Ejermanualen til min Honda Odyssey fra 2007 ser ud til at indikere, at tandremmen skal ændres ved 60.000 miles under ekstreme kørselsforhold. Det er ikke klart, hvad tidsplanen er for normale forhold. Jeg har hørt 90.000, er det nøjagtigt?
Svar
Manualen skal have et afsnit for “normal” såvel som “svær”. I betragtning af udgifterne til reparationer på en interferensmotor (som jeg tror alle Hondas er), ville jeg være tilbøjelig til at erstatte den efter den “alvorlige” tidsplan, medmindre jeg kørte 20.000+ miles om året hele motorvejen. Alvorlig service kan omfatte biler, der ikke køres mange kilometer om året, da nogle genstande (typisk remme, slanger, dæk) er tidsbegrænsede ud over slidbegrænsninger.
Svar
Jeg kan se, at online-ejermanualen til dit køretøj ikke angiver kilometertal og snarere afviger fra køretøjets vedligeholdelsesfunktion. Dette er uheldigt, jeg kan tjekke servicehåndbogen senere og se, om den arter, om vedligeholdelsesuret er hårdt kodet, eller om det ville give forskellige anbefalinger, som nogle andre køretøjer begynder at gøre baseret på programmering omkring dine køreegenskaber.
Efter min viden skal din vedligeholdelsesur under normale kørselsforhold have dig til at skifte tandrem, få en større indstilling og få ventiler justeret til 105K. Det er virkelig et stort hit for vedligeholdelse … men derefter er du ret lav vedligeholdelse indtil 210K !! (angiveligt)
For vores 1999 og 2005 Odyssey LX modeller var dette forhandleranbefalingen for vores kørselstype .
rich
Kommentarer
- I ' Jeg er bestemt interesseret i ser hvad servicemanualen siger. Jeg ' har hørt 90k fra en lokal butik, men at ' sandsynligvis er fordi jeg ' m ved 83k nu 🙂
Svar
Enig med Brian, at det handler ikke bare om “miles” i sig selv. Ting som tandremme vil nedbrydes mere med tiden end miles (men med begge), så del 90K med gennemsnitlig kørsel (12K om året). Hvis du er tæt på denne periode, skal du skifte bæltet ud. Interferensmotorer er ikke noget at narre med.
Svar
Jeg købte min “07 Odyssey Touring tilbage i 2013 med 75k på. Nu er det omkring 101k. Det var grundigt på grund af dengang baseret på 60k-reglen … eller 90. Jeg venter, indtil det bliver 120k, så jeg vil få skiftet tandrem. Baseret på min tidligere Hondas, som jeg tog til deres grænser, brød de / slidte stort set mellem 140-170K miles. Det er derfor, jeg tror, at 120k stadig vil være sikkert. Et eksempel: Jeg havde en CRX DX fra 1991 (døde på I-5 fwy) med tandremmen tænder for det meste slidt, bogstaveligt talt. Den fantastiske del var, at der ikke var noget problem med ventiler, der ramte cylindrene, for en “91-model . Jeg troede, at ventilfrigørelsesforbedringen kun skete i “95erne op på Hondas.