většina automobilů v Itálii používá manuální převodovku.)
• @Lightness: Nesouhlasím. Znamená to ministerstvo dopravy, takže by to dávalo smysl jako “ test MD „. ‚ Nevím o ministerské ‚ oficiální zkratce, i když “ test “ je určitě nezbytný.
• Upozornění přívěsku, ‚ budou všechna velká písmena a zatímco test MOT je skutečný test, pak máte STK. gov.uk/getting-an-mot/when-to-get-an-mot také, pokud se zeptáte Brita na MOTY, ‚ Budu vědět … Podobně jako se ptát Kiwi na zatykač (WoF nebo rozkaz o kondici).

Ponecháte-li auto v zaparkovaném (automatickém) nebo zařazeném rychlostním stupni (manuálním), zabráníte rozjetí vozu, v případě selhání primárního brzdového systému nebudete mít prostředky k zastavení vozidla. Toto je samozřejmě další účel ruční brzdy.

Komentáře

• Oceňuji to @ dan1111, ale ve scénáři, kdy kapalina unikla pod jeho minimální hladina nebo pedálová skříň nebo spojení s hlavním válcem selhalo, zatažení ruční brzdy by normálně působilo na zadní brzdy. Pokud by ruční brzda již selhala, nebyl by vůbec žádný způsob, jak získat brzdnou sílu.

Faktor, o kterém se nikdo nezmínil, může být bezpečnost u dětí. Máme Rexton z roku 2005, který náš dvouletý dokázal zařadit auto s vypnutým autem! Vůz se otočil dozadu a díky gd byl zastaven balvanem, než spadl z 2metrového pádu.

Ačkoli si nejsem jistý, zda by automatická převodovka měla být schopná zařadit do rychlostního stupně alespoň bez klíče v zapalování, aktivovaná parkovací brzda by této situaci zabránila.

( Nyní zaparkujeme auto pouze na rovném povrchu, zatáhneme parkovací brzdu a auto uzamkneme.)

Komentáře

• Většina automobilů by neměla ‚ neumožňuje převodovku z parkovacího místa, pokud není sešlápnutý brzdový pedál.
• Souhlasím, nemám ponětí, jestli se jedná o problém s tímto modelem nebo s tímto konkrétním vozem
• @DeanMacGregor: Pouze pro vozy s automatickou převodovkou. Standardy takové omezení nemají. (To samé jsem udělal svému strýci ‚ kamionu, když mi bylo šest: sjížděl jsem na ulici, můj otec za ní musel běžet a brzdit (nožní parkovací brzda byla rozbita). Neměl jsem tušení, k čemu ta páka je, a protože vozidlo bylo vypnuté, nikdy mi nenapadlo, že můj šestiletý mozek je něco, co bych asi neměl ‚ t do.)

Legrační, ruční brzda byla navržena jako asistenční brzda s matoucím nedostatkem 3. etapy při rozjezdu na svahu.

Používání k parkování se nedoporučuje, četl jsem spoustu varování, v zimě to lze snadno rozbít. Každý doporučuje parkování na rychlostním stupni.

Najděte si strmější svah a vyzkoušejte, kdy je nulový provoz, jestli můžete zastavit & začít tam bez problémů. Někteří lidé nemají problémy, někteří budou je obtížné startovat i na mírném svahu bez ruční brzdy.

Komentáře

• Máte nějaké zdroje, které by to neměly používat pro parkování? Doporučujete na rychlostním stupni, ale já (a každý, koho vím, že řídí hůl), jsem vždy dělal na rychlostním stupni a parkovací brzdě.
• Nesouhlasím. ‚ s z nějakého důvodu nazývá “ parkovací brzdu „. U mnoha vozidel ‚ s vlastně ráčnový pedál nahoru na kolečku dobře. Chcete-li jej uvolnit, musíte zatáhnout za páku pod volantem (mnoho Chevys to například má).
• To není pravda a pointa startu na kopci je irelevantní pro OP, který má automat.

Budu za tuto odpověď předstírat, že její částečné vložení neznamená automatickou převodovku [protože automatická převodovka je dobře pokryta].

U manuální převodovky je to rozumně bezpečné vodorovný povrch. Samotná komprese motoru vydrží neomezeně dlouho na značné množství síly. Kopec více než asi dvou stupňů je však příliš. Pokud si s tím děláte starosti, zablokujte kolo.

Komentáře

• Automobily se standardní převodovkou ‚ t mít parkovací “ výbavu „, ale jsem si ‚ jistý, že chceš prostě odejít to v zařízení. Namísto zablokování kola otočte kola na obrubník, aby se při rozjetí nezměnil ‚ na provoz.
• To, co napsal @FighterJet, má také výhoda, že pokud se začne točit (bez ohledu na důvod), i když se auto trochu nakloní dopředu nebo dozadu, alespoň jedno kolo velmi brzy zasáhne obrubník, doufejme, že se auto zastaví.
• @FighterJet: Blokování kol jsem napsal záměrně, protože otočení kol na obrubník není vždy ‚ vždy k dispozici.

V případě selhání hlavního brzdového válce způsobí parkovací brzda (nebo NOUZOVÁ brzda), že se brzdy uchopí, zatímco brzdový pedál může jít přímo na podlahu. To znamená, že pokud nemáte funkční e-brzdu, riskujete potenciální ztrátu brzdných schopností, pokud se něco pokazí. Většina moderních automobilů má dva brzdové válce, takže pokud jeden selže, druhý vám umožní zastavit (jeden pro každý strana vozidla obvykle). Starší vozy však obvykle mají pouze jeden brzdový válec, a pokud se tak stane nebo pokud máte problém s brzdovým vedením, je tu e-brzda, která vám ušetří zadek!