Er der nogen helikoptere med udstødningssæder?

Som andre ovenfor har anført, er Kamov KA-50-familien udstyret med en udkastning sæde. Først er knivene adskilt fra knivhylstrene, som forbliver fastgjort til masten (rotornavet). et par brøkdele af et sekund senere lanceres det konventionelle opadrettede udstødningssæde ved hjælp af udsugningsraketter bundet til kabler for at trække sædet væk fra flyrammen.

Dette afskårne billede viser det med rimelig effekt. “46” angiver, hvor klingen adskiller sig fra muffen. Den lille skitse af røgen på det nederste højre blad viser adskillelsen, og “18” og “19” viser udvindingsraketten. KA-50 Cutaway image

Digital Combat Simulations ”(DCS) linje af computersimuleringer modellerer ka-50, inklusive udkastssæde . Jeg er sikker på, at der er video fra spillet online et eller andet sted.

Kommentarer

• Jeg antager, at vi ikke ' ikke behøver at bekymre os om, at en af disse lander i en kornmark efter pilot udkastning (som der skete en gang med en F-106) …

For mange år siden læste jeg om at Kamov-50 helikopterfamilien ^* er de første helikoptere udstyret med udstødningssæder. Og Wikipedia verificerer min hukommelse:

Det er verdens første operationelle helikopter med et redningsudstødningssystem, der gør det muligt for piloten at flygte i alle højder og hastigheder.

I samme artikel til th den samme helikopter nævnes, at

Inden raketten i udkastssædet udløses, blæses rotorbladene væk af eksplosive ladninger i rotorskiven og baldakinen er jettisoned.

Hvis du også vil tælle eksperimentelle helikoptere i, Sikorsky S-72 RSRA kan være en anden. Her er en interessant video , der demonstrerer, at knivene blæses væk og udkast af piloter.

Som en sidebemærkning, i den artikel, jeg læste i et luftfartsmagasin for mange år siden, nævnte den en synkronisering af sædet med knivrotationen, så sædet passerer mellem knivene. Det var baseret på et funktionsprincip svarende til den midterste maskingevær, som nogle tyske WW2-fly var udstyret med, der affyrede projektilerne mellem propelbladene.

At dømme ud fra det faktum, at jeg læste det et eller andet sted i slutningen af 90erne. hvor projektet stadig var nyt og under udvikling, som PlasmaHH påpegede, var det sandsynligvis mere en tanke snarere end en kendsgerning.

^{* Kamov 50 og dens varianter / efterfølgere som Ka52}

Kommentarer

• Ka-52 (efterfølgeren til Ka-50erne) er også udstyret med udstødningssæder (Swesda K-37). Jeg kan ' ikke forestille mig, at " skyde gennem bladene " var mere end et idé, givet den nødvendige hastighed til det (hvilket resulterer i en sandsynligvis meget usund acceleration). Tilsvarende var der engang ideen evalueret om at forstærke sædet, så når det kolliderer med knivene, vil det beskytte piloten.
• At lave matematik på bladets synkronisering og få et 1 m højt siddende menneske igennem knive, der går forbi ved 300 omdrejninger pr. minut, to gange pr. rotation, 10 gange i sekundet, kræver en hastighed på kun 10 m / s. En accelerationsberegner siger, at en 5g-acceleration ville give den hastighed med kun 1 m kørt. Jeg tror, at der ' er nok margen til, at dette i det mindste kan fungere i teorien.
• Ligger downvoter i at forklare? Eller jeg ' beder om for meget?
• Det komma i det første Wikipedia-citat føles risikabelt. Tillader et redningsudstødningssystem i en helikopter nødvendigvis flugt i alle højder og hastigheder? Eller er dette det første, der havde et redningsudstødningssystem, der havde den egenskab, at det tillod sådan en flugt? Eller hvad? IIRC i det mindste i fastfløjede fly krævede nogle (især tidligere generationers) udstødningssæder en minimumshøjde for at være sikker (uanset definition af " safe " er i brug) til at bruge som faldskærm brug for tid til at indsætte og bremse piloten til en sikker landingshastighed, samtidig med at de oprindelige accelerationer er overlevende.
• Det, du har brug for, er en gammel afgrøde- støvhelikopter.Intet udstødningssæde kræves – der var slet ingen døre for at maksimere udsynet sidelæns og nedad. Du kontrollerede din sikkerhedssele meget omhyggeligt inden start! (Jeg ' er fløjet som passager i en af dem og lavet luftfotografering – skræmmende, når du hænger ud af døren for at få et bedre synsfelt og pilotbankerne 30 grader for at gøre en stram drejning!

Billedkilde

Sikorsky S- 72 Rotorsystemforskning Luftfartøjer havde udstødningssæder, som vist på denne video . Ligesom Ka-50 blæste den rotorbladene af før de blev skubbet ud.

Denne artikel nævner et nedbrud af en Mi-28, hvor en pilot døde:

Mi-28 var angiveligt designet med et udstødningssæde-system, der fyrer besætningen ud i siden og nedad.

Com ments

• Ude siden ?! Det var helt sikkert ikke ' tænkt fuldt ud … hvordan ville det ikke straks bryde din hals?
• @J … Ja mand, gør det ikke ' t lyder rigtigt, ikke underligt om det aldrig blev implementeret.
• At skyde ned er ikke ' t særligt godt til lavt niveau udstødning. 🙁

Mi-28 har faktisk ikke udstødningssæderne, Mikoyan-konstruktionsbureauet følger en anden tilgang: de har skabt energiabsorberende sæder og landingsudstyr for at beskytte piloten i et sammenbrud.

Kamov installerer udstødningssæder i deres helikoptere, bl.a. i Ка-52. Det blæser af rotorblade og knuser de øverste glasvinduer for at gøre vejen klar for pilotudkast. Man kan se den hvide ledning med eksplosiv på det øverste vindue af Ka-52 på billederne (der er en hvid zigzag-lignende ledning i bunden af pilotvindue):

Test af den del af systemet