Min jeeps lagerføringer har to jordledninger, der kommer fra den negative terminal. Jeg har for nylig opgraderet alle mine positive kabler, og nu er jeg videre til det negative. Er det nødvendigt at have et kabel, der går til motoren, og et, der går til rammen – eller ville en stor ledning gå til motoren, da motoren er forbundet til rammen, fungerer?
Kommentarer
- Normalt når folk opgraderer et jordsystem, tilføjer de jordledninger. Hvis du ‘ overvejer at fjerne nogen af dem, vil du ‘ bestemt ikke foretage en opgradering … Generelt set i bilprojekter, hvis du finder dig selv ved at bruge udtrykket ” Slap af med “, du ‘ er sandsynligvis kommet vild uden for opgraderingsstien og er mere tilbøjelige til at nedgradere …
- Generelt set tilføjer alle, der siger “, bare jordledninger ” forstår ikke rigtig elektricitet og jordforbindelse.
Svar
Rammen jorden er nødvendig. Selvom motoren er boltet til rammen, er alle forbindelsespunkter isoleret og derfor isoleret af gummi. Årsagen til gummifestene er at isolere motorens vibrationer og den deraf følgende belastning fra rammen. Nogle ældre køretøjer brugte en enkelt grund til blokken. Dette krævede en anden jordledning fra blokken til rammen eller chassiset. En mulig årsag til skiftet til en ramme / chassis til batteriets jordforbindelse er stigningen i elektronik, der kræver en mere sikker jord.
Kommentarer
- Årsagen til, at jeg spurgte om motorrummet, var fordi jeg opgraderede fra en 80amp generator til en 160amp generator.
Svar
Du skal vedligeholde begge jordledninger. Hvis du fjernede batteriet til kabinettet, skal du tilføje motoren til kablerne. Batteriet til motorledningen er der for at jorde generatoren.
Ledningsføring til batteri til chassis er sandsynligvis en sikrere, kortere og lettere kørsel end motor til chassis, så hvorfor gider du det?
Du vil sandsynligvis have 2-gauge ledning hele vejen rundt. Du kunne sandsynligvis “slippe af sted” med 4gauge, men jeg anbefaler det på ingen måde, da jeg ikke er elektriker.
Kommentarer
- Ja. Jeg tilføjede en 160amp generator – jeg kablede den med 0awg-svejsekabel (de rigtige ting, ikke ebay-tingene). Jeg havde kun råd til nok til den positive ledning på det tidspunkt, men jeg vil tilføje 0awg jordledning til mindst min motor (til starter og generator) og måske også til mit chassis.
- @KeeganMcCarthy, der er ‘ ingen spørgsmål om ” måske til mit chassis ” – dig installerer kablet nu eller senere. Ikke kun en til chassiset, men også en til karret. REDIGERING: Du forstår, hvad en 160A-generator vil gøre for din gaskilometer, ikke? Eller rettere hvad det, der bruger det til fulde potentiale, vil gøre for det …
Svar
Tilføj bare mere jord / jordkabler, uanset hvor du kan. Kortere jo bedre også. Jeg har tilføjet et større batteri til chassiset, batteriet til at blokere og overalt, der giver mening / er ude af stedet, jeg har tilføjet flere chassis for at blokere kabler osv … Hver ekstra hjælp hjælper.
Svar
Ja, du har brug for begge grunde. Jeg fik en 1963 Oldsmobile, der gav mig. Personen kunne ikke ordne det. Hver gang den drejede højre hånd, ville bilen dø. Han tog dashen fra hinanden på udkig efter årsagen og fandt ikke noget. Jeg fik bilen, og den første ting, jeg så, var, at motorstroppen til motoren var knust. Bare ved at dreje, kom remmen fra hinanden, og bilen ville dø. Jeg satte et jumperkabel på rammen og motoren. Jeg kørte det tilbage til ejerens hus om 30 minutter. Han var ikke glad. Jeg fik det til at fungere. Dejlig bil. Det var en 2-dørs Jet Star.
Svar
Der skal være tre grunde fra batteriets negative.
-
til Engine
-
at ramme
-
til Body
Når jeg bygger eller gendanner en bil, kører jeg et tungt jordkabel fra batteriet negativt til motorblokken, fra det grundpunkt på motoren kører jeg de andre 2 mindre grunde til karosseriet og derefter rammen, på denne måde har jeg kun en forbindelse til batteriets negative. Jeg kalder det daisy chaining og skærer ned på mængde ledning, der er brugt, og som skaber rene batteriterminaler. Jeg sprøjter alle jordpunkter med sprayfedt for at forhindre korrosion.
Svar
Jeg købte en “92 Jeep Cherokee, som ejeren ikke kunne køre.Efter at have jaget ned det elektriske problem efter det elektriske problem og fikset et par mekaniske fra “tune up”, som han havde en butik, opdagede jeg, at generatoren ikke var i stand til pålideligt at afgive 14,4vdc ved gashåndtaget og ikke var i stand til at afgive mere end 12,3vdc i tomgang .
Jeg udskiftede de skøre 2-delt batterikabler, som en af butikkerne anbragte med “tuneup”, de gjorde efter lodning af skrueforbindelserne. Jeg udskiftede kabler til starter / blok med 2/0 kabel og løb 2awg fra blokken til rammen og en 4awg fra negten af battet til kroppen (mindre end 6 “). Generatoren døde kort tid senere på grund af dårlig regulator, udskiftede alt med en OEM Renoveret enhed og tilføjede en længde på 4ga ledning fra alt til slagposen og tilføjede en ekstra 12awg ledning fra altbeslaget til rammen.
Ved tomgang så jeg 14.1 og ved gasspjæld 14.6 på en eftermarkedsmåler, jeg installerede, en enorm forskel i krumtap / opladning, idet basispunktet er, flere små grunde med en stor primærgrund hjælper meget.